Наркофлудер! :D
Дим, хочешь сказать, что если не смотреть на график, то в городе ты не заметил разницы между стоком и тд04? Я эластичность авто имею в виду.

блин у него на 3500 240 сил, какая *** эластичность, у тя на стоке столько нет на 3500

судя по замеру catalan'а
в стоке дуть где то с 2500 начинает, при этом 120 коней
а на 3500 - 180 коней
http://kapralchik.fotoplenka.users.p.../154160853.jpg

а у Димы во много раз лучше кривая момента....ровненькая такая....в отличии от ниспадающей Вадика( у VR-4Fan такая же)

не видно негативных моментов тд04

Ё маё ! Да яж не говорю, что тд04 хуже!

да на 2600 у него на 20 сил меньше :D

Добавлено через 1 минуту
а на 3600 уже на 60 больше :D

Добавлено через 18 секунд
и вот кмк даже лучше так чем сток

Добавлено через 2 минуты
стоковые 0,6 у него уже на 3000 надувает .... ну кмк ваще нет минусов

неа,не разобрался

Воткни шнур и посмотри че происходит по графикам.
Сделай принтскрин и на форум положи картинку - вместе подумаем.

я давно хочу поставить турбы от ГТО, только тюнь, решение только одно нашел, адаптировать выпускные коллектора от ГТО. Фланцы коллектора поменять для нашего блока, их вырезать новые не сложно. В чем смысл в том что много турб есть на 3000 ГТ в продаже(тюни).
Вот сами турбы я в курилки писал уже про них, ни кто толком ни чего не ответил:(: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GIANT...Q5fAccessories
колектора:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsu...Q5fAccessories.

значит так !!!
вот это наш фланец на коллекторе(спасибо "Галанту")
http://img136.imageshack.us/img136/350/vr4.png
а вот мой земляк ленеечкой померял прокладку на своих TD04-9 нарисовал и прислал,хоть и криво ЗАТО РАЗМЕРЫ!!!
http://img136.imageshack.us/img136/2610/83342583.jpg

смотрим и тихонько радуемся
....а еще с помощью аккуратного сращивания
Берём горячею улитку стокавои турбины (каторую нужна немнога расточить) + Турбину от Субару ВРХ (ТД04Л) + переделка крепления вэстгеитов = Турбины с потенциалом 400-450л.с(с)dsm-club.org

Я держал в руках турбины от ГТО 3000 и ТД-04 от Форестера. Сами улитки на турбинах от Форика больше. По производительности ТД-04л13т превосходят турбины от ГТО 3000. Для чего изобретать лисипед? :D
Тем более, что соклубники показывают наглядно, отличные характеристики двигателя при работе на "Фориковских" турбинах. :D
Информации по переходу на эти турбины предостаточно.
ТД-04 сама по себе надежная турбина, не привередлива к чистоте масла, как подшипниковая и по цене вполне приемлима.
Как альтернативу ТД-04 рассматриваю ВФ-30, она тоже втулочная, но выполнена из более современных материалов, так как она новее и характеристики у этой турбины лучше, чем у ТД-04. У ВФ-30 один жирный минус, цена! :D

сток турба от ГТО ТД04-9 а есть с холодной частью -13,фланец тот же
станет как родная
ниче сверлить и разворачивать не надо
никто даже не сравнил турбы(РОДНЫЕ!!!) и все кинулись в колхоз
и цена во владе на ГТО-шные турбы в районе 3 рублей,если напрячь булки то можно найти ТД04-13 и я думаю не на много дороже
ну а там дальше дело каждого кто что ставить будет

Железный Хромец, ну так кинься, поставь "родные" .....

catalan, приедет машина-кинусь
что смущает в этой идее?

Панама, Сань, а ВФ от ТД визуально и технически чем отличаются? Просто есть возможность вф купить за 14 т.р.
Фланцы одинаковые с тд04?

Андрей там у них если память не изменяет есть треугольные фланцы а есть твин скрольные, вот здесь почитай http://www.yourcmc.ru/wiki/index.php...ы_серии_IHI_VF

Добавлено через 1 минуту
смотрел их краем глаза,как говориться не приценялса

Не встречал VF-30 с твин скрол.
Если так то под твин скрол придется изготавливать коллектора, учитывая сколько места у нас под капотом, то задача весьма ювелирная и не каждый возьмется за их изготовление. Лучше поискать с треугольным фланцем.

Сань я имел ввиду не конкретно ВФ 30 а вообще серию ВФ ,там по ссылке есть фото как раз твин скрольной

Скажем по другому вместо тд04 можно воткнуть вф30(не твин скрол)? Переделки нужны будут какие аль нет?

Саша, я тебя понял.:)
Андрей, поставить можно VF30 на наши коллектора, переделки те же что и при установке ТД-04. Подгонять под коллектора, переделать подачу/отвод масла и тосола, разворачивать актуаторы, изготавливать фланцы и мастерить выхлоп, переделывать магистраль наддувочного воздуха и подачи воздуха к турбинам.
Если у тебя стоят ТД-04, тогда все проще.
Просто турбина VF30 новее и технологичнее. Я бы себе такие поставил, но пока с ТД-04 нужно все выжать, а потом посмотрим... :D

Щиикарно! :) я пока закупаю деталюшки, а раз такое дело то надо поискать vf30.
A на vf30 небольшой люфт в холодной части страшен? Просто как я понял даже у новой тд04 есть небольшой люфт, температурный его называют еще.

Если взятся за крыльчатку со стороны горячей части левой рукой, а правой покрутить крыльчатку со стороны компрессорной, при этом крыльчатка горячей части остается на месте, а вы правой рукой свободно крутите вал, то турбина 100 % умерла... :D :D:D
Если серьезно, то на втулочные турбины есть допуски по люфтам для компенсации теплового расширения, если не владеешь информацией и инструментом, смотри, чтобы не было следов контакта крыльчатки с корпусом, зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть минимальным, турбина должна быть сухая со всех сторон, если она гнала масло через горячую часть, это будет видно, даже если ее пытались отмыть... :)
Чтобы умертвить VF-30, нужно обладать выдающимся "талантом"...:D

Сань скажи плиз, а размеры фитингов и шлангов для масла и тосола у тд04 и вф30 отличаються?

На 100% не могу быть в этом уверен.
Но ВФ 30 ставится на штатный коллектор, по этому смею предположить, что там все одинаковое. Быть может разница в рестриктере, но они обе втулочные, по сему все должно подойти...

спасибо. Еще вопрос такой, хозяин улитки говорит что она дует без проблем 0.8 в пиках до 1,1 доходит, эт как нормально? Просто давление которое например Демон показывает(1,5) это с двух турб сумарное или как? Чтот я запутался *** совсем...:(

Сядь, успакойся, подумай) у демона полагаю 1.5 суммарное т.к твинтурбо)