Понял...
Ну, думал, может соотношение под жижу двигателя/АКПП будет 70/30 - оно бы как-то спасло ситуацию...
Будем думать о дополнительной секции...

Перегрев - легко получить, Олайз.
Для этого просто надо не сракерствовать, а ехать по кольцу эн минут.

Все замечательно продувается, воздух идущий сквозь сердцевину находит в пластине дыры и сквозь них уходит.
Вы просто не совсем знакомы с аэродинамикой потока на радиаторе.

Могу так сказать - не обращали внимания, почему на спорте все радиаторы исполнены именно с такой пластиной? Начиная от багги и заканчивая кольцом?
Вы ж не думаете, что спортсмены добровольно идут на ухудшение обдува...:)

Секции нижней может и не хватить. И змеевик тут тоже не помощник.
Секция сделана для того, чтобы юзеры с АКПП не были вынуждены 100% раскошеливаться на маслокулер.
А вот если АКПП греется настолько сильно, что секции радиатора не хватит, то - однозначно выносной маслокулер.
Это не проблема.
Если на радиаторе вообще не будет секциии, то тогда даже тошнящим владельцам обязоном придется брать маслокулер.
А так есть выбор.

С маслокулером КПП проблем не вижу, можно сделать.
От вас нужны только:
- спеки резьб точек подключения магистралей на масло в АКПП
- примерные расстояния от точек подключения магистралей АКПП до бампера
- фото машины снизу, чтобы было видно окружение точек подключения АКПП, чтобы понять, как лучше протянуть шланги и как выполнить фитинги

Если это трудно и всем лень/башка не варит, то подключите местных (из Алматы) ВР-4водов, чтобы приехали к нам с машиной - закинем ее на подъемник и сами все придумаем - и куда лучше в АКПП врезать магистрали, и где насос повесить (если понадобится), и т.п.

В мячково помоему все наши грелись сильно, просто некоторые закипали а другим до этого немного не хватало.... У меня т-ра охлаждайки после 3 круга всегда за 120 градусов была.

Какчество радиаторов можо оценить тут. И силикона тоже.
http://forums.drom.ru/1067764205-post1604.html
http://forums.drom.ru/1067764183-post1603.html
http://forums.drom.ru/1067764162-post1602.html
http://forums.drom.ru/1067764117-post1601.html


Кстати, сток-шланги на радиатор пришлите кто-нибудь, сделаем усиленный силикон.

как на счет радиатора на вр? вы все замеры брали насколько я понял. какая стадия в разработке?
думаю придется заказывать по своим размерам.

Jon на меху браться китайцы всё делают уже
ежели чего


PS уже у троих стоит 42мм радиатор
у vr-4fan, sergey, demon
:)

радиаторы от мистера Гонолулу?
Насколько эффективнее стандарта? как сами думаете? можно попросить фото вида сверху - чтоб было видно сколько места до передней турбы

Радиаторы - разработка окончена, варим пробник, обкатываем.
На 42 мм. Секция под АКПП есть.

Эту секцию под АКПП можно использовать в качестве маслокуллера на охлаждение масла двигателя?

Можно.

вопрос нужно ли - она от жижи мотора греться будет и будет ~ 90 градусов

Спросили - ответил :)

Ыможет тада забацать один мегакулер и под ОЖ и масла коробки, мотора, и радиаторный))но БОЛЬШОООЙ

фото чего ?

вот фотки китая
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3058

я просил фото радиатора от мистера Гонолулу. А вернее фото "вид сверху" подкапотного пространства, чтоб оценить расстояние до передней турбины. Ну и отзывы владельцев новых радиаторов.

с чего ты решил что этот продукт уже есть для вр4 ? его ещё ваяют, судя по постам
и хз сколько ещё будут

Радиатор на Калду готов, пусть не по теме, но никто не делает.
Как и на ВР-4.
Теперь ходовые испытания. Просто о ходе докладываю, так сказать.
Сделан был по образцу стока - фото стока, из коего делалось, и фото обкаточного пробника - втыкаю.

Получен сток был 2 сентября. Сегодня - 25 ноября. 85 дней итого :(
С радиатором на ВР-4 побыстрее выходит.
Потому что Калдовский образец был сильно поврежден, очень много времени ушло на кропотливое восстановление размеров.

Экземпляр N1:
http://img359.imageshack.us/img359/3624/rad1kf6.jpg

Экземпляр N2 (Гонолулу Edition):
http://www.vr-4.ru/forum/attachment....6&d=1227613158

N1 даже по симпатишней выглядит.

