минимум трубопровода. с турбин в теплообменник и в дроссель.
у целики gt4 нравится решение
http://www.k3.dion.ne.jp/~st165/DSCF0033.JPG

Rail, а что ты знаешь об этой системе? Вот конкретно про сеялку эту?
И главное зачем?

постоянное охлаждение воздуха, нет затупа после длительного нахождения в пробке, отсутствие турбоямы.
под бампер ставится радиатор с вентиляторами для охлаждения жидкости, патрубок от радиатора идет к насосу, от насоса к теплообменнику, от теплообменника обратно в радиатор.

Молодец.
А теперь минусы

воду охлаждать когда нагреется :(

А в пробке оно нагреется... И хер ты ее остудишь.
Второе оно сука тяжёлое....
Третье надёжность....
Ну и какие плюсы?
А главное Нафига?
Я понимаю если это на 10 секунд... Охлаждают льдом,азотом.... А на эвридей Нафига?

BRIAN, Серег ну плюс большой-отсутствие лага в принципе, хорошее охлаждение воздуха, нет зависимости от расположения

Лаг определяется размером турбины... Мне есть с чем сравнивать если что.

Ой да не смешите вы своим лагом....

В реальности почти ничего не меняется.
Кстати, там ещё есть насос, который тоже жрёт энергию
А все это, что бы охладить неудачно расположенный охлодитель... Который туда питают для того, чтг б не повредить,спорт же.

Был тут в гостях FPM и рассматривал эклипс передний привод с 2джэйзетом. Там гарет 47. Вот там лаг еще есть. Завтра скину фотку этого монстра. Турбина нереального размера. 9.1 квотер.

Для наших моторов водянка имхо бессмысленный геморрой. Веса много, инертность большая (для города и каждодневки это мегазло имхо), все усложнено. Лучше уж орошайку сделать и вертушки в принудиловку включать когда надо. А по даунпайпам какие мнения?

То есть водянка на наших машинах-все равно что секс с резиновой женщиной?

Во народ! 47 гаррет. 1200 сил в эклипсе.
http://s017.radikal.ru/i425/1511/58/e792bb4a35f4.jpg

и дуть начинает тыщ с 5-6)))

ALEX 22, если не позже. там 2 джейзет стоит. поперёк, за передней осью.

Вадим29, есть фото????

Харе флудить.А

G_Mike, набери FPM в поиске. Там все понятно станет.

Понял, откуда улиточка)
Он и едет из 9с на переднем приводе.

ALEX 22, из 9 она еще не выезжала. 9.1 рекорд

Выпуск не из нержавейки
 

Всем привет)))
Хочу сделать Даунпайп и выхлоп.
Есть очень хороший сварщик который готов взяться и сделать(да ещё и не дорого)
Господа подскажите кто в теме, из какой стали можно варить выхлоп ?
Нержавейку не хочу по нескольким причинам, во первых сварщик врятли захочет варить нерж. Во вторых цена. В третьих как все говорят красиво- мне пофиг на красоту)))))
Или если жаропрочная то только нерж?
Если все прокатит, то можно будет желающим сделать Даунпайп правильный за недорого)))

Расскажи из чего будет состоять выхлоп? Какие резонаторы, где, какая геометрия? Диаметр 76 будешь делать? Что думаешь за звук, как облагородить?

Для начала главная цель сделать Даунпайп правильный, посмотрю на качество того что получится и дальше буду думать, изначально планирую убрать только катализатор, остальное оставить сток, труба соответсвенно 63 ( у нас же сток 63мм?))))
Если все будет хорошо то и дальше буду делать 63мм ...больше 350 сил у меня точно не будет ну и 76 соответсвенно не сильно понадобится , а так выйдет легче, дешевле, ну и клиренс точно не уменьшится)))

Щас уточнили сварщик действительно хороший, сказал сварит все что угодно) пофиг нерж или нет)))
Вот нашёл где можно купить, как думайте подойдёт?(диаметр другой правда просто для примера )
http://bububu.su/katalog/internet-ma...6-mm-tolschina

На форуме есть тема: несколько авто делали пайпы в одной из контор (недалеко от "Открытия Арены": на противоположной стороне ближе к МКАД).
Дело давнее (несколько лет назад было), но ребята варили пайпы на совесть.

Добавлено через 44 секунды
А вообще за тех. тему в курилке у нас админы наказывают "под хвостик".