кстати по вальбрам еще пару моментов.
1. Обязательно отключать регулятор напряжения, что бы на насос подавалось всегда 12 вольт
2. Вальбры бывают разные!! Видимо по этому у кого то работают годами а у кого то пару месяцев. http://www.autoperformanceengineerin...l/fpspecs.html

А именно "Then, they put a different pressure-relief spring in a standard 255 ltr/hr pump. That raised the output of the pump above 50 psi of fuel pressure. Walbro builds all three versions of the original 255 ltr/hr pump in "high pressure" versions" - то есть бывают обычные 255 а есть 255 high pressure.
например GSS307 [255 ltr/hr], and GSS340 [high pressure 255]

Нам, как и на любую турбомашину нужны high pressure, они кстати больше жужжать, иначе скорая смерть насосу

Ну про подделки я не буду упоминать.

Извиняюсь если уже где то было

А где у нас регулятор напруги отключается?) Релюха на моторном щите?

йес...
зачем тебе его отключать?

ревайр это решает, а без него вальбру зачем ставить ;)

А что такое ревайр? Как оно выглядит?

как реле где управляющий сигнал это сток провод, а силовой берётся отдельно, желательно напрямую от акума итд чтоб без потерь