Эт понятно, но тем не менее Никита откатал молодцом!

Обычная история.
Когда старики говорят, что чтобы сделать надежный повседневный динамичный авто, надо потратить не меньше 300 тыс. руб. сверху, каждый новенький думает: "Ну это эти транжиры не умеют считать деньги... А со мной такого не произойдет, я то за 10 тыс. рублей все сделаю!".

Практика - критерий истины: еще ни один такой автомобиль не доехал до стенда. Ни один за несколько лет.
А вот те, которые сделаны серьезно, прошли через настройку на стенде и ездят уже по несколько лет без кулаков дружбы и прочих радостей.

Есть несколько проверенных способов. Очень дорого и долго делали первопроходцы и те, кто решил залезть в мотор (валы, шатуны, портирование голов и т.д. - тут сразу упираешься в отсутсвие наличия, конский ценник и тредности с настройкой)

Въепать ТД04, при условии что умеешь работать сваркой (либо есть друг-сварщик, который готов за пиво сварить тебе аутлеты) и есть запасной мотор (в качестве стенда, на который ты повесишь турбы и будешь там вымерять-подгонять все) это недолго и недорого. Форсы есть, купить не фокус, прописать их - 3 минуты (у Андрея Джема все готово). метанол продается готовым китом с контроллерами, тот же АЕМ в пределах до 15 тыс руб. Все остальное, в т.ч. кулер, насос от супры и т.д. у нормальных клубней уже давно установлено...

Тормоза надо хорошие и сцепу - это узкий и недешевый момент, но тут какбэ тоже опыт накоплен, были бы бабки. По моим подсчетам, если брать все новое (а только такой подход гарантирует 100% отличный результат, все остальное - лотерея) на сцепу и расходники по передней оси под брембо надо 120 тыс руб. Заднюю ось не считаю, т.к. там проканает любое говно (китайские диски с китайскими колодками за 3 копейки)

Из гимора - перенос ноги маслофильтра, иначе не встает передняя турбина... аргонщик в помощь... Там варить чуть-чуть, можно и в контору отвезти, заплатить ...ну пусть 1000 руб и все сделают.

Больше проблем с ТД04 не вижу, впуск кроме кулька можно оставить сток - его диаметра хватает.

Я бы сделал, но... имея свежайший мотор на свежайших сток турбах, не имея места для проведения работ, и не имея желания юзать машину исключительно после 3500 оборотов - мне это тупо нинада, я езжу по городу на авто и мне надо, чтобы турбины раздувались пораньше.

ТД04 + автомат не рассматриваю вообще, я видел как за год тачка на 04-х развалила автомат 4 раза (в т.ч. разок с провареными планетами). Хотя тут дело вкуса, есть несколько таких машин. Например тачка Сани Zed-a (бывшая Den_Zv), тачка дяди Лёши regunamu. Это только у нас в Спб.

Добавлено через 2 минуты
450 стабильных лосей без кулаков дружбы - это очень заманчиво, но страдает пластичность мотора из-за более позднего выхода бОльших по размеру турбин на спулл. Так что ТД04 - это для тех, кто гоняет. Для тех, кто чаще просто ездит - это антитюнинг.

А так - да, вот maxstyle разгоняется до сотки за 4.01 сек при забортной температуре +28, при +10 там вообще адский ад наверное, и тачка едет с места боком на второй передаче... Но мне оно не упилось.

Добавлено через 3 минуты
Эд, ваша московская ошибка - привязка к Капралу и рейсплэйс, которые крутят вам яйца по несколько месяцев/лет. Делайте сами и будет дешевле и быстрее, не лезьте в мотор - там все без вас отлично сделали на заводе. У нашего мотора очень неплохой потенциал, его можно заставить работать иначе (лучше), модернизировав систему управления двигателем. Например научить мозги использовать ШПЛ в режиме обратной связи во всем диапазоне работы ДВС, установить ШИМ-контроллер на управление насосом (как у супры), реализовать коррекцию по термодатчику во впускном коллекторе (как у эво), реализовать маф+мап (как на эво10), сделать 6 катушек как на всех нормальных машинах с V6 (продлит жизнь свечам вдвое и вдвое усилит искру на свече). Убрать все дырки на впуске хотя бы, у многих и это вызывает сложности) Ну а хотите 500+ - покупайте эво... вот как-то так. Ну и конечно же читать бж людей, которые прошли свой многолетний путь, там масса подводных камней изложена с путями решения...

тупо порогами открытый/закрытый цикл или Джем че-то новенькое придумал?

