barthuk, Я никого не убеждаю, а вот ты похоже уже начинаешь вещать в массы:)
Серёг, да господь с ним:)

Турбинки у нас дуют обе одновременно. Твин-Турбо и Би-Турбо это одно и то же, просто каждый производитель называет по своему так же как и VR-4, 4х4, X, AWD, Quattro, 4 Matic и т.д. Явление когда две турбины разных размеров стоят последовательно друг за другом и сначала дует маленькая а затем большая называется турбо-тандем.

вау, ты в моих словах увидел религию? данунафиг, не настаиваю ни на одном бренде масла.

Добавлено через 8 минут
вообще-то принято называть би-турбо - одновременную работу турбин, а твин-турбо - последовательную. Значения это конечно особого не имеет, но вроде так, чтобы не понятия не подменивались. А твой турбо-тандем также называют и секвентальным режимом работы турбин, но разве это так важно?
зыж вр-4 также как ывалушын или сти - название модели, не имеет отношения к 4-matic, 4 motion, quattro, awd, 4wd, syncro.

Уважаемый Дима из Воронежа!

Прошу довести до нашего сведения какго хера Вы тут нас всех залечиваете и уму-разуму учите? Вас сюда кто-то звал? Не думаю. Во всяком случае я точно не звал. Разница между словами "твинтурбо" и "битурбо" мне не принципиальна. А если я и захочу про нее узнать, то спрошу у людей, мненю которых я доверяю поблее, чем Вашему. Слава богу, оных тут хватает.

P.S. Какой смысл в себе таят буковки и циферки VR-4 рассказывайте на форуме у зубаристов. Тут можете не распинаться.
P.P.S. Парни! Это тупой банальный троль (http://lurkmore.ru/Троллинг) не ведитесь на его провокации.

Чёт в натуре, книжки почитал бы что ли :)

Начинаю понимать Алену, которая количеству сообщений у юзеров значение придает :)

ну хватит уже, открываем главную страницу сайт - www.vr-4.ru
смотрим на изображение моторного отсека и не лечим нас "у кого что принято"


http://vr-4.ru/images/motor2.jpg

да в варонеже принято то епт :D

Добавлено через 27 секунд
ещё у них всё масло одинаковое, пох какой бренд :D

ты думаешь скажет фотошоп?
хорошо, вот сайт mitsubishi-motors.com - http://www.mitsubishi-motors.com/cor...0/e/index.html
читаем
т.е. должны понять как 6g72 с последовательными турбинами?
т.е. был авто с такими моторами? обратимся к сайту mmc
http://media.mitsubishi-motors.com/p...detail488.html
оказывается на gto (3si) были последовательные турбины?
или в концепте ssu на базе нашего 6a13tt тоже последовательно?
http://media.mitsubishi-motors.com/p...detail795.html
или для американце не то пишет?
ну для японцев то? http://media.mitsubishi-motors.com/p...detail795.html

Тупо овербуст. У меня тоже самое. А вот корень может быть много где, надо все проверять

У меня у человека что то подобное было, оказалась одна катушка навернулась.

Я на убитых свечах такое наблюдал, только еще щелчок был нехилый при этом.

Про тролля:
хоть повеселил и то ладно, а спорить с Каталаном и Капральчиком - это уже совсем смешно.

Ну насколько я знаю щелчек получаецо когда прошивает надсвечник. А вот катушки хорошо б проверить. Кто знает можноль в домашних условиях?
ps Свечи взял Denso Iridium с зазором 0.4 подойдут ли?

Если ездишь на бустапе ставь 0.6

Олег, начни с буста... Я тоже топливо перетряхнул, свечи. провода, и ты.ды., в итоге сделал конечно нелишнюю ревизию. убедился, что у меня нормальные провода, хорошие свежие оригинальные свечи, живой топливный насос... И все это я поменял, включая интеркулер и регулятор давления топлива, и даже актуатор передней турбины.... Денех всрал... ну около 20-ки точно только на з/ч. А буст и ныне там. кидает до полутора кг (по гаге, так что хз сколько на самом деле, но конкретно за 1 кг) и рубит... рубит топливо. Осталось только все шланги-тройники и т.д. проверить на целостность и проходимость, потому что давляк явно почему-то не доходит до абсолютно исправных актуаторов....

Auditor, актуатор тоже проверял?

Читал бы внимательно
Добавлено через 1 минуту
Естественно систему надували, естественно подавали давление компрессором напрямки на актуаторы и смотрели - ходят ли и на каком давляке начинают открываться... Разумеется все это было сделано.

Макс, мои наблюдения (давнишние и на другом форуме) говорят что он читает через строчку...или только то,что хочет:)
ну человек же:)

BRIAN, ну не заметил, харэ уже гнобить... или тебе кайф в этом?

kapralchik а 0,6 не многовато, на семерках свечах стоит зазор с завода 0,4 на 1кг. буста думаю в самый раз, если я не прав поправь меня.

