Статоры бывают узкий и широкий, решается шайбами под крепление моста.
Ротор и шкив можно просто тупо воткнуть свой.

Ребята выше правильно пишут, читайте форум, ищите по планете)

В 100 амперный стоковый корпус внедрил кишки, обмотку и ротор от 1800а053 (galant fortis). Шкив наш. Для снятия шкива с обгонной муфтой лучше подъехать к каким-нибудь электрикам, у которых есть приспособа. Я ваял ночью, поэтому срезал болгаркой... Вал ротора на 1800а053 пипец мягкий - будьте осторожны, можно осадить резьбу или развалить ключом-шестигранником. Успехов!

зажимаю ротор в тиски и откручиваю гайку на валу

На 1800а053 (galant fortis) нет гайки.
https://razborfavorit.ru/images/atta...0x1389-90w.jpg
Благодаря обгонной муфте зажатие шкива в тиски бесполезно - откручивать надо в сторону проскальзывания муфты. Фирменная приспособа решает, но ночью её взять было негде...:bk:

Обычно, после слизывания шлицов на роторе, дело заканчивается так же тисками:D

Пмевмогайковертом все откручивается на ура, переходник с 1/2" в который вставляется бита под шестигранник есть в любом приличном наборе

evil_mivec, мне вот интересно, ты откручивал каданить шкив с обгонной муфтой? ) Видишь на фото у Кулибина ржавые шлицы? Без их фиксации у нас ни разу не получалось. Не обязательно на ММС, недавно на джипе пытались, так там шлицы внешние на 10 мм, так же всё закончилось тисками и горелкой с локальным нагревом.
Вопросов нет, может на новых а/м всё шикарно, но моложе 5 лет не пробовал, да и раньше туда смысла лезть нет, если только потороха переставлять).

А вот можно внедрить обгонку нам?

Добавлено через 52 секунды
А то контроллер осрам бастует, когда трогаюсь, ходовые гаснут, обороты проваливаю если.

Я думаю, что обгонка тебя не спасет...

Ну... А вдруг ;)

она нам просто не влезет в штатное место (т.к. она шмре нашей) только если колдовать с креплением генератора сдвигая его к задней турбине. Но это не наш случай когда его конструктора затолкали в самое плоходоступное место. Хотя на снятом движке думаю можно приколхозить

Обгонка вообще не имеет смысла - тормозное усилие включенных потребителей не даст вращаться гене быстрее мотора. Смысл обгонки - убрать тормозную нагрузку с вала/ремня гены при резком сбросе оборотов ДВС/глушении ДВС. ИМХО - извращение.

Neos, я писал про тот же генератор что и Кулибин... и описал как я это сделал)

У меня под рукой не было... Было 3:45 ночи... А гайка не влезла. Короче - у каждого самурая свой путь. :D

ну мне только болгарка и диски избавиться от этой муфты помогли ;)

Блин, стабильно раз в год генератор у меня на леге кончается. Такая, видимо, кака на московских дорогах. На этот раз стал выть, как изношенный насос гидрача... Сначала потихонечку, потом громче и громче.
Соберу на внутренностях от аутлендеровского на этот раз в своём корпусе. У местных разборщиков они давно кончились скорее всего.

Андрей_GTO,

Да, проблема в статорах, слезает лак, коррозия и межвитковое...

Провидец :) Только ещё и обмотка статора подпалилась. Поставили новый статор, подшипники, собрали и поехал я дальше.

Статор это то,что не крутится,правильно?
Лежит разобранный просто,мож полачить?

Тяжело...

Ну да,его окунать по идее нужно...

Серёг там много витков и уложены плотно если акунуть внутрь между витков может не затечь. Так и останутся меж витковые коротыши и паразитные токи. Тут только перемотка в помошь но думаю нерентабельна

Он живой,просто профилактика ;) так то согласен.

Основной смысл обгонной муфты - продлить жизнь ремню (как раз за счёт снижения этой нагрузки). При том, что ценник на ремень генератора - это копейки (по сравнению со снять/поставить генератор и заменить эту муфту). Даже не смешно. Ремень в большинстве случаев меняется за несколько минут вообще на улице.

Все проще,на современных помойках, ремень длинный и один... И натяжитель автоматический, что б его не колбасило.

В том сервисе, где я гену чинил в этот раз, там проще делают:
пескоструйкой "сдувают" грязь и окислы, моют и если явных замыканий не видно, тупо красят краской какой-то специальной те части, которые оголились. В моём случае проще и надёжнее было тупо поменять статор на новый.

Пескоструем не решился бы ;) но в целом идея ясна

Вообще бы, статор силиконом залить, но как правильно заметили, внутрь он уже не протечет, только снаружи = мертвому припарка, а живому пох) сверху хоть из балончика - по барабану

Кстати на более мощных генах Митсу 130А и более (на 12 диодов и 6 выводов), там как раз типа силикон или мягкий коумпад на обмотке статора - вечные падлы) и в наш корпус не встают никак, я пробовал)

Значит 125А это максимум...