Это не Джем придумал, это я идею даю. Всегда закрытый цикл, опираясь на сигналы ШПЛ. Как на современных тачках 08+ годов.

я в корне не согласен!

На стоке сделать не получится, там фактически всего два трим-уровня (по нагрузке), холостой\круиз и валиво (во всех диапазонах).

Добавлено через 1 минуту
Тут соглашусь с Максом, раздувает с 4500.

Добавлено через 3 часа 30 минут
PS: тока щас дошло, нихера там вообще на сток прошке не получится, мозг тримы считает относительно 14.7 смеси, а не нагрузочной... карочь модить надо по полной, но фича всяко прикольная получилась бы.

Мое мнение - нужны либо турбы поменьше, либо сингл.
Когда авто начинает ехать с 4500 - это пздц :(

Ну хз,Саня Асмтр говорил,что с 3500 ,где то.и правильными компонетами можно ещё чутка снизить.

А с другой стороны- старт с ланча- считай раздулись,потом переключения ,все выше 4к об,и всё в спуле) только не городской режим это.

!!!!!

Макс я джэму задавал такой вопрос он сказал это не нужно

Auditor,
Максим, я написал ровно то, что написал, выделю ключевое.
Сваяно самостоятельно и удаленно прошито - это, все-таки, немного другое.
Вру, видел подобный авто: на стенде на ТД-04 показал 330 сил. Ну и нужно оно, переходить на ТД-04, чтобы получить 330 сил? Нет.

А законченный проект - прошедший через стенд. Настройка сделана под конкретный конфиг и подтверждена цифрами.
Все работает стабильно и не разваливается.

А вот это вот
Это совершенно иное: умение/не умение работать с клиентом, который платит деньги.
(именно поэтому мое авто теперь обслуживается у совершенно других людей. Обслуживание это недешевое - и эти деньги теперь уходят не "Рейсплейсу").

Добавлено через 3 минуты
АКПП развалилось один раз - свернуло вал. По глупости, т.к. в АКПП тупо не было масла (вытекло - не отследил), а я не только на ней ездил, но и поджигал с двумя тяжеловесными (под 100 кг каждый) перцами в салоне.
Все нормально с ТД-04 + АКПП.

Добавлено через 7 минут
TD-04 на АКПП, мой график буста, макс. избыток 1.5:
(настраивался в +20С на зимней резине)

http://savepic.org/6154664.jpg

Добавил для комплекта момент:

http://savepic.org/6148523.jpg

Edward, график класс, мечта прокатиться на автомате с 400лс

Edward, это на 4 передаче? сними лучше видео датчика буста как ты едешь на 3ей на 3000 оборотах спокойно, а потом нажимаешь тапку, без переключения вниз. через сколько секунд хотя бы 0.6 кило будет? это городской режим больше напоминает и больше познавательно

Эд, все верно. Но у каждого свой "путь самурая". И годы через рейсплейс - это не единственный путь. Может я ошибаюсь, я 5 лет строю по сути сток (но мой сток едет и моторы с турбинами живут).

Есть еще разница: башляю/не башляю, и отсюда сразу же прямое следствие: "стенд/без стенда" Я вот не знаю мест, где можно "обслуживать" свой авто, в конечном счете это пара сервисов, куда я еду тогда, когда нужен подъемник. Сервисов, где мне про мой конфиг расскажут больше, чем я им могу рассказать сам - нету. Да и "башлять" желания нет, практика показывает, что 50% этих денег (в лучшем случае) - просто подарены. Поэтому "сам-сам-сам". Как показывает опыт личный общения с сервисменами (причем и ваш московский опыт тоже) - никому твое ведро наx не нужно, кроме тебя самого. Хочешь классно - сделай сам, в лучшем случае найдешь энтузиаста-помощника типа Андрея Джема, который поможет тебе потому, что ему самому это жутко интересно... как только начинается коммерция - тут все, пиндец. Месяцы, годы, нервы и бабло-бабло-бабло...

У нас до стенда доехало пара человек, один из которых получил какие-то кривые результаты. А каждый заезд на стенд - это нехилые бабки.

Универсальный путь: внимательно изучить то, что делали другие (и главное - как они это делали), сваять самостоятельно или при помощи дружеских рук типовой конфиг, залить типовую прошивку под 04-е (я тут предполагаю Джема и прошивку Макса maxstyle) бесплатно или за символические деньги, а дальше ЕДУЩУЮ тачку доточить надфилем конкретно под свои нюансы (размер кулька, индивидуальность движка и т.д.) Можно и на стенде, если очень хочется - но за ОДИН заезд.

rotorB, у меня авто не едет. :)

А вообще Эд, не в обиду, но москвичи - они такие москвичи :D Сравните капрала и джема - вот и разница... одному не в падлу в питер приехать несколько тачек настроить нахаляву, а до другого не дозвониться даже... то у него ралли, то анлим 500+, то другие дела, то настроения нет.

