<div class='quotetop'>Цитата(.::Demon::. @ 13.4.2007, 13:14) [snapback]8385[/snapback]</div>Вынь на тёплой машине щуп из коробки и посмотри есть ли стружка.

Что происходит? То всё нормально с автоматами год было, а теперича за один месяц один за другим пошли накрываться.. Это весеннее обострение у ВРки?
Сочувствую Диман. А про масло я ж сразу отписал. Кстати рекомендую позвонить Роману, он расскажет по поводу масла. По крайней мере он точно знает какое и уверенно об этом заявлял.

Про щуп и стружку +1.

Короче поменял в пятницу масло у Мека, старое было чистое и без всякой стружки (на меня работники сервиса смотрели как на больного, когда я им сказал сливайте это масло, оно мне не нравицо :)) они мне даже то что слили вылили в чистую канистру и сказали забери, может впаришь еще кому нить :D ) потом заехал в denkos1.ru там мне поменяли датчик выходного вала. Сейчас вроде все нормально, после этого проехал уже 600 км. Единственное, что напрягает иногда 4-я включается с небольшим ударом, происходит это если я начинаю разгоняться в четверть педали газа и километрах на 60-80 в час газ отпускаю, автомат в этот момент включает 4-ю и происходит ощутимый толчок.

<div class='quotetop'>Цитата(.::Demon::. @ 14.4.2007, 20:43) [snapback]8447[/snapback]</div>если в момент переключения сделать сброс газа у меня тоже толчток
и на овоще тоже
я думаю это нормально
ну надеюсь тобиш :)

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 14.4.2007, 21:17) [snapback]8449[/snapback]</div>+1. В режиме постоянного газа переключения не заметны

Могу только сказать, что на тоётах точно так же.

Ну тогда буду надеяться что все гуд :)

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 13.4.2007, 10:59) [snapback]8365[/snapback]</div>Менять. В обязательном порядке.
По этому маслу на авто-ру была следующая информация: MMC передало права на использование своей торговой марки для производства масел. В итоге получилось, что под маркой ММС изготавливали масла м... недостаточно высокого качества. Сейчас разрешение на использование марки ММС сторонними производителями масел было то ли отозвано, то ли заканчивается срок этого разрешения. Использование этого масла не рекомендуется (в АКПП крайне не рекомендуется). Не подходит также и другие ATF (включая Декстрон). Лить только подходящее по спецификации БП Аутран n (для разных авто, вроде, - 2 и 3).
Интресная деталь: в СПб "Радуга" - один из официальных диллеров ММС - льет в АКПП не БП Аутран, а какую-то хрень (забыл название). Это совсем не значит, что в АКПП надо лить именно эту хрень. :-)

Раз подняли эту тему - у меня автомат вылечился :) Поменял жижу на Аутран и поставил доп. куллер, больше аварийных режимов не было :)

Доброго времени суток, друзья!!! Вот пришла мая телега (Легнум 1998г.в. дорейстал), наконец...был на сервисе у МЕК-а...нада тока свечи паменять...по подвесочке пара небольших косячков - а так вроде в норме фсё...вопрос в следующем: заводится она только с нейтрали...переключает вроде нормуль...мож датчик какой? Сталкивался кто, а?

<div class='quotetop'>Цитата(Vazia @ 12.7.2007, 12:05) [snapback]14228[/snapback]</div>А чего с паркинга не заводится???? :blink:
т.е. даже не крутит?? или всетаки крутит???

У меня был такой косяк пару раз сразу после сборки. Сам чуть не поседел, сначала грешил на аккум, т.к. при повороте ключа гасла панель приборов, но стартер не крутил. Проблема смешная - не до конца включается положение паркинга на блокираторе и мозг автомата видит, что машина на передаче стоит. Вариантов несколько - попробуй сначала просто разработать переключением взад-вперед до упора. Т.е. выжми тормоз и погоняй ручку по всему селектору так, чтобы она слегка стукалась об ограничитель. Если не поможет, тогда разбирай консоль и смотри блокиратор - там все просто устроено, этакий треугольник с контактами. Возможно износились контакты именно паркинга, можно поробовать восстановить или проще но дороже заменить. Скорее всего трабл именно в этом.

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 12.7.2007, 16:17) [snapback]14248[/snapback]</div>и у меня такая фигня стала наблюдаться
иногда заводится, и иногда нет ;( хотя на приборке всё нормуль P горит

вобщем что-то примерно такое я и предполагал...спасиба всем за участие, парни!!!

