В натуре... блин. Давайте здесь обсуждать общие аспекты переделок турбин и сопутствующее, а не меряться непонятно чем.

ALL EYEZ ON ME, Вадим дал нормальный развёрнутый ответ. :ay:
Результаты по-любому интересны всем, но если их нет, то кули поделать?!
Можно самому ставить другие турбы и замерить. Ну или в конце концов подождать ещё пару лет. А там возможно, что уже и неинтересно будет. :D

Я так скажу, мне неважно сколько лошадей у меня под капотом, мне важно как поедет моя машина. 246 сильный Лотус Эксайдж с разгоном 3,9 даст соску многим спорт-карам с мощностью 500+. Так зачем мне 400+ если машина поедет всего лишь немного лучше и то судя по результатам ощутимым задницей.

Все правильно, результаты каждого очень интересны... Это без результатов получается, что поставили яички побольше, теперь 400+...
Лично для меня вопрос открытый сколько до сотки разгоняется 400 силный легнум на автомате. Жопой ощутил что на порядок круче стока, хочется подкрепить это цифрами.

Мурад - этот лотус как мотик весит =))) Облегчить галанта в корчь, он на стоке тоже неплохо поедет.

off
я ездил на элисе...как бы сказать, рулёжка разгон, но...это авто не каждое воскресенье

Ну естественно, у него же ковш намертво к полу закреплён, без салазок: удобно - езжай, неудобно - терпи :)

Vans, поправь - CrazyD (Андрей) - Алматы

нормально даже замерить разгон ща негде в мск. машина валит шо пистэц. то шлифом то боком едет какие уж тут замеры:D

Секундомер одолжить тоже проблема или хотя бы видео записать?

Мурад - секундомером сейчас только на уроках физкультуры пользутся. Ни одинспортивный результат по ручному секундомеру официально не признают.

Да тут никто вроде не претендует на точность до 5 знака после запятой....

просто записать на видео показания спидометра при разгоне достаточно. Пусть другие какими им угодно секундомерами считают по видео ;)
Единственное, в оригинале спидометр чуть врет в плюс, но при ураганном разгоне это не будет важно

надо будет крепление к камере сделать, чтоб кольцо писать :D навели на мысль :D

А что мне вот будет интересно посмотреть такое видео.
а если кто нибудь и со стороны поснимает то вообще гуд :ay:

На секунду же он не соврёт? И этого будет вполне достаточно чтобы почувствовать разницу со стоком!

Демон уже выкладывал видео, почти год назад.

Хочется побольше результатов, чтобы вывести среднюю цифру.

типа температуры по палате?ориентируйся тогда на цифры демона. лично у меня чуть печальней т.к нет водянки и соответсно лыс на 40-45 меньше.

и что тебе это даст, как быстро буксуют колеса при старте с лаунча?)
выложи своё видео разгона 100-200 на 4 передаче. Потом я выложу видео разгона на 04 турбах.

100-200 на 4 передаче сниму как-нибудь, зато наизусть скажу что разгон 0-180 в стоке составляет 21 секунду. Какое время на ТД04?

Выложи видео

Добавлено через 1 минуту
Вот как нибудь и тебе снимут)

Предлагаю за зиму определиться с желающими, с телеметристами, собрать 10-15 машин, и как поменяем зимнюю резину - померяться, я думаю можно и другие тачки подтянуть - всякие MPS Турероводы и т,д. За зиму машины до ума довести, настроить - вот тогда и будет понятно у кого +400, +500, а кто слился. Понятно, что страшновато, что объедет какая нибудь турбохонда, или цифры замеряются не те, кот хотелось бы - но надо уметь и на деле доказать реальность заряженных ВР-ов, а то только с обширным списком +400 сильных машин и без реальных заездов - прослывём клубом результатов на бумаге.

Ради бога :)

[YOUTUBE]EkVKPMGzR6w[/YOUTUBE]

приезжайте весной в воронеж на отсечку ))) договорюсь на весь день недорого )))) от москвы 5 часов не спеша особо.

Здорово, максималка какая на стоке кто проверял?

180 :D

:D а по настоящему ?

253 ехал но это не максималка.

простой бустапный авто разгоняется гораздо быстрее....

У меня вот такой вопрос к Алексею ака kapralchik.
Уже несколько машин отстроено тобой на TD04.
Насколько отличаются прошивки?
Можно сделать нечто усредненное именно под конфигурацию с TD04, дабы жителям отдаленных регионов не гонять в Москву настраиваться?

ALEX 22, так Леху в гости приглашайте в складчину и все

catalan, До Читы, к примеру, самолёт туда-обратно 1 килобакс стоит. Плюс гостиница 3-5 рэ и покушать косарь в сутки (нормально имею ввиду). А если в первый день не успеет?
Ну писец, как дорога! :(

Но он не рискнёт шить неизвестное авто, чтобы не портить свою репутацию.

