ну давайте забьем тупо стрелку на определенное время - на 3-е число, я так понимаю, 2-го мало кто будет. мы приезжаем 2-го вообще с утра.
стандартное место тусовки - площадь оперы и балета. давайте 3-го в 21-00 на площади со стороны шашлычников))) кто подойдет, тот подойдет!

Я не против, подъеду, если воткну двиг.

ну встретиться вечером это однозначно надо, на кольце тоже надо словиться

с удовольствием бы поприсутствовал, но видать двигатель буду ковырять, все почти пришло. Постараюсь вырваться в качестве пассажира;)

Я приеду!

Эээх, у меня облом с поездкой :(

ну погнали, часов в 7 поедем. В общем ждите

Ждем камрады!

Итак. Сделаю небольшой отчет, как и обещал, и немного расскажу о впечатлениях.
Приехали в ночь на 3е, часа в 2 по местному. Вместо того чтобы спать стали смотреть футбол. Поспав 4 часа еду на кольцо, опаздываю. Не заправлен, в голове не понять че, сердце колотится, регистрируюсь, прохожу медосмотр, давление шкалит (какой-то нонсенс для меня). Но все норм, врач допускает. Жду тех комиссию, а она все не идет. Пошел к оргам, сказал можно свалю заправиться и за друзьями заехать, после 2х минут уламывания я поехал. За 40 минут обернулся и приехал как раз к началу брифинга. По телу мандраж, начало тренировок, и вот после часа ожидания я поехал. Уже после первого круга я понял как же мне весело будет ездить. Машину кренит как лодку на волнах, резина как будто маслом вымазана. В общем я не ездил и почти дрифтовал. На тренировке время показал что-то около 1.12 (лошара :D) Ну думаю во время заездов буду валить в пол да руль крутить быстрее. Вот начались заезды, жду очереди. Первый круг проезжаю спокойно, решил резину прогреть, выходя на второй уже повалил в пол. И тут же после шпильки на очередном повороте вылетаю нахрен в траву, бьюсь колесами об бетон и врубаюсь ну приехал. Выезжаю на трассу вроде все норм. Проехав остаток круга смотрю за мной синий дым коромыслом. Первая мысль поддону привет и двигателю тоже. Докатываюсь на старт, смотрю руля уже тоже нет. Встаю на стоянку, открываю капот, там все в дыму и в масле.
В общем посмотрев туда сюда понял что просто сорвало шланг с гидрача, жидкость вся растеклась по выпуску и поэтому был такой дым. Двигатель все норм. Резина без грыж. Вот так я закончил соревнования. Сделал несколько фотографий с гонок. Познакомился с "Глубина Резкости, Панама, Алекс".
Хочу выразить благодарность Панаме за манометр, неизвестному механику из Кемерово, который сразу полез шланг ставить на место, и Алексу за жидкость, колесного мастера и экскурсию по городу (1,5 часа нас катал).
Вот такой отчет!!!

http://img52.imageshack.us/img52/5690/img0485yu.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/5305/img0529ep.jpg
http://img810.imageshack.us/img810/3438/img0543q.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5323/img0551nb.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/9641/img0570l.jpg

Ниче ниче Серый, зато наклеечка козырная какая!))

Было приятно познакомиться :ay: всегда рад помочь чем могу.

фотки попозже выложу и галанта на кольце и просто с драга прикольные!
конечно приятно когда клубна машина на кольце, я там орал *** как сумасшедший, правда 200 виски уже было внутри!

правда подвел я клуб немножко :(

Сергей, не говори ерунды, никого ты не подвел. :)
Ты думал приедешь первый раз и сразу попрешь? Так не бывает. :)
Уровень участников в любительских соревнованиях Тайм-атак очень и очень высок, посмотри атмосферный класс, 8 человек которые прошли отборочный этап, они все сидят в одной секунде, разница между претендентами на победу (первые 5 человек), у них разница десятые доли секунды... Такое редко бывает в профессиональном автоспорте, за редким исключением.
Народ каждый день тренеруется, чтобы пройти хотябы квалификацию, не говоря про тех кто в призерах.
Если на самом деле хочешь проехать хорошо и тебе это действительно интересно, могу помочь.
Ты выступал в классе "турбосток", думаешь там стоковые машины? :D
Копи деньги на хорошее сцепление, хорошие тормозные колодки Ferrodo DC 2500-3000, новые тормозные диски, бустконтроллер, стойки жесткие с пружинами и резину...
Как все соберешь это вместе, приезжай на кольцо за 3 дня до соревнований, будем учить траектории, перераспределение веса, загрузку и правильное торможение. :)

p.s. За клуб я на Хонде всем отомстил в атмосферном классе. :)

а в турбо-сток можно стойки другие?

http://redringevents.ru/time-attack/documents

Класс "Турбо Сток"
Допускаются стандартные автомобили с турбонаддувом или компрессором и рабочим объемом двигателя до 3.2 литра, а также автомобили с атмосферным двигателем рабочего объема больше 3.0 литров (но не более 5.5 литра).

Разрешено - установка спортивной выхлопной системы, впускной системы, спортивного сцепления, армированных тормозных шлангов, высокотемпературных колодок, нестандартных тормозных дисков штатного диаметра, использование любых видов покрышек дорожного типа. Разрешается перепрограммирование, а так же установка нестандартного блока управления двигателем. Установка спортивных сидений, каркаса безопасности. Использование штатной подвески с нестандартными пружинами. Установка дополнительных стабилизаторов, распорок.

Запрещено - изменение штатного типа привода, использование спортивных КПП (не устанавливаемых производителем штатно), увеличенных от штатного размера тормозных систем, спортивных покрышек типа полуслик и слик, установка турбин и компрессоров повышенной производительности, закись азота, демонтаж салона и его элементов, установка нестандартной подвески. Удаление несущих(силовых) элементов кузова.
Если не читаете между строк, я расшифрую: оставляем корпус стойки стандартный и ставим в него картридж любой жесткости. :D

ааааааааа, вононочеМихалыч))

:D:D:D Серега вообще молодец приехал откатал как мог (тем более первый раз), молоток.

Сергей, ты молодец! Уважуха! Без серьёзной подготовки вот так приехать и сразу выйти на трассу. Херня, что не получилось с первого раза, зато у тебя есть цель на год вперёд :D

Спасибо мужики за поддержку :) Теперь планирую в сентябре приехать. Снова совместить приятное с полезным, кольцо и дрифт батл

радиатор на гидрач ставь, кстати победил гидрач?

Шланг редко срывает просто так от старости.
Если на высоких оборотах двигателя поставить на большой угол ведущие колеса, то поломка гура неизбежна.
Это трабл машин с ГУРом на кольце, но не на всех моделях. Я сомневаюсь, что радиатор охлаждения спасет, просто сам механизм ГУРа не расчитан на такие нагрузки.
В таких случаях ставят электроусилитель руля или как вариант можете посмотреть на внедорожниках, которые участвуют в различных дисциплинах на проходимость. В большинстве своем у них электро-гидро насосы которые выполняют функцию ГУРа. :)

Саш, а у дрифтероф тада что вместо гура?

Я написал, что не на всех моделях такая засада.
Некоторые дрифтеры увеличивают диаметр шкива ГУРа.
Наш гидрач не любит крайних положений на высоких оборотах, в 8 из 10 случаев это поломка или срыв шланга...

В моем случае оказалось все проще. В момент вылета с трассы я замял трубки охлаждения ГУРа. Пока прицепил все просто напрямую без них. Поставлю теперь либо радиатор, либо может снова трубки. Так что перегрева не было