ЯНЕПОНЯЛ только вчера распрессовывал полиуретан опоры для окраски кронштейнов, почему их не ставить и как можно залить стекольным герметиком???

про стекольный герметик старый баян...им спортсмены и подвесные подшипники кардана заливают...тоже работает.

Да, раскройте тему подушек и герметика. Смысл.

заливаешь стекольным герметиком полости в подушках...получаются жёсткие подушки...
что не понятно?
дёшево и сердито.

а, от оно чё...актуально для сракеров.

А полиуретан как говно продавливает втулками.

sahalin65, по планетаркам. На будущей неделе жена едет в Киров, могу отправить с ней. Планетарки тяжелые, до поезда я жену довезу. В Кирове с поезда встретишь? Дату и время прибытия уточню.

CoolibiNN,
Встречу не вопрос.:ay:

По опорам:
Берем новый ориг, зачищаем и обезжириваем.
И в ту щель м/у резиной забиваем стекольный герметик.

sahalin65, вторник, часов в 6 утра по МСК.
По подушкам: в щель между резиной и чем нужно заливать силикон? Подушки умерли... Может быть, все резиновые втулки менять на силикон? Делать формочки, заливать и ставить вместо негуманных по цене?

силикон развалится.

:ai: Это что за поезд такой? Проходящий Владивосток-Москва? :D

20 Ноября в 6 утра? Номер поезда, вагона, сколько человек, пошли в личку.:ay:
Берем новую опору и в щель м/у резиной и резиной забиваем не силикон, а стекольный герметик ждем 2-3 дня и ставим.

можно использовать "быстрый" герметик,он через 2 часа встаёт,полная полимиризация через сутки точно наступит:)

sahalin65, поезд 041 ННов - Казань, Прибытие 20 ноя в 6.25. Остальное в личке завтра.
ЗЫ: Стекольный герметик разве не силиконовый?

неа.....

он ПУ

ну чета высокая планка строительства межгалактического мотора упала до обсуждения всякой гомосятины :bj:

про подушки и герметик.
у бати на паджерике стал менять подушку мкпп, заказал специально (ради опыта) самую дешевую подушку (фебест) и купил герметик. залил и поставил... пол года уже полет нормал.
http://i011.radikal.ru/1211/59/f918c63bc10et.jpg
зы. а перед этим экспериментом, пытался намутить инфу в инете. но че то не попалась( решил все таки попробовать )

sahalin65, отбой тревоги, у жены на работе что-то переиграли и едет она не в Киров, а в Казань, пэтому ты и поезд такой через Киров не нашел. А я по запарке (готовился к экзамену) даже не чухнулся, что Казань "немного" не там, где Киров. :D В общем, найду перевозчика - отправлю.

To Sahalin65. Завтра в вашу строну едет брат. Кинь в личку адреса, явки, пароли...

Ликбез по "Клапанам"
 

Про клапана:
Если со впуском все понятно там всего один клапан нужного нам размера 13 201 АА 371 - 400р.
То выпускных клапанов много и были еще замены ориг. номеров.
Т.к. про субаровске клапана оч. мало информации и толком никто ничего не знает, даже субаровцы.
То мне пришлось купить все существующие выпускные клапана замерить их размеры и проверить
на прочность.

Выяснилось что нужного нам размера есть два клапана абсолютно одинаковые снаружи но разные внутри.
Ex 132 02 АА 570 - 1000р.
Ex 132 02 АА 660 - 500р.

В принципе можно поставить и 660 но 570 позиционируется как высоконагруженный для турбовых
форсированных двигателей. И состав у него намного сложнее чем у 660.

А вот что ставить, уже решать вам...

Сайлентблоки
 

Плавающие сайлентблоки от Хендай Сонаты.
Если на зад они подходят болт он, то на передний верхний рычаг
Нужно изготовить другой крепеж.
Всем ценителям качественной подвески и любителям изменять клиренс посвящается...

http://imageshack.us/a/img812/6563/imag0967m.th.jpg

http://imageshack.us/a/img707/4559/imag0968h.th.jpg

http://imageshack.us/a/img803/5471/imag1255.th.jpg

http://imageshack.us/a/img812/9317/imag1256.th.jpg

sahalin65, спасибо :ay:

Титановые клапана и бронзовые направляющие.
 

Последнее время участились вопросы связанные с переходом наших гбц на субаровские клапана.
Что бы не писать каждому отдельно, напишу тут.

Почему не ставишь бронзовые направляющие?