Добавлено через 45 секунд
С чем сравниваешь-то?

Вроде, на третьей же настраивают? (всегда думал, что на третьей)
Нету датчика буста.

Тут даже и не знаю что сказать. Почему нету? неинтересно сколько дуешь? Или не нашел времени установить, при том что прошел квест рейсплеса? Хз)

Просто сразу не было - и не было. Как-то даже вопрос не стоял...
Максимум ограничен 1.5 избытка.
Раз в год проверка состояния крыльчатки + на отсутствие биений.

Добавлено через 4 минуты
А, забыл еще трабл у авто, в котором как бы
- головы повело. Были перегревы (отжиги на МКАД в +25 - +30 с последующими вставаниями в пробки).
В остальном - обычные проблемы старого авто. Типа: то электрика глюкнет (локализовано, устранено), то очередной компрессор кондиционера развалится (уже четыре списал в утиль).

Edward, на графике у тебя написано...
ладно я у себя видео сниму этого, просто мне кажется у меня где-то косяк в тачке, и приемистость страдает, а так даже сравнить не с кем.

Да, написано... Но на графике написан тот параметр, который стоит в настройке стенда - он же автоматически не считывается, насколько я понимаю.
Думал, на третьей. На какой в реальности - не знаю.

Вот не надо. Он мою ГТОшку полгода мучил, 5 раз на стенд поставить-снять машину, выкроив окошко среди более "богатых" клиентов. Да, к телефону он не подходит принципиально, когда на стенде и занят настройкой. Когда машину делают они сами, тут другое дело, они там друг другу весь мозг съедят... А вот когда ты своё корыто к ним притаскиваешь, а там один косяк за другим вылезать начинает, но, сцука, только на стенде, тут другое. Да и аренда стенда стоит немало, причём за каждый час.

Капрал потому и занятой, что его тачки едут ... а залить типа прошивку на сти форсы и 04-е турбы и калдыбать как получится ... ну что тут скажешь, одно дело когда машину настраивают на то что может твое железо + твои лично хотелки, и другое получать что получится с "универсальной" типа прошивки, только надо четко понимать что даже с одинаковым железом моторы настраиваются с разницей, а уж из того что лепят так вообще каждое авто весьма разное по железу ...

раз пошел такой замес в этой теме, то у меня проблема: кто в курсе, купил распил легнум на турбине gt3037pros. пытал дилера, как связаться с хозяином машины чтоб скинул график мощности или хотя бы сообщил мощность с моментом, но отказали ссылаясь на корпоративную тайну.

вот думаю: либо подварить и сгонять на стенд для понимания того что получится когда я все это впихну себе и смогу ли я ездить по городу с редкими прожигами. Либо тупо поставить себе а потом уже на стенд на замер. Ну и кто что скажет про характеристики примерные, сколько сил ожидать?

про кол-во турбин не сказано, может она одна...хз.. жду фото подкапотки...

Турбина GT3037ProS
One Off Turbin Outrest
Перед труб One Off
Выпуск коллект - тоже как-то доработан
какие-то два замута с турбиной
возможно какая-то доработка с трансмиссией
нештат топливный насос
TOMEZ RB - дальше неразборчиво
какие-то нештат тяги
стойки HKS
возможно нештат возд фильтр
нештат охладитель масла
интеркуллер HKS
нештат суппорты
что-то еще - не разобрал
литье на 17
возм компьютер HKS
датчики HKS Pro - 3 шт
глуш FUJITSIBO
нештат обвесы F.S.R.
нештат зерк вод
у машины был один хозяин

Фото подкапотки интересно...

фото разумеется скину, ну и кто в мск могут потом приехать посмотреть, может интересные решения новые увидят...для опыта...ктото клон захочет сделать може...

зачем, чтобы это феерически разлетелось там по кабинке :D

Сам не знаешь, что купил, а у нас спрашиваешь.
Хоть на видео снимай, вместе потом поржом над "бигбадабум".

Кто ни будь знает сайт конторы pros ? Весь интернет перерыл,не нашел [emoji17].

Нету его больше

Печаль..[emoji17].

