Venik,
Ну надо же, а англичане и не знают что они разные, и вовсю строят Галанты на 4G64 и Эво головах.
http://www.totalrace.ru/main/madeintr/mitsuevo почитай).

Ну да, меняют поршневую, сверля в блоки отверстия для масло форсы. И кстати, весь КШМ разный, колено разные, поршня разные, шатуны разные! Головы разные! Тогда интересно в чем они одинаковые???

Я не сказал что они одинаковые, я сказал что на них подходит тюнь и головы от эво, и к тому же строкер есть.

Ну если они разные, то какие серьезные шабашки подходят? Турбины не в счет, поршня нет, шатуны нет, колено нет, т.к головы разные, то все что с ней связанно тоже нет. И тогда вопрос, так что подходит, блооф? Так они везде одинаковые, забыл коллектора скорей всего можно закалхозить.

нормальные моторы строят и так с другим коленом/поршнями/шатунами

просверлить отверстия под маслофорсы не очень тяжело/дорого

но боюсь про тюнинг таких моторов тебе лучше на эво форуме обсудить, там такие сетапы не редкость, у нас в клубе сетапов 4g63t даже в стоке нет. но вообще в мире есть, и не редкость.

если тебе все в вр4 не понравилось - ну ездий на тугрике и копи на 9мр, думаю это самое разумное.

catalan,
Мы сейчас не про 4g63, а про 4g64.

Добавлено через 33 секунды
Venik,
Что значит нет? Все есть и подходит с Эклипса 3g
http://www.atomic-shop.ru/part/1016-BC0110/
Голова подходит с Эво 4-9.

Xelious, я как бэ в курсе, и писал именно о этих сетапах. из 4г64 строят , интересен этот блок из за документов с копеечными ЛС.

в плане инсталяции в галант между 4g64 и 4g63 отличий космических нет, стает оно все как родное почти

вариантов ковки для мотора на основе 4g64 валом, вполне бюджетных.


тема только не о том. чел написал что вр4 ему непонравился в плане салона, чего тогда парится мучаться, и тратить лишние деньги ...

catalan,
Ну он спрашивал как оно в плане тюни и тп, я и ответил, если серьезно тюнить, а не до 400 коней там, как ВР4, то лучше строить на 4г64.

Да блин, изначально разговор был о чем? Подходят ли шабашк с 63 на 64 мотор, я сказал нет. Моторы разные. А ты уже собрал тут сборную салянку из 63 и 64 мотора. Вот если бы ты спросив, можно ли головой от 63 накрыть блок 64 мотора, я бы сказал да. Или взять весь КШМ от 63 мотора и поставить его в 64 блок, я бы сказал нет.
P.S Да вот кстати терзают меня смутные сомнения на счет башки, если я правильно понимаю 64 мотор не развернутый, а 63 развернутый, соответственно если взять голову от 63 мотора и развернуть ее, то впуск и выпуск поменяются местами.

Так я и говрю, ставишь на 64 мотор голову от Эво, а шабашек к 64му полно.
64 мотор есть и развернутый, и не развернутый. На Эклипсе 2г он неразвернутый, на Эклипсе 3г и японском Галанте он как у Эво. Все встает как родное, есть куча примеров Галантов отстроенных, на ютубе и на английском галант форуме. Я ж фотки приводил, там именно 64й с головой от эво.

Вот еще пару видео в довесок:

[YOUTUBE]X9hfM0a0t58[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]ljHP_0PNN6k[/YOUTUBE]

мега редкость ибо щёл только в рестайле на usa на кабрик

costarika,
Эээ... для начала - что понимать под развернутым и неразвернутым? Ну тот у которого ремень слева - на 2g спайдерах, и на 3g на любых вроде.

2g спайдер d39a http://www.japancats.ru/mitsubishi/G...c534c961f20#17

costarika,
Да я знаю что такое Эклипс Спайдер. Я к тому что 4г64 такой как на Галантах стоит в Спайдере и в третьих Эклипсах... так? Просто этот пост "мега редкость ибо щёл только в рестайле на usa на кабрик" относится как я понял к слову "неразвернутый", а я не знаю какие из них неразвернутые а какие нет, возможно попутал с определением.

А чего так на VENIK-a накинулись? Нормальный вроде гражданин! Нормальные вопросы задает, а его каждый второй куда-то в бан посылает, даже неудобно как-то перед людьми...:bn:
Поддерживаю мнение Аудитора на 100%!