Это на чем? Я таких не встречал. 120а потом 130 но уже совсем-совсем другой

Ну здрасьте ;) у меня оба 125....с паджериков каких то.

Добавлено через 1 минуту
MD370479 паджеро спорт,челенджер.... 125а

ааа) это из дорогих))) я такие не ковыряю...

Но я не об этом... если развить мысль - откуда такой шаг? 5А?
Вся внутрянка одинаковая, откуда шаг? Прошивка блока - пресловутые G-FR терминалы? Данунах...

По генератору много карт в прошивке ЭБУ, они не раскрыты Мерлином, или, Кеннетом в ксмод.
У Джема есть наработки, у австралийцев есть, как работает - до конца не понятно.

Да откуда ж мне знать...но он сука больше нашего.... Я на одном корпус сломал. Шайбочку нужно подкладывать

Добавлено через 55 секунд
Зы,в нашей деревне эти были самые дешёвые....

Под крепление моста шайбочку?

Добавлено через 35 секунд
А скока денег стоил? У нас они от 5р

Серег у меня бес шайбы стоит :( как туда шайбу поставить если и так на двух пальцах как кубик рубика его туда засовываешь. Кстате вы неправы сейчас у меня именно 130А стоит от паджерика. Что-бы его засунуть пришлось балку приспустить т.к. он ещё на 3 мм больше чем 125А. Не было там никакого силикона

Без шайбы я сломал заднее ухо ;(

Вадик ;) а ты гену подвесь на верхний болтик и дальше уже проще ;)

Добавлено через 1 минуту
evil_mivec, Андрюх, он точно как наш,просто статор шире, соответственно и гена шире получается. Вот ширину компенсировать на нижнем креплении

Так я ж практически то же самое и сказал :D. Про то, что продлевается жизнь ремня - само собой разумеется.:D

объясните тугому. в чем суть или разница,или точнее прикол 125го гены.
если музыка лояльная,бональная скажем так.
просто обыденные повседневные потребители в тачке.
нужен ли он??? чем сотка хуже??
на топливный насос ровнее напруга пойдет на 125м или .....???

парни на будущее думают просто.... когда вместо аяка электромотор будут подрубать

Так там и так электромотор довольно много жрущий. При хилом (почти дохлом) аккуме (к тому же маленьком, 40Ач) и небольших оборотах, при включении этого насоса я лично ловил глюк, что фары и приборка более тускло гореть начинали пока насос работает.
Правда и генеретор тогда был при смерти :) Ну и слышно было, как вальбра в баке изменяет тон своего жужжания в такт поворотникам :)

sega1263, Серег,какие были органы,такие и внедрили ;) до этого 100 был,тоже работает.

короче не стоит апрегрейдить ,если сотка работает исправно
смысла нет

Но запас лишним не будет ;)

нахрен запас ,там нечему ломаться.
регулятор мобилетрон и мост .....все !!

уже запасов и так всяких разных накопилось,некуда девать,и ни кому нахрен ниче не нада.
уже бесплатно раздаю и то не берут,выкидываю.

отдай мне дохлый генератор ;) вернее его корпуса

Мне задняя крышка нужна ;)

сорян,но вот такого добра еще не накопилось.

И не копи - шли мне. :bm:

Други-товарищи, подскажите. Есть стандартный гена vr4. С год назад полетел статор - поменял на AFA4618UX (с 4мя выводами). На днях сдох похоже реле регулятор (лампа АКБ на панели приборов не загоралась вообще), поменял его на RM3341A (был MOBILETRON VR-H2009-70A). Мост менялся лет 5 назад (MIA10013 UTM).

Так вот, все поменял, собрал, поставил - зажигание включаю, лампа горит... ну, думаю, за...сь... завожу - а лампа не гаснет... заряд мерею - около 14В (мерил стрелочным советским "мультиметром" - в тестере батарейка села как назло). Тыкал тыкал, то клемму, то разьем смотрел проверял.... в очередной раз погасла насовсем лампа АКБ и пропал заряд... проводка и предохранители целые - 150 раз все облазил. Отвез генераторщикам - они сказали что под замену реле регулятор, т.к оно не того типа (мост на 11 диодов, а оно якобы только для 8 )... и предложили мне поставить.... тадаааа.... точно такое же... в общем ктото с подобным сталкивался?

https://ibb.co/V9HfL0D

Еще на сайте инфу нашел, что толи брак UTM гонит толи еще что, но какието косяки, блокируются чтоли... и чтобы этого избежать надо крайние пины удалить.... в общем я хз куда копать... самый простой вар - заказать такойже регулятор как и был)) но хочется разобраться что к чему

Генератор с ланцера х,асх и прочей современной беды...
Дешевле,свежее, работает.