Чего ты не заметил? :)

P.S.
Какую доставляет радость
Любому тонкому уму
Изящно сделанная гадость,
Пусть даже другу своему :)

Вы в каких величинах меряете? покажи мне свечи с заводским зазором 0.4 мм...
Например, вся серия свечей NGK BKR-6EIX - BKR-9EIX имеет зазор 0.8мм (0.032 дюйма)

0.4 мм это не зазор, а ахтунг

холостого хода не будет вообще и пропуски под нагрузкой будут.

0.8 наш зазор... И 1.0 у овощей

Значит на зазоре 0.4 не поедет? :(

Не заведётся может даже...

Вот суки продавцы!!! Все по каталогу, по каталогу..... Брал давно свечи когда ВРа тока купил. потом на свап встал. Не поменяют наверное ужо. Жалко бабло.....

Олег, ты мерял зазор на них?
Напиши маркировку свечей.

Denso Iridium power
Ultra - Fine
0/4 mm

Добавлено через 2 минуты
http://s43.radikal.ru/i100/1001/7f/915240ebb494.jpg
http://s001.radikal.ru/i193/1001/62/14dde135b569.jpg

млять, я заплачу чичас...это не зазаор а толщина электрода

А зазор тогда сколько на них?

Или 0.8, или 1 мм. Не помню, надо смотреть.

Вообще платина и иридий имеют нерегулируемый зазор (по рекомендации производителя)

Вообще не трожьте свечи, вернитесь к сабжу :) Свечная дерготня иная совсем и там мертвую свечку настолько хорошо видно, что сразу все понятно.

Мля чуствую себя дибилом каким то! Продавцы походу шарят в свечах не лучше меня. Я спросил что за цифра 0.4 они ответили х.з походу зазор..... Тогда я спросил - это точно они, на что получил ответ - да покаталогу именно они! Потом я спросил - в вашем каталоге точно 6А13 турбо, ответ - ДА! Сколько можно повторять!!! По каталогу это ваши свечи!!!
Все проехали...... В следующий раз перед покупкой з/ч посоветуюсь с знающим человеком.
ps свечки походу подойдут...............

судя по dsm на атмо 1.1-1 турбо 0.8-0.9

:bh::bm:

Итак давайте подведем итог:
1. турбины сток, езда на стоковом давлении 0,6-0,8 - зазор свечей? - ...
2. турбины сток, езда на давлении 1кг. - зазор свечей? - ...
3. турбины не сток, езда на давлении от 1,2-1,4кг. - зазор свечей? - .....

Ай молодца! Именно это я и хотел сказать.... :D

у меня зазор 0.55мм

прочитал все 4 страницы... один спор и ругань...

вчера выехал (просто прокатиться, т.к. стоит долго)... и выявил новый сюрприз...
выезжаю на трассу, даю тапку в пол... 1ую выкручиваю полностью, втыкаю вторую, тапка в пол... и на разгоне где то на 5ооо оборотах она клюёт, как будто газ отпустил, при этом газ в полу! быстр отпускаю газ и нажимаю газ в пол, сново набор скорости и снова клюёт!
что это народ?
всё сток кроме насоса (вальбро).
ни датчиков, ни буста... всё сток!

У меня были такие симптомы когда бензонасос умирал. Или мало топлива в баке.:)

Mioricio, overboost, libo topliva ne hvataet.

Mioricio, нет горючкама

вопрос почему нет, либо овербуст, либо насос-фильтры

по насосу, посмотрю и замерю давление...
а овербуст... расскажите дураку, что это ? ))

передув

Топлива должно быть ну очень мало в баке чтоб хватание за жопу началось. Такое ловил летом, при полном баке, при пол баке, при входе в поворот и как потом оказалось - забита грязью сеточка бензонасаоса - ее аж всосало в себя, благо есть коробок пластиковый у нее внутри. Первым делом посмотри и в любом случае замени сеточку.

в баке бенза литров 15-20 было. сеточка вроде новая...
надо позырить)

передув, как я понимаю, может быть вызван за счёт дырки во впуске?

У тебя не дырка причина, а неправильно работает управление наддувом. КМК.

Датчик буста поставь, сам все увидишь

МАкс. а чем может быть вызван не правильная работоспособность управлением наддува?

нерабочим соленоидом, неправильно подключенными шлангами управления, неправильно отрегулированными тягами актуаторов.

Без данных о давлении наддува поиск причины будет долгим и тернистым. Ставь датчик буста, смотри сколько дуют турбы и дальше станет понятно - куда копать.

мда. лан. буду искать себе датчик)

вопрос про дерганье для меня сейчас актуален, поэтому подниму тему.

прошу подсказать метод как можно проверить работу актюаторов (интересует с передней турбины)

как можно проверить и по каким нормам его регулировать.

причина
актюатор демонтировался переваривалась тяга и снова ставился...

насос живой, фильтра меняные (топливный и воздушный) сетка в баке не засранная.