Опять двадцать пять перетираем одно и то же...

На данный момент можно констатировать, что живых контактов по полиуретану нет.
То что есть, либо "абонент не абонент", либо "сделаем хрен знает когда и хрен знает за сколько".

Чем вам ebay не нравиться?

Я про подобные ссылки "под боком".

Да понятно уже тысячу раз, что в России неинтересно нами заниматься. Вот все и х.. кладут.

Повторю вопрос про полиуретан в подвеску тут.
 

Кручу в руках набор, что мне давно пришел. Набираюсь смелости, что б его поставить. С комплектом в переднюю подвеску -- все понятно. Сайленты меняются на нижнем прямом и верхнем кривом.
А сзади где? В цапфе, в верхнем кривом, нижнем продольном. Еще остаются два поперечных. Просто рычаг и развальный. В них сайленты меняются? И как они выглядят? Просто есть четыре штуки с металической внешней обоймой. Никак не соображу куда их пихать надо и надо ли.

Вопрос актуален в связи с тем, что болты в нижних поперчных у меня закисли намертво :) Стало быть остался я без регулировок сход-развала :) И вот думаю -- надо ли мне покупать новые рычаги, или можно мои отболгарить от подрамника и всунуть в них полиуретан.

сделай фото и размеры сними....бум думать.
у меня у друга тоже остались непонятные штуки с комплекта.

у развальных с внутреней стороны сайлент с ШС, если поменять на обычный я думаю чтот нехорошо сделается

Фото сайлентов в заднюю подвеску:
http://s48.radikal.ru/i120/1006/41/c8c0d160edad.jpg

На фото кроме хаоса на столе видно пять объектов:
1. сайлент "большой";
2. сайлент "средний";
3. сайлент "маленький";
4. сайлент "железный";
5. железная "шайба".

Размеры. Снимались без штанген-циркуля обычной линейкой.
1. обшая высота -- 71 мм, толшина каждого бортика -- 12 мм, общий диаметр -- 61 мм, малый -- 52;
2. общая высота -- 44 мм, бортик -- 9 мм, общий диаметр -- 46, малый -- 38 мм;
3. общая высота -- 41 мм, бортик -- 6 мм, общий диаметр -- 38 мм, мылй диаметр -- 32 мм;
4. высота -- 68 мм, диаметр -- 38 мм;
5. внешний диаметр -- 29 мм, внутренний -- 12 мм, высота -- 14 мм.

По количеству:
1. 2 шт;
2. 6 шт;
3. 4 шт;
4. 4 шт;
5. 2 шт.

Исходя из количества предполагаю следующее назначение:
1. нижний продольный;
2. цапфа;
3. верхний кривой;
4. ХЗ (возможно, что нижние поперечные);
5. ХЗ (ну реально ХЗ зачем нужна эта шайба).

Добавлено через 1 минуту
Металлическая оправка -- не есть ли то самое ШС?
Да и вообще, если судить по жесткости, то этот полиуретан сам по себе и есть ШС :)

Те что с обоймой никуда

А *** они надо? И как быть с нижними прямыми-поперечными? Оставлять сток?

Только поставил себе недавно на заднюю подвеску полиуретан. Правда новосибирские сайленты, то есть выглядят как сток, с внешней обоймой, но вместо резины залит полиуретан.

Поперечная тяга осталась старой, так как замены всей тяги или одного этого хитрого длинного сайлентблока я ненашел.

Сходразвальные рычаги у меня были на сайлентблоках, а не на ШС. купил новые оригинал сборе рычаги с болтами и их же поставил. Болты ооооочень обильно намазал графитовой смазкой. Возможно потому что у меня был овощ, поэтому вмето ШС как на веере стояли обычные сайленты.
Один болт также был закисший. Что я сделал: гайка открутилась, далее при снятом стабе и глушаке аккуратно надпилил болт со стороны гайки, зубилом его дальше в ноль срезал. Дальше главное понять как именно закис болт. Если он просто закис, а резинка (в моем случае) не порвалась, то можно сделать как я - крутить болт пока он не сломается. вороток метра полтора использовал. Если сайлент проворачивается или стоит ШС, наверное кроме как снятие подрамника ничего не остается. Чесно говоря расчитывал снимать, но повезло и болт треснул почти внутри рычага и рычаг вывалился (с приличной скорострельностью кстати).

