Тамерлан, ищи от 10-го эвика, вот где секас

Ily@,
с возвращением в строй!

СПАСИБО!!!!

ура )

поздравляю, земляк))

вот такие машины они в москву и продают...

Ну хочу же! Найди мне или продай!

Обязательно насрать в чужой ветке? Человек для себя авто делал.

НУ ну. а чем она хуже заводской дружише??? по геометрии все ровно, кузов весь проклепанн и провварен ( так машины к дрифту и спец соревнаванирям готовят( правдо еше каркасс вваривают)) так что по наагрузкам все тоже самое выдержит если не больше. Ненадо путать машина не тупо разрезанна! высверлили заводские клепки-соеединения потому все стает болт в болт. А в Москву много чего продают..... !!! Только я не продаю свою машину!!! Вот и делай выводы!!

Очень рад, что по размерам все хорошо. Только два вопроса:
1. Кто считал швы на прочность?
2. Чем варили (гнить будут через год или два)?

Добавлено через 3 минуты
Обязательно насрать в чужой ветке? Человек для себя авто делал.[/QUOTE]

Да ты смотри сколько поздравлений, должен же быть хотя бы один "фи"))

Да ну, Олег, человеку машину ухойдакали. Сколько он ждал, когда на колеса ее поставит...

да знаю, сам сидел также по пол года без колес, клянчил у друзей машины покататься, когда студентом был, машину мне разбивали несколько раз. Красиво сделали. Респект. Только вареная на коленке машина - это уже не машина. Может мы будем тогда с удовольствием покупать пиленые машины? Че такого?

Олег, норм, я б впринципе взял бы машину, мне с кузовщиной проще бодаться чем по двигателю.

Это просто слова??? ты разницу скажи пример приведи что не так в машине которую свваривали по технологии??? тоесть изначально проклепав по заводским швам а потом еше и проварив??? Тогда зачем машины которые доводят для соревнований также проклепывают и проваривают заного???? ( дабы усилить жосткость ну + каркас конечно)) Ты пример приведи?? в чем отличия???

машина для гонок - спец. авто с ограниченным ресурсом. вот и вся разица.

а ПРИЧЕМ ТУТ ПРОЧНОСТЬ КУЗОВА И РЕСУРС???? Чет бредятиной попахивает??? опять слова не очем??? ты пример приведи!!!

Действительно, пример давай, а то трендеть все горязды, у меня 3 года назад на джидайном овоще улетел в забор, вваривали стойку крыши центральную левую, впринципе соблюдая технологию, днище антикором покрыли, потом через год улетал в обочину в снег, никаких трещин или что-то в этом роде, вообще ничего не повредил. Так что не надо, сварка рулит!

Да сварить можно так по технологии, что железо разорвет в другом месте, а шов целым останется. Просто руками нужно все делать и с любовью ;)

Ily@, а сам не понимаешь? спортмобиль - это аппарат на одну-две гонки, ресурс у него небольшой, поэтому на нем и применяют СПЕЦИАЛЬНЫЕ технологии (в том числе сварка) отличные от тех, которые присущи серийному производству. Почему ты, например, не сварил раму из титана, и не навесил на неё алюминевые или пластиковые крылья?
не буду излогать длинные и утомительные лекции по свариванию различных металлов и их сплавов, т.к. сам в этом мало понимаю, давай года через два поговорим, когда сгниёт))

Добавлено через 1 минуту
DenVik, абсолютно прав, только умельцов маловато.

Поверь мне машину мне сварили очень грамотно!!!. Естественно это не завод. но все покрыта антикором проклепанно и праваринно.

Добавлено через 37 секунд
И ты даже не представляешь сколько таких машин ездит и очь много не знает даже об этом.

Ily@, Не обращай внимания, все ездят и у всех все нормально!

вот я как раз очень хорошо представляю сколько таких машин ездит, илаче бы не написал))
ведь продавать на запчасти мы не хотим, нам надо своё вернуть, поэтому варим как попало, ищем лоха и продаём. Рад, что у тебя по-другому.
Кстати, мне сейчас варят бойлер конвекционный из титановой трубы (часть двигателя Д30 от Ту-154). Рукастые толковые мужики. Был там здоровенный цех ремонтный, - разогнали. Обидно ***.

Мои поздравления, если бы мой передок так собрали...

Да, мне перед тоже с косячком сварили:(