Проще нарезать в рейке резьбу и вкрутить туда штуцер.
Я так сделал с шлангами подвода антифриза к турбинам
http://photo_demon.users.photofile.r.../128128922.jpg

а зачем там регулировка?

где там?

там - это подвода антифриза к турбинам(см. пост. #2). Зачем там регулировка, да ещё и штуцером?

регулировка чего?

всё парни, забейте :D

Регулировка давления топлива в шлангах подвода антифриза :) :) :) шучу. Забили ;)

Регулятор топлива кетай..
 

Мужчины, поделитесь, у кого есть опыт установки кетайского регулятора. Взял себе такой, поставил, и что то цука не держит остаточное давление. После стоянки заводится с долгого прокрута. Ну а так в приципе держит вроде давку в рабочем состоянии и регулируется, на удаление вакуумной трубки реагирует.

http://i.ebayimg.com/17/!Bbq0-Gw!2k~...Ff8Qw~~_12.JPG

В связи с этим вопрос - это они все такие, или мой шляпный? Чето уже начинаю жалеть что сразу SARD не взял, за 4р мона притащить с ебея.

мля мен с топливом не шутят! слей это гавно тазоводам а себе купи нормальный!ё

однозначно бери сард

А можть кто знает где можно не дорого взять, а то тут смарю и на дроме есть варианты, главно чтоб на подделку тоже не нарваться.

ездят двое на таких, только синих, брались по 1000 рублей, и ничего все нормально, давку держут во всех состояниях

у меня самопальный - рукастый парень как ни странно молдованин делает
можно смеяться сколько угодно - но человек мастеровой, так что свет клином на сарде не сошёлся

Двумя такими был не доволен ибо первое хер отрегулируешь, и второе показометр вздувает под капотом(то есть саму эту наклеечку с циферками и стрелка цепляясь за нее не двигается )... В итоге взял у Макса реплику аэромотива вроде работает да и показометр там нормальный масляный и в комплекте армированные шланги и фитинги любые, да и ценник не космос. Сард не юзал не знаю .

У меня так ваще от температуры подкапотного циферблат весь поморщился. Рукастых парней у нас на примете не имею, поэтому вот и смотрю че взять) А реплика аэромотива канеш неплохо, но ценнег как на сард, ну разве что набор хорош, отсюда и цена видно.

Про это поморщивание я и говорил, потом его вздует и он застопорит стрелку, проверенно. Если у тебя регулирует он нормально, езжай на рынок и купи показометр масленый (в циферблате залито масло), резьба подойти должна она стандартная, используют их и на насосы и на компрессора вобщем найти можно. Да и по переходнику с рейки, снимаешь топливный регулятор стоковый и топаешь с ним к токарю он за 15 минут тебе точит переходник резинку уплотнительную берешь со стокового и в путь.

секрет борзого моторостроения регулятор давки от волги :D

МОЖНО ВКРАТЦЕ ДЛЯ ЧЕГО ЭТОТ ДЕВАЙС И зачем менять стоковый?

не!
ну это важный и известный ништяк-про него "вкратце" это в ПОИСК полюбасу.

вообще конечно поиск... А по сабжу: установил китайский клон аэромотива и машин перестал заводится с 1 раза.... а потом и со 2 раза перестал. Ехал вроде норм. Но трабла излечилась установкой стокового регулятора, хотя в баке супра.

Или Корки Белла читать...

Вот я про что и говорю, тоже так же как и у меня не держит остаточное давление. У меня тоже ща нада крутить в 5 раз дольше чем на стоке.
А у кого стоят бренды или качественные молдованские, как дело с запуском у вас обстоит? С пол пинка заводится?

стоит сард уже 4 год, все заепок

даешь молдавский регулятор в массы!

http://www.dsm-club.org/forum/produk...an-autotuning/
почитать
и то что для меня на dsm делал, байпас универсальный - можно и сток , а можно и blowoff
http://www.dsm-club.org/forum/produk...lia-tebia.html

Железный Хромец, почисть личку!!!

У меня такой же регулятор стоит как в начале темы- те же проблемы с остаточным давлением.
Сейчас есть идея сделать у токаря на площадке вокруг сливного отверстия посадочное место пд резиновое кольцо- по идее всё должно работать

Регулятор давления топлива не реагирует на вакум!
 

Что может быть? Стоит реплика Аэромотива, при снятие вакумного шланга стрелка на показамотре дергается и остается на том же месте. И давление топливо вверх регулируется нормально вплоть до 6-7 пси, а вот в низ ниже 4 не хочет опускаться.

значит пружина не хочет в реплике ;) или мембрана не алё - онож разборное, смотреть надо
может кака попала

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568299.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568301.jpg

как минимум манометр пиз....обманывает. нормальный манометр подключи

На манометр первым делом и подумал... Вкручивал другой от проф. комплекта для теста давки топлива, результат аналогичен, самое интересное что вверх давку пожалуйста, а вниз никак... раньше в норме все было.