Бронзовые направляющее дороже и менее ресурсоемкие нежели сток.
Что бы добиться хороших результатов от направляющих, они должны быть изготовлены из бериллиевой бронзы.
Но цена у нее космос по сравнению с обычной.

Обработка ее приравнена к оч. вредной т.к. во время обработки выделяются пары бериллия.
Не каждый завод еще возьмется за ее обработку.

Про бериллиевую бронзу.
http://exmv10.narod.ru/b2009/vop/02_3.html

Очень часто вместо БрБ2 продают БрАЖ.
Тут можно сравнить их ттх
http://www.splav.kharkov.com/choose_....php?type_id=9

Есть еще направляющие из латунных сплавов.

Если не подделка то поставить можно, но особой разницы со стоком не увидите. Разве что в цене.

Вывод напрашивается один:
Новый сток ориг рулит.


Почему не ставишь титановые клапана?

Про титановые клапана можно оч. долго спорить т.к. есть у них как плюсы так и минусы.
Так же очень много сторонников и противников.
Я выскажу свое личное мнение на этот счет, но прислушиваться к нему никого не заставляю.

Титан сам по себе оч. требовательный металл как в обработке так и в эксплуатации.
Что накладывает существенный отпечаток на конечную цену продукта.

К плюсам можно отнести легкость, износостойкость и твердость, хотя последнее плавно переходит
к минусам и довольно существенным.

Из минусов это естественно цена ну и конечно же твердость (не путать с прочностью)
Титан на столько твердый что при механических нагрузках он совсем не пружинит,
вследствие чего в нем появляются микро трещины, кот. и приводят к обрыву тарелок клапанов.

Если желание приобрести титановые клапана выше здравого смысла, то нужно знать один нюанс.
Торец клапана должен быть изготовлен из высокопрочной пружинной стали (можно проверить магнитом)
В противном случае (если клапан будет полностью титановый) его будет расклёпывать и зазор
м/у клапаном и кулачком распредвала будет постоянно увеличиваться.
Особенно быстро этот эффект проявляется у любителей использовать вместо компенсаторов цельные толкатели.

Вывод: сток реально рулит.


На какой максимально безопасный диаметр можно расточить канал гбц у 6А13тт?

Выпуск 28/ впуск 30. Учтите что при полировке канал продолжает увеличиваться.
Конечно можно сделать выпуск 30/ впуск 32, но, так получилось что материал из
которого отлиты наши головы оказался пористым.
Так что не смотрите на то что стенка еще толстая и можно еще расточить,
при опрессовке даже довольно толстые стенки легко вскрываются.


Нужно ли ставить более жесткие пружины?
Не будут ли подвисать клапана на больших оборотах?

Жесткие пружины это дополнительное усилие на распредвал что бы открыть клапан,
а чем труднее крутится распредвал, тем больше л.с. он забирает у коленвала.

На высоких оборотах на сток распредвале клапана не будут подвисать т.к.
профиль стокового кулачка достаточно пологий и жесткости стоковых пружин хватает
что бы отслеживать этот профиль.

http://e.photos.kl.kcdn.kz/28/7ace10...5fe/2-full.jpg

Если же вы каким то чудом приобрели тюненный вал для 6А13тт и профиль кулачков там достаточно "злой"
то конечно же тут уже не обойтись без более жестких пружин.

http://a.d-cd.net/dc60bu-960.jpg

Разрезные шестерни, когда уже будут готовы?

По срокам пока ничего не скажу т.к. чел. кот их делал заболел и лежит в больнице.
Остается только понять и простить.:D , ну и еще немного подождать.:(

Когда покажешь фото голов с субаровскими клапанами в сборе?

Скоро, быстрее чем сделают шестерни.
Две последние гбц были немного косячные отдал восстанавливать плоскость.
А свои я снова разобрал т.к. нашел косяк полировки.

Можно сделать так что бы не гнуло клапана на сток поршнях?

Можно, но нужно доработать поршни, доработка гбц еще в процессе.

От чего ставить сухари?

Не скажу, эта тайна уйдет со мной...:ae:
Конечно же я шучу, скоро напишу вин авто и номер сухаря,
нужно уточнить.

так, все... еду в Киров.

Как в анекдоте про двух любовников и попугая: "отрежьте мне язык - я должен это видеть!!!"

Подтверждаю про титан, имел с ним дело... обрабатывать его та еще песня, твердый он...
из него шкиф хорошо сделать, но чую дорого будет :)