Пока ен стоит. У меня та же херня. Тоже ищу причину детона на давлении 1кг. Джем прошивка, бенз 98.
Только я уже поменял насос на новый АЕМ 320 и толку это не дало. Правда вот ревайр на днях хочу сделать, ибо тоже идет всего 10,5в. Я отпишусь о результате. Но, чую, что как всегда толку будет ноль :D

Тоже не люблю датчики в салоне, поэтому поставил только бустконтроллер, и использую его как датчик буста.
А вот топливо, аналогично, хочу промерять по временной схеме подсоединить маномметр и под дворник на стекло)
Кстати, как его подсоединить не разрезая родной топливный шланг?????

Я подсоединяю прям у насоса.

Обычно в разрыв подачи на рампу либо в спец штуцер на рейке. У нормальных манометров куча адаптеров в комплекте.

у меня тоже после 1 кг детон на прошивке Андрея,мы грешим на форсы\кулер ,который не справляется\мистику)))) С топливом всё ок,и с насосом. А вот выше 1 кг детонит,в тёплую погоду и чуть раньше может. Значит где то есть неисправность,надо искать.

Добавлено через 31 секунду
если бы шпл был,то проще бы было понимать,что там происходит,только наддув и топливо это хорошо,но мало.

А еще есть пи3дящие датчики детонации и физические проблемы с движком (сколы поршней и говно на клапанах, собирающие нагар и потом вызывающие калильное зажигание, например). Там много всего любопытного, но без ШПЛ + давка топлива это угадайка. В которую тут некоторые играют годами.

Добавлено через 1 минуту
Вам давление нужно на форсунках. Поэтому присоединять надо перед регулятром, на выходе из рейки. Все остальное - гомосня.

Добавлено через 1 минуту
огнище. Ставь хоть от ваз2110, разницы с такой напругой не ощутишь.

Добавлено через 1 минуту
Ну зато мсье знает толк в других извращениях, судя по всему)))) блин, я с вас худею периодически. С многих. С большинства даже.

Брайан меня поддержит)

Добавлено через 3 минуты
Я может тайну страшную открою, но... при живом сток насосе, получающим номинальное питание, давления топлива хватит до полутра бар наддува. Что есть физический предел сток улиток.
Таким образом, установка АЕМ 320 л/ч - это пустая трата денег. Лучше бы ШПЛ установил, хоть понимал бы - что в горшках происходит. Замена сток насоса на вальбру - это вообще выбор идиотов (извините если кого обидел). Менять тру денсо на факинг чайна ... ну вы поняли. Живой исправный сток менять НЕ НАДО, если у вас пихло по железу в стоке (кульки-xуйки-нулевики не в счет). Вот если у вас 04-е, которые дуют "хлодные" 1.6 бар + форсы больше стоковых - тут да, имеет смысл повышать производительность. Но повышать ее надо умно, без попсы в баке. но понятно, что запас карман не тянет (у самого супра в баке, но это пережиток юности и безграмотности моей), но надо расставлять приоритеты. Чтобы тачка не ипла голову - за ней над следить. Это значит - видеть и понимать, что происходит. Т.е. надо датчики. Любите вы их или нет - ваша печаль. Они нужны. Т.к. установленные один раз, они спасают от мигрени и лишних трат времени и бабла в течение долгих лет.

Добавлено через 6 минут
А всем, кто думает, что самый умный, а Аудитор нажрался и порет обидную йухню - удачи поипаться и спокойной ночи ;)

ШПЛ вещь хорошая спору нет но сука дорогая, тем более сейчас.

Auditor, Макс ;)

Лично я делаю выводы из постов большинства форумчан и благодарен им за информацию. Но есть еще много факторов из за которых дорожка к истине трудна и извилиста -отсутствие денег, отсутствие времени, свои какие то тараканы, да малоли что. В общем вы не парьтесь, советуйте как надо, а что сделают другие - это их дело. Я все постепенно проверяю все по топливу, убираю косяки на которые забил при свапе-фильтра и тп. Если не поможет-придет черед приборов.

Константи, просто ты сейчас много чего поменяешь,и возможно,что то из этого тебе поможет.
А завтра,условно,у тебя опять что тот всплывёт,и ты опять поменяешь кучку деталей,и может быть ,это поможет,а может и нет. Надо правильно приоритеты расставлять,датчиков на 10-15к,помогут тебе спасти много денег в дальнейшем.Да и не обязательно же сразу все брать. Купи шпл,самое дорогое,что нужно,сейчас от 6-7 тр за б\у.
Потом давку топлива около 3-4 тр,тот же депо ,потом давку наддува,ещё 3-4к. Опять же,надо искать,ведь бывают варианты и дешевле. Я сам хочу шпл уже давно,по факту моя настройка упирается в его отсутствие,тк нихрена не понятно,что там происходит в моторе.

дадада. хорошь ***ню нести. с насосами только вы ебетесь - ревайры, денсы и прочая ибала.