от волги регулятор ставь :D

Снова, поднимаю тему... Вопрос скажем так риторический... Вообщем на реплике Аэромотива у меня давление ниже 40 пси не опускается, так кстати и в мануале по этому регулятору написанно, а должно быть с трубкой 34 пси. Насколько вероятно, от этого ловить не кислый перелив и неезду на верхах. Регулятор вроде в норме разбирал смотрел...
Ну не мог же я обратку с подачей перепутать (((

Замена топливного регулятора.
 

Доброго времени суток!)))
Имеем топливный регулятор Sard с монометром.Вопрос как грамотно его установить? На сайте искал,не нашел( Может есть у кого фото отчет?

грамотно это как? на моторный шит ближе в рейке?

Грамотно это когда минимум заморчек)))))))))))))
Родной прикручен к рейке справа) Я знаю)

грамотно прикрутить его к рейке справа :D

Спасибо))))))))))))))))))))))))))))

Добавлено через 2 минуты
Если можно по теме?Без флуда:)

грамотный вопрос - грамотный ответ :bj:

вообще у сарда есть переходник на рейку веера

Я вот и не понял как его прикрутить)Думал как колхозить)

Добавлено через 21 минуту
Все!)))
Я все понял!!!)))
Николай ,Вадим спасибо :)

ROFL))

Регулятор давления топлива
 

объясните каким образом реализован клапан давления топлева по средством соленоида. не понимаю какой смысл в соленоиде...

Добавлено через 12 часов 51 минуту
29 просмотров и 0 ответов)))

Помогите разобраться с топливным регулятором.
 

Всем привет и с новым годом) ребят нужна помощь:
Имеем нашу топливную рейку
http://i054.radikal.ru/1201/11/3aa126977031.jpg
имеем топливный регулятор
http://s014.radikal.ru/i329/1201/f5/c4c49f1ce074.jpg
И вот я никак чего то не могу понять как его соединить, т.е. в начало рейки или в конец на место штатного.
Понимаю что вопрос идиотский, но всё же он завёл меня в небольшой тупик.
ну и сопутствующий вопрос: топливный регулятор (1,2,3) что есть вход и что есть выход.

aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/2009/12/13101.pdf

1 и 3 - входы (в нашем случае используется лишь один из входов, второй заглушен), 2 - выход.

Ставится в конце естественно, т.к. его задача - удержать определенное давление в рейке. Бенз нагнетается под давлением, проходит рейку и на выходе упирается в регулятор, который устроен таким образом, что стравливает излишки в обратку, но при этом постоянно удерживает требуемое давление в рампе. Переходник что на фото ставится вместо штатного регулятора, далее от переходника через шланг и фиттинг - в регулятор, с него через нижнюю дырку и опять же фиттинг - в шатную обратку.

была тема, и был спор. Мой и Сереги Брайана.

Я считаю, что соленоид призван недопустить (ограничить) давление, приходящее в регулятор. У нас движки турбовые, не только вакуум, но и давка присутствует в вакуумной системе управления. Т.е. когда система под бустом - соленоид закрывается...
Это мое мнение.

Мнение Сергея состояло в том, что соленоид каким-то образом влияет на запуск горячего авто. Я уже не помню каким.

И честно - я до сих пор не могу точно сказать, кто из нас был прав. Против моего мнения есть железный аргумент: с ростом буста растет давка топлива, это говорят те, у кого стоит показометр давки. Значит регулятор наш заточен под работу с бустом. Это с одной стороны. А с другой стороны все шланги управляющей системы, работающие под давлением - на хомутах и на штуцерах. А на регулятор шланг тупо одевается, ничем не крепится и на штуцере регулятора даже развальцовки нет для надежности... Вот это меня смущало тогда и смущает сейчас. Да и давку топлива можно поднять не только регулятором, но и повышением тока на насосе командой с мозгов на реле насоса путем отслеживания, например, параметра engine load (по которому у нас фуелкат срабатывает)

Давайте возродим тему, мне до сих пор любопытно. Вопрос не раскрыт.

борьба с паровыми пробками:)
это из мануала ДСМ... типа когда мотор горячий, вакуум не поступает в регулятору и давление в рейке выше.

на овощных галах не наблюдал регулятора, Серег. А моторы у всех горячие, не горячее 90 градусов... Да и какая там может быть пробка, если напрямую в ресивер сосет всем мотором...

ну на овощах и нет таких температур под капотом.
сам посуди Макс, если как ты говоришь он работает, то тогда как давка будет рости с ростом давления наддува??? клапан же закроет и всё....

Добавлено через 46 секунд
хотя есть ещё один момент, регулятор у нас не как на атмо моторах... есть логика в твоих словах...но

Читай внимательнее... питанием на насосе, Серег. 14,5В на него и вперед. А пока буста нет - 9. А пока хх - 6