Egorka,
Ну и дино-стенд нужен, как я понял...
В Чите есть?
Ближайший ко мне - в Новосибирске.

У меня получилось 22 секунды.
[YOUTUBE]u0he0MPOXgU[/YOUTUBE]

Тронулся на 7, достиг на 28 = 21 секунда.

видеодрагеры :)))))))))))))))))))))))))

я так мерил на диамант:D ток до 100 вышло что то около 8.5-9 секунд хороший был овощь 2.5 о 200 силах. попался бы мне с мивеком 3 кубовый ех...

0-160 - 11 сек.

Мурад, вот видео мое на смотре, пролетал мимо оператора гдет на 170-180 км/ч точно щас не вспомню. Старт гдет с 22 сек, когда слышен звук издалека стал, может 21-я секунда. Вот и посчитай ;)

[YOUTUBE]QSX8kMcduUE[/YOUTUBE]

:D

У меня 20 вроде получалось...

[YOUTUBE]3rsiD3qZtbY[/YOUTUBE]

Добавлено через 4 минуты
VR-4Fan,
ну да, немножко быстрее, чем сток))))

ALEX 22, Ты наверно просто один в машине сидел, а у меня еще оператор был:D

И вообще тема не про нас овощей, вроде:D

GreatEvil,
Да, один, еще у меня рестайл (+20 л.с.).

Тема конечно, не про нас, но какой же овощ не хочет стать фруктом.

VR-4Fan, смотрел много раз это видео и думаю. Как вы там это форда не расхерачили? :D

Это получается, что у тебя 0-180 в районе 10 секунд?! Офигеть! Вот это результат! Вот именно это я хотел для сравнения со стоком и даже если учесть что по видео большая погрешность и тупо прибавить к 10 секундам грубые 5 секунд то в итоге мы всё равно получаем 15 секунд против 21, что есть просто замечательно! Жаль только что у тебя сингл Гарет ГТ35.

что за цифиры?Откуда +5 сек?

Я же написал что тупо, грубо прибавил погрешность в 5 секунд. Тут же все твердят о погрешности ссылаясь на то что у них нет отсечки а я это к тому что даже по элементарному видео можно сделать чёткий вывод об изменениях в поведении автомобиля.

Докатились до грубых видео-замеров. А потому что нет реальных цифр.

Мое мнение, люди не хотят говорить реальные цифры, потому что они не удовлетворены результатами, а то что замерить негде, отмазки, у многих есть тот же ежиковский или опенпорт шнурок, так вот он может логировать херову тучу раз в секунду, если логить тока скорость, то до 200+ раз в секунду, чем не отличная точность, при том что пишется дата/время для каждого измерения.

Короч тоска, хоть отписывайся от темы.

Ды как вы не поймете, что цели быстро ехать на все деньги нет. Тут главное собрать и чтоб все работало и корректно отстроиться по всем параметрам. Чтоб безопасно было и без значимого урона по ресурсу. Вот когда это все получается, тогда клубень доволен, а время квотера и разгона - это даже не второстепенно. У нас не дрэгкары и не гонки изначально. Я бы сказал у нас очень клевые конструктора для возрослых, да еще и с харизмой, которая так притягивает и не дает делать из своих любимцев подобия корчей.

Уже говорили, что настоящий веер должен быть сбалансированным. Делать его супербыстрым это априори терять баланс, вот вам и ответ почему нет замеров. Зачем?
Я подпишусь под тем, что показания стенда - это гораздо более интересные данные, график там и т.д. Так как оценивается именно работа над проетом вцелом.

Покажите мне хоть один машин из наших, у которого например стоит закись мокрая, 15 колеса "без тормозов", пиленный кузов и т.д., который типа для дрэга. Это ведь гораздо дешевле, чем кастом инсталяция турб и т.д. Уверен, что есть у нас люди которые брали веер именно чтоб "всех натягивать" на дрэге. Но еще больше уверен, что покатавшись на нем немного - такое желание быстро трансформируется в обратное желание не делать из него черти-что, а больше задумываться например о тормозах и управляемости, эластичности движения и т.д.

Вот Вадим например хочет к след сезону гонку, но при этом его как-раз интересует баланс авто без всего лишнего. Не думаю что его сильно интересуют цифры разгона. Вот к чему еще можно стремиться. (после апгрейда турбин).

Поэтому, друзья, давайте хотяб сильно в секунды не углубляться, а заостримся на, например, выборе варианта конфигурации турбин. ОСНОВЫВАЯСЬ на теоритических данных, а также на субъективных ощущениях драйвинга и настройки на стенде.

как-то так.

Замена турбин напрямую подразумевает собой улучшение динамики разгона, ни поворачиваемость, ни торможение, а динамику, что в, свою очередь, очень легко измеряется.

правильные слова!

Короче опять отмазки пошли . . .