Сходразвальный рычаг - штампованый, поэтому не представляю как туда можно запихнуть сайлент блок без внешней обоймы. Во первых чтоб выпрессовать старый надо мудрить спецпроставку (типа п-образную для распорки ушей рычага), чтоб не погнуть сам рычаг. Потом также впрессовывать аккуратно. Однозначно там что-то должно стоять с обоймой внешней. Может вот этот сайлент и есть в пендосовском наборе.

По..ался с перепресовкой сайлентов на цапфе, очень неудобно оказалось расположены нижнее сайленты. Надо быть готовым к тому что потребуется много хитрых маленьких проставочек под пресс. Хотя для полуретана можно варварски выжечь старые и тупо "отруки" вставить полиуретан.

далее. Верхние серпы. Перепресова - Поставил оригинал (RBI) сайнетблоки. старые были не порваные, но центр у них заметно сместился.

Стабы - втулки "точка опоры" поставил.

Итого весь зад обновил, цапфа - полностью полуретан новосибирский, продольный - полиуретан новосибирский, сходразвалный - новый оригинал на сайлентблоке, серп верхний - новые оригинал сайленблоки RBI. Поперечная тяга - старая еще походит.

По пендосовскому полиуретану как у многих тут уже стоит и Валентин будет ставить - у меня двоякое мнение. По сути это ШС - то есть близко к этому по параметрам, но меня смущают не точные линейные размеры в длинну. То есть я не понимаю как сайленты будут удерживать продольную нагрузку, упираясь в рычаги??? (если они в цапфе стоят)... тем более что полностью заменить все на такого типа полиуретан всю заднюю подвеску все равно не получиться.

п.с. машина подругому поехала ))) скорее всего потому что у меня просто была задняя подвеска вся убитая..тем более что от заводских параметров я никуда особо не делся. но факт. рулежка стала острее. Интересно сравнить с пендосовским полиуретаном.

п.п.с. короче новосибирский полиуретан (в обойме) ставить можно. нужно или нет - покажет время. ценнег я там договрился на 10% для клуба нашего можно сделать. То что сайленты идеально нам подходят они и сами не в курсе, продают их на эклипс и т.д. Мне пришлось их 2 раза убеждать (добросовестные оказались - боялись не подойдут) что все будет пучком.

а можешь выложить их номера в соответствии с нашими оригиналами, а то я себе хотел заказать но чет в их нумерации нихрена не понятно.

Добавлено через 37 секунд
ну или просто номера полеуретана, я про Новосибирский.

мне кажется, что который с обоймой - это вместо козлячего длинного.

апну тему.
для рычагов MR244132 и MR297946 задней подвески таки сделали сайлент-блоки (3-06-695). цена 560 р, против рычага в сборе за 4,5тр.
http://polyurethan.ru/index.php?productID=5718

так же тама есть сайлент-блоки (3-06-694) для ушей поворотного кулака (цапфы). цена 400 р.
http://polyurethan.ru/index.php?productID=3163

доставляют в течении 3 дней. цена доставки примерно 300 р.

себе поставил ив легнума и в копегнума. без нареканий. за зиму в режиме жесткой эксплуатации в любые морозы на капегнуме показали себя с лучшей стороны. в общем рекомендуюэ

По первой ссылке это вместо ШС ?

Есть набор новых сайлентблоков крепления заднего редуктора на веер)
Покупал на vtulka.ru - 4шт = 3000 рублей, по 750 рублей за сайлент покупал (отдаю по себестоимости), думал будут убитые на подрамнике - а они еще в очень хорошем состоянии.

нее. это простой салент.

сегодня сделали диагностику. Вывод: скрипел сайлент ПОЛИУРЕТАН нижний кривой, ерзал по втулке. В итоге почти все сайленты полиуретановые ТОЧКА ОПОРЫ порваны, хотя проездил пенсионерски 10 тыс км. ГАВНО ПОЛИУРЕТАН!!!!!!!!!!!!!!!! Ездийте на стоке. Хорошо назад не поставил ( хотя купил)

Алексей!! Ты решил во всех темах про подвеску написать, что полиуретан говно?

конечно если ездить по пенсионерски полиуретан тебе не нужен, вот и отзыв твой такой)))

Максим, сколько было тем про полиуретан столько и написал. Была б одна тема - написал бы один отзыв, наплодили тем...