фотоже есть на форуме радиатора для АКПП...

Добавлено через 9 минут
http://www.az495.ru/Acessories/MC/MR212455.JPG

Добавлено через 26 секунд
я думаю расстояние можно посчитать:)

Спс!

Но этих данных мало...Надо диаметры и длину трубок еще.

Добавлено через 24 минуты
Спс!

Остлось теперь данные по диаметру внеш-внутр. трубок и по длине трубок.
И все ок будет тогда.

Прохор,
Я фиг знает: у меня уже куплен от механники.
Осталось купить куллер для АКПП.
Тогда смогу снять стоковый, обмерить, сфотографировать.
А вообще, возможно, у кого-нибудь есть стоковый.

Старшина, машина не нужна. Нужно просто снять диаметры трубок.
Мож тупо заглянешь к маляру и сделаешь промер?
Там делов на 2 минуты.

Добавлено через 32 секунды
Не надо чертить координаты даже, уже сняли мы их. Просто диаметры трубок - внутр. и внеш.

Диаметр трубок входа-выхода ОЖ, автомата?
Сделаю, но только на выходных, т.е. не раньше вторника. Сейчас я в режиме работа-дом-работа:(

А какие будут приемущества посравнению с этим?
http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3058
И сколько лишних килограмм охлаждайки придётся на носу таскать?

Лишних кило ОЖ будет примерно столько: Стокове число кг ОЖ * 1,55
Тупо подставлять по формуле.

От указанного по ссылке будет отличаться:
- унифицированностью под тип коробки - пойдет и для АТ, и для МТ
(МТ-юзеры просто не подключают к трубкам трансмиссию)
- гарантированно двухядерной сердцевиной (хотя и те могут быть двухядерными, я не знаю)
- гарантированным достаточным рабочим давлением
- ценой - у указанного по ссылке в зав-ти от курса доллара она колеблется в рамках 315-360 долларов; у нашего при большем функционале она не будет выше 290, а может и ниже!

http://img119.imageshack.us/img119/686/cimg3402bg6.jpg
http://img119.imageshack.us/img119/c...jpg/1/w800.png

Отлично!

Диаметр трубки - 8 мм, внутренний - 6 мм.

375мм*715мм*42мм - итоговые спеки по размерам сердцевины.
Координаты выхода трубок и длины установлены, все, запускаем разработку.

Добавлено через 14 часов 28 минут
Тэкс, вот цена итоговая - 270 баксов за 1 радиатор.
За дополнительные 100 баксов - монтажная пластина и тонкие мощные венты.
За подробностями в лс.

Фото монтажной пластины и вентов (опция к радиатору).

Монтажная пластина плоская?

Естественно.
Компактность радиатора в сборе улучшается с ней и тонкими вентами.

У стока ввиде воронки..
Вытяжка частичная? в районе работы ветнилятора?

В виде воронки сами диффузоры вентов.
Потому все работает также.
Обслуживается почти вся площадь сердцевины.
Обрати внимание, что на стоке второй вент меньше размером и покрывает совсем небольшой кусочек (кондейный).
Тут оба по максимуму вписаны в поверхность сердцевины.
30 см. диаметр.

да нет..в стоке у нас покрытие полное...т.к. именно "воронка" закрывает даже ту часть, что непокрывают сами вентиляторы и отсос:) происходит со всего радиатора...Это не считая того, что в ходу продувается весь радиатор,а не только та часть что открыта..с глухой железкой на ходу весь радаитор не продувается точно:(
поэтому уж лучше крепить радиаторы по "колхозному"....или подпилить сток, как я :)

Прохор, я вот чет не пойму, как продуваться то все будет, если пластина сплошная?

Я думаю вместо пластины можно будет использовать 4 крепких стальных прута которые будут крепиться к самому радиатору как сверху-вниз так и слева-направо.

Добавлено через 14 минут
Точнее не 4 а 6

___|___|____|___|___
...|...|....|...|...
___|___|____|___|___
...|...|....|...|...

Добавлено через 1 минуту
___|___|____|___|___
.....|.....|......|.....|.....
___|___|____|___|___
.....|.....|......|.....|.....

Все понятно..
для зимы хорошо..:D

вообще смысла нет трогать "кондейный" вентилятор, он не мешает турбинам никак...хотя у меня и он подпилен:)

Я вот просто не вижу смысла в таком толстом радиаторе. Разве у кого-нибудь из вас хоть раз в жизни перегревался двигатель на стоковом радиаторе? Я у нас летом после отжига при температуре окражующей среды 35 градусов в тени оставлял машину заведённой под солнцем с включённым радиатором и уходил в магазин на 15 минут - никаких проблем!

Прохор, вопрос.
Мы тут бублики по-тихоньку переделываем и линейное давление поднимаем в АКПП, что неизбежно приведет к адскому росту температуры жижи АКПП. Стоковый радиатор даже с охлаждением при стоковых параметрах не шибко справляется, т.к. контур для жижи АКПП очень маленький: в Мячково, да даже при жестком отжиге по городу летом, "коробка" начинает моргать перегревом.
Как с этим обстоит дела в том радиаторе, который ваяете вы? Контур для жижи АКПП увеличен и на сколько?

Брайн, просто в paint рисовать не охота было, на форум фотки крепить в лом. Что-то приблизительное смог нарисовать лишь на третий раз.

Эд, в стоке трубка ровно входит в нижнюю часть радиатора и сразу так же выходит? А что если змеевик вместо прямой трубы сделать чтобы удлиннить растояние охлаждаемой трубки?

ALL EYEZ ON ME, я тебя понял:) просто смотрелось забавно, да ещё и три раза...

Добавлено через 1 минуту
Edward,
пох на штатный змеевик, несмотря на то, что теплообменник жидкость/жидкость выше чем жидкость воздух, всё равно того, что в рабиаторе мало:( не даром на айртреке стоит только доп радиатор как и на эво....вешать доп секцию придётся в любом случае.

ALL EYEZ ON ME, но температура под 100 тоже ненужна, в Мячкоко многие из нас греются...