палезу сёдня гляну чё к чему....

Так млин, разбирать ничего не нужно!!!
Вся проблема кроется в том, что у вас у всех снимали коробку,ведь так??
Так вот под капотом есть тоже тросик АКПП и он там регулируется!!! просто у вас не совсем точно всё настроили.
Причём там регулируется и контактная группа и положение тросика.

у меня тоже такая трабла есть, стою на парковке, зажигание, молчит. Думал тож аккума, а потом друг подсказал, что попробую с нейтралке завестись, вот таким образом по сей день и решаю эту проблему B)

Я щас вам скажу про проблему АКПП!:)
Недавно начали буксовать фрикционы, переключеня стали происходить рывками, вроде все понятно - полетел автомат. Вобщем ищу новый. НО, недавно обнаружил интересную штуку, если тормозить в пол с нормальной скорости и до полной остановки, то машина просто глохнет!!! Ощущение как будто сцепу не выжал, зная устройство автомата не могу понять почему так? Или может не в нем проблема...

<div class='quotetop'>Цитата(Ingrem @ 21.8.2007, 7:12) [snapback]17180[/snapback]</div>Жижу давно менял? Уровень ее нормальный?
Дергаться может из-за плохой жижи или ее вспенивания.

<div class='quotetop'>Цитата(Ingrem @ 21.8.2007, 7:12) [snapback]17180[/snapback]</div>у меня иногда тоже маленкое дергонье происходит, когда тормозишь плавно видно тормозит на второй, потом обороты падают ниже 500, маленький толчок, и переключается на первую, ( как будто сцепление не выжали) тоже никак понять не могу. заметил это происходит обычно когда долго по пробкам ездиешь

это брат коробка перегревается:)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 22.8.2007, 20:33) [snapback]17419[/snapback]</div>+1 Когда температурка масла в коробке приближается к 100 градусам можно наблюдать такое явление, но лучше его не наблюдать :D

Димон, а когда после отжигов температура приближается к 118 град. Цельсия по Дефи вся растительность на теле встает:)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 22.8.2007, 21:47) [snapback]17430[/snapback]</div>Да, у меня бы тоже встала :)

Народ, требуется помощь!

Появился трабл с коробкой.
Скорее всего из-за заводского брака. Справой стороны в АКПП похоже накрылся подшипник в том месте, где заходит внутряння граната (трипод).
Кто-нибудь знает фирму или мастера хорошего, чтобы посмотрел? Анкар и Челобитьево не предлагать. В первом не смогли определить, что это вообще, а во втором нет возможности отремонтироваться.

<div class='quotetop'>Цитата(sin-s @ 23.8.2007, 10:02) [snapback]17458[/snapback]</div>c правой ???? ыыы - этож весь короб разбирать
(к сведению набор прокладок ~ 250$ стоит)

подумай о бу коробке.

Ремонт дорого встанет

Звони мне если что, может чем и помогу

Маза фака! Пробег-то всего 115 тыков. На предыдущем проехал 213 тыков - понятия не имел, что такое коробка и приводы.

Стас, это ты с нами просто связался. У нас вечно че-нить происходит :)

Привет Стас. Как дела с коробкой?

Если будеш менять коробку продай мне с нее одну запчасть?

<div class='quotetop'>Цитата(BeS @ 28.8.2007, 9:57) [snapback]17985[/snapback]</div>Привет!

Гудит все сильнее. Слышно уже при скорости 35 км/ч. Но есть странная особенность - руль вправо градусов на 5-10 и как-будто ничего нет. Завтра заеду к одному челу, посмотрит. Расстроен до соплей - отжигов особо на ней не устраиваю, обслуживаю своевременно и вот здрасте. Первый свой Гал насиловал как мог - ездил и мозг мне не парил.

<div class='quotetop'>Цитата(Lord @ 28.8.2007, 17:30) [snapback]18059[/snapback]</div>У меня же Джидай или тебе все равно?

<div class='quotetop'>Цитата(sin-s @ 28.8.2007, 23:26) [snapback]18077[/snapback]</div>Может ступичный подшипник??? :)

или привод

Ступицы поменял, рычаг.... на повторной диагностике в Анкаре сказали подвеска у меня абсолютно нового автомобиля, только пыльная.
По приводу в Челобитьево хотели уже поменять, но сказали, что похоже на подшипник, а не на привод. Короче, чешу репу... С советских времен есть такая поговорка: "Хороший стук завсегда наружу вылезет".

