Это не понятно.

Кран печки вручную пробовал открывать/закрывать?
Если жарить на больших оборотах, то всё равно не дует горячим?

а ты незадумывался над возможно пробитой прокладке под одной из голов?
у меня на овоще когда маленько прокладку пробило то выхлопные газы шли в систему охлаждения и тож печка почти не грела, я и радиатор печки мыл и воздух стравливать заипался, а потом увидел что у меня в расширительном бачке чуть бурлит, поменял прокладку под головой и все прошло.
Пы.Сы. антифриз в масло не бежал, только выхлоп в сис. охлаждения

На 13-м моторе стальная прокладка... Плохо представляю как ее пробить можно.

sir_valentine, ну у меня на 4G93 тож в оригинале метализированная прокладка была, однако факт есть факт.
Пы.Сы. открыть капот и поглядеть бурлит расширитель или нет думаю особого труда и навыка не требует.

прокладки голов это болезнь многих, независимо от того как то это представлят :D

а зачем чего то "пробивать" - и многослойная металлическая "усаживается"

полу-ёк?

Незнаю, не трогал.

Почему не понятно? Я думаю именно в повороте налево ОЖ начинает попадать в радиатор печки и воздух становится горячим. Имеется ввиду фактор наклона машины а не какое-либо чудо.
Вручную не пробывал. Как это?
Если жарить или поднимать обороты механически типтроником то естественно воздух греется.

Нет, потому как уровень ОЖ не уменьшается.

так он и у меня не уменьшался потому как выхлоп только проходил в систему охлаждения, а ОЖ в горшки не шла

Это какая-то фантастика :)

На наших машинах ещё с этим не сталкивался, но на пендосских EA3A на блоке отопителя есть кран, как на жигулях, открывающий/перекрывающий поток горячего антифриза (если нужно, могу скинуть картинку).

Посмотрел в Рольфовском мануале, но крана не нашёл. Есть у нас такие вот управляемые элементы:
- Эл. двигатель заслонки рециркуляции воздуха
- Эл. двигатель заслонки подачи воздуха
- Эл. двигатель заслонки смешения потоков воздуха

Получается, что на наших машинах горячая ОЖ всегда циркулирует через радиатор отопителя, и только мы потоки воздуха пускаем либо через него, либо в обход? :bn:

Относительно первой части поста, как бы фантастично это не было но поверь мне это именно так!

Относительно второй части, думаю ты прав ибо даже летом ощущаешь жаркий воздух в ногах, т.е. ОЖ не перекрывается, а только воздушный поток.

Мурад! У тебя походу проблема в заслонке которая внутри печки ( в салоне) . Воздух не идет через радиатор печки, заслонка походу у тебя поветру болтается. Подругому обьяснить " тепло в повороте" просто нереально!

В таком случае заслонка перпендикулярно машине стоит?

Она помойму после кондея сразу стоит. Сними ящик перчаточный и посмотри как работают сервоприводы. Мож тяга слетела! Опаньки! Тебе-же руль перекидывали! Мож че недокрутили ? В любом случае проверь сервоприводы и тяги к заслонкам.:laie007:

Проверю, а печка в том году дула так что переделка не в счёт.

дует и не греет, это разные вещи...

а я тоже почему-то подумал, что грузины не самый педантичный народ. посадили че-нить на герметик, а через год оно отпало...

Ок, дуло всегда. В прошлом году горячим воздухом а в этом тёплым.

Мне тут один чел мысль подкинул что густой антифриз тоже может плохо проходить через радиатор и как вариант она будет плохо греть. Что скажете? У меня практически чистый антифриз в машине не разбавленный.

Зачем ты чистый антифриз льёшь?? :ai:

Если это не так, то у тебя закупорка произошла на вх/вых.

нельзя высокой концентрации антифриз лить! ушатать может все прокладки в местах контакта и еще отложений наделать.

практекам можно :D

Зачем лью чистый антифриз? Ну как бы это сказать, чтобе метал меньше ржавел и температура кипения была высокой.

Не знаю как на ВРке а на остальных машинах (имею ввиду субару), если есть воздух в системе то он образует воздушную пробку и тем самым затрудняет церкуляцию ОЖ в системе. При этом возникают следующие проблемы: машина грееца, ОЖ при открытой пробке радиатора выливается через верх, печка дует практически холодным. Я думаю что проблемка не изза воздуха.

Ну чтож, попробую разбавить антифриз.

Мурад! Я канеч звиняюсь ! Ты гдето умный , а гдето - тупишь не вмеру! Антифриз можно и разбавить, (ток походу у тебя и так уже готовый раствор залит), Че - не судьба руками поработать? Процентов на сто двадцать, что проблема со слетевшей тяге к сервоприводу заслонкой. П.с.- При живой помпе воздух из системы выганяет оч быстро. ( Энт вам не зубару! )

Руками поработаю на праздниках а сейчас ночью с работы выхожу и гаража нет :(