Всмысле полированый? Швы-то сильно разнятся в пользу Гонолулу.

согласен
швы у Экземпляр N2 гораздо внешне качественней

А што сравнивается то-хоть?
Радиатор №1 - он же не на Калдину...

Сравнивается качество работы твоей с китайской.

да тут народ лечит по фотографии :D

Demidas, нет не буду, просто вопрос качества швов по фотке не определяется :D красивее - может
я буду посмотреть когда будет продукт в руках

Дядьки, вот пока для того, "...чтобы сало завязалось..." - эскиз радиатора.
Производственные размеры скрыты, осноновные интересные владельцу - геометрия монтажа и сердцевины - показаны.

Так что можно пока поизучать.

На Ваших глазах рождается :)

ЗЫ - радиаторы прахтисськи готовы, а еззить будут на стоковых шланхах.
Непорядок.
Пришлет кто-нибудь наконец образцы бэу драного стока под разработку силиконовых?

И т.п.

Терпение.

Добавлено через 17 часов 6 минут
Эскиз радиатора кстати тут.
Если кто не видел.

http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=69210&postcount=104

Добавлено через 13 минут
Эволюция - такую же в ближ. время сбацаем для ВР-4 - смотреть тут пример :)

http://www.caldina-turbo.ru/forum/sh...7&postcount=50

Мой телефон ты знаешь!!!:) Все беру... если забыл:87775480645

Даешь анодирование в синий цвет!)))

Второй патрубок мы не нашли:( Если у кого есть нижний патрубок к радиатору, вышлите пожалусто.

через пару недель высвободятцо сток партубки :D

Вадим, если ты про мои, то через пару недель не высвободятся: установка нового радиатора сейчас смысла не имеет, авто сделать надо.

ну тогда не высвободятцо

Хе-хе :)

Фото - ок. Трубки для секции охл. АТ съемные, они инклюдед.

Патрубки действительно надо, есть только один.
И прочие патрубки тоже бы не помешали.
У кого что есть - шлите.

трубки сьёмные - там резьба для их крепления ?

Ага. Если не юзаешь - закрываешь пробкой в виде болта на ФУМе.

:bh: как вовремя я разломал свой радиатор...

можно окончательный ценник и комплектность на поделки из ганалулу агласить?

и фотку крупней все же хочеться

Здрасьте ;)

Испытания - ищо нет, на днях финиш.
В наличии 1 шт., если испытания ок, то делаем серию.
Ценник окончательный = 280 баксов, универсальное решение под АТ/МТ.


Более крупное фото - см. тут:
http://i215.photobucket.com/albums/c...s/VR-4_rd_.jpg


Насчет комплектности:
- если народ тут скажет, что надо, то можем в виде опций сделать -
. болт-он тонкие венты вместе с пластиной = 100 баксов в сборе
. болт-он патрубки радиатора силиконовые = 90 баксов за 2 шт. (тут надо образец стоковых патрубков, пока нашли только 1 из 2)

Голосуйте-пишите насчет опций, ноу проблем.
Тонкие венты - нафига нужны:
- более произв-ны, чем сток
- более легкие, чем сток
- имеют более ровную хар-ку расхода (мотор шаговый)
- могут дуть на всас и на выдув
- надежны
- из-за большего места между мотором и радиатором благодаря им, достигается
а) лучшая продувка моторного отсека
б) растет удобство работ по обслуживанию мотора (проще лазить под капотом)
в) появляется больше места для установки новой дудки

И т.п.

il matto, Дай поглазеть на тонкие венты, плиз...

Тамерлан, пример смотри тут:

http://forums.drom.ru/1068918862-post959.html

il matto, ссылка не работает!

Работает, просто Дром сегодня конкретно клинит, пробуй много раз.

картинко http://forums.drom.ru/attachment.php...1&d=1230210327

Костарика, развел :)

Спасибо за хэлп.

Прохор я беру радиатор сразу, высылай!

по ссылке не наш радиатор

просили вентиляторы

Прохор, так готов или нет? Высылай а то я на дороге где-нибудь останусь :(

Олайз, радиатор на испытаниях.
Мы не будем выпускать в рынок продукт, до конца не проверенный.
Будем уверены - вперед.

По ссылке приведен пример пластины, это не пластина на ВР-4. Это пластина для Супры ЖЗА80.
Но суть такая же.

Радиатор (отдельное фото было), насколько я понимаю, наш, пластина с вентиляторами и диффузорами продемонстрирована на другом радиаторе.