Хорошую поговорку вспомнил

Сегодня эпопея с сильным гулом трансмисии благополучно закончилась! Ура!!!
Всем большое спасибо за отклики.

Итак. Все началось где-то месяц назад или если считать в километрах 4-5 000. При скорости около 80 км/ч стал появлятся едва заметный гул. Спустя неделю езды, гул начал усиливаться (диапазон средних частот с подвыванием) и уже при скорости 60 км/ч. И что интересно, при повороте вправо звук изчезал. Заехал в Анкар - оставил 12 000 руб (сделали диагностику трансмиссии, заменили 1 рычаг, левый подшипник ступицы, масло в двс, топливный фильтр). Выехал за ворота Анкара - звук как был так и остался. Я обратно, так мол и так, смотрите еще раз. Смотрели хлопцы и выдали - правая внутрянняя граната (отдельно не продается, только в сборе). Приехал домой, распечатал список разборок и начал их обзванивать, на счет гранат или привода в сборе (гранаты некто отдельно не продает уже почему-то). От полученной инфы я был в шоке - разброс цен на правый привод (б/у) колеблется от 1500 до 6000 руб. При этом гарантий никаких. Поставить сразу на авто могли только несколько контор. На одной из разборок сказали - привози свой, посмотрим какой у тебя стоит, а то их 5 разновидностей на данный авто и один с другим не совместим.... Короче, решил поближе к дому в Челобитьево обратиться, ценник 4 000 руб привод, установка 1000 руб. Приехал, машину загнали на подъемник, нашли мне привод.... Явсе-таки попросил мастера на всякий случай еще раз глянуть, привод ли шумит. Сказал - нет, не привод, а подшипник АКПП! Мне так сразу несколько поплохело. Первое, любое вмешательство в АКПП всегда тянет минимум на среднемесячную по статистике зарплату в Москве (около 12 000), второе, без машины я в таком случае буду минимум 2 суток (а я по своей работе без машины, как секретарша без телефона.
Создал на форуме данную ветку и погрузился в дебри мировой паутины на предмет автоматов Мицубиси. Что я только не нарыл? Но вывод из всего один - японскую АКПП лучше не трогать, если окончательно умерла, выбрось ее и ставь другую, так как отремонтированная она не долго протянет (подозреваю из-за умения наших российских спецов, хотя американские и немецкие вроде как неплохо перебирают). А поралельно прошмыгнулся по нескольким сервисам. Все - АКПП!
А тем временем прошел почти месяц и очень сильный гул начал появлятся уже при 20 км/ч. В пятницу решил включить на эту тему мозг и поразмыслить логически. Что мы имели на тот момент:
1. Гул неизвестного происхождения, который проявлялся при движении с определенной скоростью;
2. Гул пропадал даже при малейшем повороте руля вправо;
3. Разные данные о причине гула из автосервисов.

И тут я вспоминаю, что на Галантах передние ступицы живут около 100 000 км. меня сейчас пробег 117 000 и поменял я только одну (был люфт). А ведь ступица в авто - это парный орган (мы же не меняем тормозные колодки по 1 штуке). Вроде все сходится - пробег около 100 000, замена подшипника слевой стороны, вроде пора и с права ей умепреть, и при повороте вправо звук изчезал.... Недовало покоя следующее - при диагностиках в сервисах никто это не подтвердил, так как небыло ни люфтов, ни "перекатвания" при вращении колеса...
Короче, сегодня утром я ехал в сервис с уверенностью на 95%, что это ступица. "Подшипники ведь могут тоже изнашиватся в разных плоскостях" - настраивал я себя.
Отвалил за подшипник 1 900 руб и столько же за его перепресовку в ступице и установку на авто. И чудо свершилось - в машине тишина сравнимая с "Лексусом"! :D

Вот такие дела! "Подшипники ведь могут тоже изнашиватся в разных плоскостях" ;)

Сегодня эпопея с сильным гулом трансмисии благополучно закончилась! Ура!!!
Всем большое спасибо за отклики.