Я тут смотрю вы уже четыре страницы нахерачили....
Дайте как че нить скажу, так как совсем чуть прошел этот путь
В принципе согласен с Максом, по некоторым пунктам, что необходимо по максимум делать самому, так как твое ведро действительно них не кому ненадо, сам с утра до вечера на работе. С легой в основном в выхи, благо сын подрос со мной проститься в гараж я ему суну коробку зипа, сидит переберает. Винтики от гаечек. Ну и в принципе катаю к знакомому, когда без подьемника ни как.
При всем уважении немогу согласиться по поводу капрала Макс с тобой. Лично меня связывают с этим человеком только положительные моменты, я как вспомню сколько он на меня времени потратил, с настройкой. Соответственно в данном пункте соглашусь с Вадимом, каждое авто для достижения результов без ущерба на агрегаты, скажем так, результат на грани фола, требует своего подхода. Да, я признаю, у меня был изначально специфический подход, зачем настраивать сток, ПОЛНЫЙ СТОК, мне не жалко не копейки которую я выложил для достижения этой, маленькой цели. Основная задача была понять, на что способны наши турбы при максимально стоковом обеспечении. Ну как показала практика, на многое...
Настроился на 100 т. Км пробега, сейчас 180 полет заебок, учитывая что авто настраивалось на стенде имея в арсенале АКПП , сейчас то МКПП в тандеме с керамикой, порвал тут аяк накануне)))))) ну это дело житейское, 500 момента дает о себе знать)))))
Всем пис, не ругайтесь

Пы.сы. Сорри за знаки припинания и четкость постройки предложений, с яблока сижу, т9 накаляет

Добавлено через 30 минут
Алекс, по поводу твоей леги, дай знать как придет. Подъеду посмотреть, интересно что да как

илюх, все верно, но это было сто лет назад. ща наши помойки капралу не нужны, и времени на нас, у него тратить нету. его тоже понять можно. есть более перспективные клиенты. хотя если я плачу бапке, так отработай их как полагает.

unk1e, а ты же в теме с разгоном 50-140 еще не отмечался вроде?

Кирилл может ты и прав, не буду спорить. Давно сним не общался, но когда обращался за помощью, ни когда неотказывал.

ALEX 22, Нет, не отмечался, идея неплахая, посмотреть на других, себя паказать. Обязательно отмечусь, не не вближайшее время

у меня та же история, сейчас не знаю как, раньше всё гуд

Алексей, всё что ты перечислил вообще больше похоже на конфиг ниссана с RB26TT и трубин должно быть таких две.

Наипали япошки нашего Алёшу)))))))

Артуриус, это ж вроде круто если так ))) не?

Если там стоит этот двиг, то на одной продаже двига ты отобьешь 150 лысых, а там как повезёт. Хотя может и 25 двиг,хз. Мозг HKS шьётся, причём хорошо, стоит всего лишь правда около 10-20. Интеркуллер тоже не дешёвый и так далее. Короче мне самому интересно: что япошки там намдурили??? пошёл за попкорном.
Ах, да, свечки HKS в бронь!)

Вот аукционник с этого чудо Легнума

за свечами второй будешь )) каждый мой день начинается с вопроса " фотки появились?"

мож и так:) (http://prostuning-net.webs.com/)

Это не прос.
Там вообще другой адрес
Есть тема на форуме про прос и ссылки... Но думаю они уже мертвые

Проса нет уже. В тот период несколько тюнинг-контор легли.

Народ, я не гоню на капрала. Просто он в своих темах, вр4 клуб как источник клиентов ему сейчас не особо интересен - это все, что я хотел озвучить. Его профессионализм и опыт сомнению не подлежит. И если вы внимательно читали, то я писал про индивидуальную настройку после заливки усредненной прошивки. Это обязательный момент. Алексей 100% работает по той же схеме. Всем пис.

а вдруг у меня лега такая? ))) http://www.youtube.com/watch?v=y-KnmPF2XEI
а так она едет )) http://www.youtube.com/watch?v=_ATQdbize4s

ток это вроде на переднем приводе или на заднем... еще некрашеная http://www.youtube.com/watch?v=VCKy-MA7hzA

либо вот так http://www.youtube.com/watch?v=HVKGW8lVyLs

На счет веса, легнум весит 1550 кг, эвик 8- 1470 разница небольшая. Хотя 7- 1380, в любом случае вес можно и уменьшить. Я этого не делал т.к. машина на каждый день, да и не на корову гоняюсь :) так,развлекуха. Но есть желание из следующей машины корч сотворить :), на каждый день автобус купил :)