Неее, чаще слышно, а че она шумит? Ипать оно сдохло... Без предпосылок ;)
Вальбро гавно ;)и это факт
Но некоторым везёт... И еще она более всех требовательна к питанию.

)) живите своим умом, ебитесь с чем хотите. пацаны не против. Только ничо, если я с попкорном?

Когда лет 5 назад тазы тюнили,ставили вальбры на несколько турбо тазиков. Каждый 2й был дохлый, слабо качал, один из 5-6 был просто мертвый из коробки, даже не крутился. Хотя если попадался живой то все было ок, отстраивали машины даже на тд05. Но предубеждение осталось. Да и шумные они ппц, как будто дрель в баке работает. Лично для себя я решил сначала сделать то что нужно было при свапе еще-фильтра, ревайр, форсы пролить и почистить. Цена вопроса 1500р на круг. Если не пойдет-тогда с манометром диагностическим покатаюсь, бесплатно дадут. Показометр бюста дома валяется, ставить не хочу, кстати еще лежит депошный датчик давки масла, его реально на топливо прикрутить?. А дальше я не вижу причин которые можно выловить без инструментального контроля, для начала наверно снять логи попробовать. Плюс хочу сделать перемычку вместо резистора топливного, тк при газульке20-40% и оборотах 3-4тыс чек часто моргает, думаю насос пашет через резюк и топлива не хватает для такого режима, тк наддув там уже идет. Тоже косвенный показатель что проблема по топливу. Свечи новые 7ки, зазор 0.6, катушки и вв провода осмотрены, без пробоев, наконечники при установке обезжирил снаружи и снутри, в темноте смотрел-все ок, ничего не шьет. Есть еще мысля что самоварный даунпайп может давать затык на выпуске-высокое егт-детон, но это в ближайшие дни тоже устрани, переварю на 63-76 трубы (сейчас 51-63)

да. Как нефиг делать. Там разница только в цене деления шкалы и надписи на будильнике

располагайтесь, чо уж там.

Спасибо, я уже :D

Заменил фильтр тонкой очистки+воткнул перемычку вместо резистора. На средних оборотах чек намного меньше моргает. Осталось попробовать запитать насос напрямую с аккума и катнуться разок.

так...на всяк случай. ;) то что на заправке на колонке написано АИ -98 не говорит о том , что в емкости не намешано 98, 95 и еще всяких соляр и керосов.:( В Комсе с такой лабудой постоянно сталкиваюсь , хоть и заправляюсь постоянно на одной заправке, и даже на одной и той же колонке...сегодня заправился буст кило четко, а до этого еле 0.6 надувало...и так постоянно , дрочево сплошное...:(

В смысле ты хочешь сказать что на фиговом бензе у тебя турбы не раздуваются??

Странно. А почему у меня всегда стабильно дует полторасик на всех бензинах, от нижегородского до белорусского? )

Короче повозился я, попутно выяснил что обратку неправильно прицепил (джедайских две, у 6а одна, я не на ту зацепился и уровень топлива некорректно отображался). Перецепил, первую обратку заглушил, фильтр тонкой очистки махнул, топливный резистор пустил накоротко. Абсолютно никаких изменений, так же детон. Надо логи снимать или датчеки вешать.

А у тебя часом регулятор давления топлива не остался на фильтре?

Остался родимый, но заглушен. Там тройник , прикручен банджо болтом к фильтру тонкой очистки. Сбоку уходит магистраль на мотор а сверху накручен регулятор давления с писалкой такой, на которую одевается шланг второй обратки. Его заглушил кусочком шланга на хомутах. Погазовал в отсечку, посветил фонариком, сухо. До этого оттуда брызгал бенз, видно было по высохшим разводам на баке и кузове. Подозреваю что насос наедается, тк товарищ недавно свапнулся на железо с авто пробегом около 100к км-у него насос был девственно чистым по сравнению с моим, и у него с этой обратки прям хлестал бенз как обороты поднимаешь, тк он сразу заметил что что то там не ладно. А я неделю ездил и не замечал что бензом воняет после валева, выливалось бы много-заметил бы. Надоело гадать, надо к токарю идти да мутить адаптер на рампу, манометр цеплять. А то машина тупеет на глазах, иногда детон промаргивает даже на 1.5-2тыс об, при том что насос включен в обход резистора в постоянку, и реле насоса запитано напрямую с монтажного блока в обход замка зажигания. Прям расстройство одно, даже продать машину задумался(.

Поставь тачку,отдохни пару дней,и мысли о продаже уйдут,появится желание дальше делать! Уже столько сделано,и из-за какого-то детона ты готов все бросить? Ты должен быть сильным! Отдохни,а потом поставишь датчики буста и давки топлива,и ты прозреешь и увидишь будущее)) ну всмысле поймешь,что менять!))

давление в рейке измерь уже. Или к гадалке сходи,если не хочешь проверять нужные вещи.