Итак. Все началось где-то месяц назад или если считать в километрах 4-5 000. При скорости около 80 км/ч стал появлятся едва заметный гул. Спустя неделю езды, гул начал усиливаться (диапазон средних частот с подвыванием) и уже при скорости 60 км/ч. И что интересно, при повороте вправо звук изчезал. Заехал в Анкар - оставил 12 000 руб (сделали диагностику трансмиссии, заменили 1 рычаг, левый подшипник ступицы, масло в двс, топливный фильтр). Выехал за ворота Анкара - звук как был так и остался. Я обратно, так мол и так, смотрите еще раз. Смотрели хлопцы и выдали - правая внутрянняя граната (отдельно не продается, только в сборе). Приехал домой, распечатал список разборок и начал их обзванивать, на счет гранат или привода в сборе (гранаты некто отдельно не продает уже почему-то). От полученной инфы я был в шоке - разброс цен на правый привод (б/у) колеблется от 1500 до 6000 руб. При этом гарантий никаких. Поставить сразу на авто могли только несколько контор. На одной из разборок сказали - привози свой, посмотрим какой у тебя стоит, а то их 5 разновидностей на данный авто и один с другим не совместим.... Короче, решил поближе к дому в Челобитьево обратиться, ценник 4 000 руб привод, установка 1000 руб. Приехал, машину загнали на подъемник, нашли мне привод.... Явсе-таки попросил мастера на всякий случай еще раз глянуть, привод ли шумит. Сказал - нет, не привод, а подшипник АКПП! Мне так сразу несколько поплохело. Первое, любое вмешательство в АКПП всегда тянет минимум на среднемесячную по статистике зарплату в Москве (около 12 000), второе, без машины я в таком случае буду минимум 2 суток (а я по своей работе без машины, как секретарша без телефона.
Создал на форуме данную ветку и погрузился в дебри мировой паутины на предмет автоматов Мицубиси. Что я только не нарыл? Но вывод из всего один - японскую АКПП лучше не трогать, если окончательно умерла, выбрось ее и ставь другую, так как отремонтированная она не долго протянет (подозреваю из-за умения наших российских спецов, хотя американские и немецкие вроде как неплохо перебирают). А поралельно прошмыгнулся по нескольким сервисам. Все - АКПП!
А тем временем прошел почти месяц и очень сильный гул начал появлятся уже при 20 км/ч. В пятницу решил включить на эту тему мозг и поразмыслить логически. Что мы имели на тот момент:
1. Гул неизвестного происхождения, который проявлялся при движении с определенной скоростью;
2. Гул пропадал даже при малейшем повороте руля вправо;
3. Разные данные о причине гула из автосервисов.

И тут я вспоминаю, что на Галантах передние ступицы живут около 100 000 км. меня сейчас пробег 117 000 и поменял я только одну (был люфт). А ведь ступица в авто - это парный орган (мы же не меняем тормозные колодки по 1 штуке). Вроде все сходится - пробег около 100 000, замена подшипника слевой стороны, вроде пора и с права ей умепреть, и при повороте вправо звук изчезал.... Недовало покоя следующее - при диагностиках в сервисах никто это не подтвердил, так как небыло ни люфтов, ни "перекатвания" при вращении колеса...
Короче, сегодня утром я ехал в сервис с уверенностью на 95%, что это ступица. "Подшипники ведь могут тоже изнашиватся в разных плоскостях" - настраивал я себя.
Отвалил за подшипник 1 900 руб и столько же за его перепресовку в ступице и установку на авто. И чудо свершилось - в машине тишина сравнимая с "Лексусом"! :D

Вот такие дела! "Подшипники ведь могут тоже изнашиватся в разных плоскостях" ;)

Я же говорил подшипник :P ;)

Я же говорил подшипник :P ;)

Самое поучительное, что сервисмены обязательно что-либо ляпнут, чтоб отмазаться и заработать больше денег. Уроды. Даже башкой подумать не могут.

Стас 5 балофф. Поздравляю.

Самое поучительное, что сервисмены обязательно что-либо ляпнут, чтоб отмазаться и заработать больше денег. Уроды. Даже башкой подумать не могут.

Стас 5 балофф. Поздравляю.

Поздравляю!
Но блин... мужики, не ездийте вы в этот "Анкар"!!! Там развод на бабки.

