Чтобы метан в жидкость перегнать его ещё нужно нефигово охладить. Раньше были (может и сейчас есть) такие системы на авто. Баллон с термоизоляцией, при нагревании газ тратится в атмосферу :-). Зато запас хода)

не забанят,просто придут с проверками,чё эт за бизнес такой,где налоги,где техника безопасности,почему заправка не по снипам и гостам,и всё,впаяют штрафов ещё на 3 цены установки и всё))

Да это всё хрень,просто поставить газ и получить экономию до 90% на топливе,уже хорошо и приятно.

:bj::bj::bj: как в магазе...СКИДКИ до 50%!!!...но веть и 2 % это то же до 50%.:D:D:D

vj-5, ну не так выразился. Экономия почти пополам,это я просто думал об одном,а написал другое)

зхавязывайте свою пропаганду газа, открой те новую тему *расход газа*.

Это же капитан улитка :D

Заметил что первые несколько минут немного переливает топливо, давление на 0,2 выше нормы, например на разряжении в колекторе 0,2 давит 3,0 в рампе. но через минут 5-10 начинает работать нормально.

если давление выше,это не означает,что переливает))) Тачка же на прогревочных оборотах,смесь богаче.

Вот именно поэтому на серьёзных современных а/м напряжение на насосе может регулироваться от 6-14 вольт. Всем рулит, ессно, мозг.
У "нас" тупо, много - мало. Ну ладно хоть так, на то время и это было новым решением.

на супре еще более махрового года стоял шим на насос. И всем рулил, ессесно, мозг. Нешьющийся тойотовский цука мозг :D

Добавлено через 1 минуту
Так что вопрос не в новизне, а в том, что у нас просто далеко не самый топ. У нас почти что жигули по японским меркам. Ну ок - калина спорт.

есть мнение, что вместо регулировки напруги насоса у нас регулятор давления топлива, завязанный на разряжении/наддуве... может решение не идеальное, но работает то всё как положено... походу инженеры всё на вакуум завязали тогда... и тсл и насос)))))

Rolan, регулятор - да, насос - нет. Переключение реле насоса идёт с мозга, вакуум тут ни при чём.

напруга на насосе у нас регулируется. Кстати был крайне удивлен, что например на рвр турбо этого нет. Там тупо бортсеть.

Schneider, я понял... я имел ввиду, что много/мало по-грубому через резистор, а более точно вакуум-трубочки... вместо регулировки напруги через мозг

так не "вместо". Там тоже регулятор и трубочки, т.к. это единственный точный способ регулировки давления, которое должно быть (на наших моторах) "то, что в ресивере + 3 атм"

Напряжением ты никогда не сможешь стабильно держать нужную давку. Только вакуумным регулятором механическим. А регулировка напруги нужна для расширения диапазона давления (увеличения мощности насоса без переливов на низах)

как вариант перелива,высохшие резинки форсунок.
у меня конский расход 30л на сотку на данный момент,ищу дырки во впуске.
дроссель сальники поменял,колечко болта регулировки хх поменял.
сейчаз свистит из под форсунок,буду менять дальше.
ох уж эти старые авто ;):(:(

При последнем снятии клушителя брат выдернул резинку из днища и обнаружил что лямбда тупо не подключенна в салоне(я то всегда ее от трубы откручивал )))
Скрестив пальци жду уменьшения расхода ))

Только если ездишь как дедушка)

Auditor, ну как я понимаю штатный лить не должен... он же штатный мля))))).... время открытия форс и всё такое на разных диапазонах работы... но я понял о чём ты....

как не езди а лямбда влияет на расход, как дедушка никогда не ездил но на овоще у меня сдохшая лямбда добавила расходу с 14 до 22 на сотку.

Там другая песня, там вообще весь Лоад упирается в 100% и по лямбде машина едет гораздо больше времени в среднем. Ты когда тапку более 40% давишь уже можно забыть про лямбду, у нас помоему даже в сток-прошивке отключен чек по лямбде - пофиг на нее этому мотору

Ну на веере педаль горазда реже выше 40% чем на овоще, ибо он едет сразу как на педаль чуть нажмешь) Ладно покатаюсь увижу, все равно всегда до полного заливаю.

На веере все по разному ездят) Если у тебя так, то можешь литр другой выиграть

стрелка вообще живет своей жизнью, то почти полный бак бенза показывает 1/4, то на косарь показывает 3/4

щас на 1500р показывает полный бак и на первой четверти лампочка.

Упарило капец