нехватка топлива
фильтра,насос,питание насоса

мож кто знает что за фигня :
давит не выше 0.4 и нету овербуста . мотор 6а12тт
просто тоже как то на солинойд грешу .
турбы живые только на фри бусте не проверял . сухие и масло не сильно то ест

на данный момент давление 0,4-0,45. раньше было 0,6. сколько должно быть в идеале??? и как это лечится?? токо буст-контроллером или что-то путаю??

ГЕЛЕО чет ты с ничего начинаешь.... че за машин и откуда ?

дорестайлинг вр4

мозги какие стоят ? пластик или железо ?

вот это не скажу. сток стоит

Значит железо

рестайл 0.6 дорестайл 0.5 вроде,естевственно в стоке.
у меня есть подозрения что во многих случаях типичных причин виноват штатный соленоид буста ,засирается и поэтому начинает недодувать,просто такаяже фигня была,еле 0.45 надувало на рестайле с пайпами верх и низ.
после установки буст контроллера,тобиш штатный соленоид в топку,все задуло как нада даже больше.:ay:

Имею похожий проблем после смены двигла. На старом давление было стабильно 1,1-1,2 на контрактном 0,7 куда лезть и что делать? и где этот саленойд находиться? На фрибусте смелости хватило надуть 1,7-1,8??? HELP!!!

Kirimbai, *** тебе саленойд с таким давлением я бы всегда ездил если без отсечки 1.8 это круто на родных дутках

А потом опять двигло в замен, вообще не вариант.

заменил насос на БОШШ 040 поменял топливный фильтр, все так же плохо((( детонация мать ее.
на 1 вых 2 передачах не наблюдается дальше едишь отчетливо ее слышно. самое странное это то что начинается с 3500 когда буст не максимальный... если окуратно разгонятся плавно то детонация пару раз проскакивает и все 4500 переваливает и едим как бы нор буст в 0.9 встает и едит какое то время потом бац и отсечка.
как детонацию то убить где порытся то?

подрубил штатный соленойд давление 0,3-0,4 опять ездить грусно(((
все пучком откуда детонация неизвестно идеи кончились, ну хоть двигатель не ушатаю

детонация либо изза нехватки топлива, либо из за засаженности камер сгоряния.

давку топлива нужно проверить обычным монометром, найди троник вклинь его на приход топлива, выведт прям из под капота придави дворником и на тесты когонить возьми чтобы сек давку...

камеру сгорания смотреть оптикой можно через дырку свечного колодца, но это уже спецоборудование надо, только в сервис...

это мои соображения по твоей проблеме.

чем смотрели детонацию ? какие показания и параметры были?

Форсунки, катушки и провода проверьте!

детонацию смотрели с помощью бука и шнурка c rotorB, если логи у него сохранились буду признателен если выложит.
давление не мерил в топливной магистрали но заменил топливный насос на новый и фильтр махнул! как проверить регулятор?
свечи катушки? вроде пропусков зажигания нет машину не калбасит по логам не видно было,

глупый вопрос как выглядит топливный регулятор? и где он стоит? хочу родной сменить на тюнь.

топливный регулятор стоит на рейке и выглядит как маленький вакуумник.

а чего хочешь добиться заменой родного на тюнь?

хочу добиться того что видимо мой не исправен... и я ловлю дитонацию на новом насосе и новом фильтре...
у регулятора есть манометр буду смареть давление хоть

Да не, свечу обычным светодиодным фонариком и видно донце поршня. У моего как будто только новый поставили. Думаю по донцу можно понять.

на собственном опыте: поршень чистый, а клапана - пипец какие заросшие. смотрели оптикой.

заменил топливный регулятор на сток со старого двига... детонация никуда не дела....
зато знаю что двиг очень крепкий))) хотя и езжу как овосчь счас на автомате в 15 укладываю подключена по совету BRIAN вместо соленойда трубочка давка 0,9.
что то я как то сомневаюсь насчет загаженых клапанов др никаких признаков

народ есть еще советы?? :( это просто пипец детонация только прогрессирует что делать хз. сейчас я ее слышу уже даже на 60 при езде в натяг, обороты 1800 и слышу как на жигулях задроченых двигатель тарабанит:( при этом давка по показометру еще в разряжении - 0.2 газу поддашь все проходит.
помимо ревизии всей топливной, менял свечи новые иридий 6ки перекинул со старого движка катушки с проводами все без изменения( уже ни знаю что и куда капать, старые свечи выкрутил в хорошем состояние были, светло коричневые без нагара и налета но все равно поставил новые
давления топлива померить нечем но думаю не в этом дело насос то новый.
бензин 96 заправки разные, может ли такое быть из за датчика детонации??? говорил с субарастами у них такое бывает, а у нас как? подскажите где порыть клапана с фонариком смарел чистые блин я уже просто фаломорфирую нафиг

Может вкладыши, у меня тоже стук, но я даже и не думал что это детонация, начинается с 2тыс примерно. сразу морально приготовился к замене мотора:D, уже неделю так катаюсь, стук вроде не усиливается..

да нет точно не вкладыши... их я знаю звук другой и он не постоянный. даже внатяг когда идешь стрекот тр тр потом затише а потом снова тррртрртррр потом опять заткунтся может и при повышении оборотов детонации нету ведь после 3500 все пучком не слышно ничего

ну у меня тоже самое в принципе, только даже проверить нечем :(

на выходных попробую датчик детонации сменить вдруг поможет... др мыслей уже нет(

ProRoK, снимай поддон и смотри вкладыши, не может быть такой детониции на оборотах в 1800, судя по всему природа стука другая, да и вообще слезь в яму и послущай откуда стук с нижу или из головы...

на месте хоть загазуйся звук работы чистый. пока под нагрузкой не поедишь

какое стоковое давление рестайла?? при установки буста если дуть 1кг сколько выдает?

Ali-azer, ты еще во встречах клуба запости. Внатуре азер?

я митис) просто приобретаю буст и отталкиваясь от сток даки хочу понять сколько бустом нужно надувать !

У мну гредик, надувает 0,8-0,9, в пиках чуть за кило, в холода бывает отсечки ловим ))

почитай тему "больше мощности с вр4" и дуй, но с подготовкой и умом))