Поздравляю!
Но блин... мужики, не ездийте вы в этот "Анкар"!!! Там развод на бабки.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 4.9.2007, 15:51) [snapback]18547[/snapback]</div>Абсолютно согласен! 2 года к ним не обращался. В ремзоне барадак полный: если увидишь, что там кто-то есть и кто-то что-то крутит, вертит у машины - считай попал на праздник. Можешь приехать по записи утром поменять масло в двигле, уедешь вечером. Ругался с ними неоднократно из-за этого. Поэтому во всех Мицу-форумах высказываюсь про них исключительно негативно. Другое дело было раньше, когда они сидели на Электрозаводской. Ребята с шутками прибаутками за считанные минуты выполняли все операции. Через них за час проходило больше машин, чем сейчас за весь день на Нагорной!
Сейчас все с точностью до наоборот - то все курят, то все на обеде, то где-то яйца свои чешут. Подшипник меняли с того момента как машину загнали в ремзону 3 часа!!! 1 час машина простояла на подъемнике (не поднятая), 1,5 часа провисела со снятым колесом, 15 минут проделали необходимые оперции по замене и 15 минут я потратил на оформление док-ов и оплату. За это время в ремзоне (все подъемники были заняты) отсилы появлялось 2 шароебщика, пошатаются и исчезают вновь.
За работу просят немыслемые бабки. Но обращался я эти 2 раза по одной причине - запчасти есть в наличии и поставить сразу (условно) можно.

Обидно за контору- создали себе имя, но просрали репутацию.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 4.9.2007, 15:51) [snapback]18547[/snapback]</div>Абсолютно согласен! 2 года к ним не обращался. В ремзоне барадак полный: если увидишь, что там кто-то есть и кто-то что-то крутит, вертит у машины - считай попал на праздник. Можешь приехать по записи утром поменять масло в двигле, уедешь вечером. Ругался с ними неоднократно из-за этого. Поэтому во всех Мицу-форумах высказываюсь про них исключительно негативно. Другое дело было раньше, когда они сидели на Электрозаводской. Ребята с шутками прибаутками за считанные минуты выполняли все операции. Через них за час проходило больше машин, чем сейчас за весь день на Нагорной!
Сейчас все с точностью до наоборот - то все курят, то все на обеде, то где-то яйца свои чешут. Подшипник меняли с того момента как машину загнали в ремзону 3 часа!!! 1 час машина простояла на подъемнике (не поднятая), 1,5 часа провисела со снятым колесом, 15 минут проделали необходимые оперции по замене и 15 минут я потратил на оформление док-ов и оплату. За это время в ремзоне (все подъемники были заняты) отсилы появлялось 2 шароебщика, пошатаются и исчезают вновь.
За работу просят немыслемые бабки. Но обращался я эти 2 раза по одной причине - запчасти есть в наличии и поставить сразу (условно) можно.

Обидно за контору- создали себе имя, но просрали репутацию.

Доброго времени суток. итак горе-умер автомат. на официале при старте при ракрутке двигателя(газ и торомоз) пошел дым из под капота и все пипец!!! :( :( :( говорили же мне что автомат не надолго. вобщем что сейчас вперед "сцепление" буксует. машина еде т но около 70 не больше, главное назад резко включается и тянет как надо, а в перед не едет. после 300 метров коробка перешла в аварийный режим. так и добрался до гаража. Люди что это сцепа или фрикционы? подскажите а то у меня в первый раз :( сколько стоит ремонтровать ? вообще стоит или меху ставить?

Доброго времени суток. итак горе-умер автомат. на официале при старте при ракрутке двигателя(газ и торомоз) пошел дым из под капота и все пипец!!! :( :( :( говорили же мне что автомат не надолго. вобщем что сейчас вперед "сцепление" буксует. машина еде т но около 70 не больше, главное назад резко включается и тянет как надо, а в перед не едет. после 300 метров коробка перешла в аварийный режим. так и добрался до гаража. Люди что это сцепа или фрикционы? подскажите а то у меня в первый раз :( сколько стоит ремонтровать ? вообще стоит или меху ставить?

Посмотри масло для начала. Это, кстати, надо было сделать до заездов.
Если коричниевое, а не розовое, воняет жженым или имеет включения - сначала на замену. Может просто давление не держит.
Demon не первый раз ездил на дрег - у него все в порядке.

Посмотри масло для начала. Это, кстати, надо было сделать до заездов.
Если коричниевое, а не розовое, воняет жженым или имеет включения - сначала на замену. Может просто давление не держит.
Demon не первый раз ездил на дрег - у него все в порядке.