BRIAN, рэно дешевле ?

На ВАЗ дешевле ;) а рено/ниссан/автоваз одна контора....

ориг стоил 350,неориг 200,а контора на них одна написана,которая их делает.


abez, ничем ,просто этот везде есть теперь,плюс уже ставили его ,он точно маленький. Вероятно,что ещё не один такой есть,просто эти от рено ,уже нашли,а те ещё нет))

в оригинале фильтрующая бумага дороже стоит...;)

Дай ДМРВ попробовать починить?

это у вас инет наверно слабенький)

Добавлено через 1 минуту
в личку

да у нас в крупных городах,долго фильтра ходят,та же сеточка в баке,да она всегда чистая. сколько раз за 3 года залезал,всегда норм. Вот где то в глубинке могут быть проблемы с фильтрами.

Остались у меня с прошлой машины пара амортиков с капота.
Вобщем решил проделать данную процедуру так же и на этом авто.
Амортизаторы, в моём случае от 2104-08-09-13-14-ОКА
Для моего пластикого капота взял 340н
Процесс точ в точ что делал тут — www.drive2.ru/l/4062246863888658193/

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4509.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4510.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4511.jpg

А для сток капота скок Ньютон надо?

ой зря, поламать может этот капот.
Макс для сток капота их хватьт

на прошлом галанте не поламало вроде)

тоже надо вернуть их на новый капот,а то от палки отвык,теперь бесит))

ну так то это еще у меня было реализовано ))))

тока аморты ты свои проепал, так и не вспомнив от чего они былы. пришлось делать крепеж под свои)

что ж ты такой беспомощный то.... ну не ужели так сложно было взять рулетку и просто замерить длину от крепежа до крепежа, который я уже сделал и пойти в ВАЗомагазин и подобрать по имеющей длине амморт?!

Либо мне везёт на поломки далеко в не города, либо случайность. В позапрошый НГ встрял на заклинивший подшипник ступицы, в прошлом НГ… а вот в прошлом НГ без ремонта, а в этот НГ встрял на генератор. Предыстория коротко:
стоял гена на 120А, появился гул, я на гену сразу подумал, беру контракт на 100А меняю, гул остался, забил, езжу, заряд есть и хорошо.
Где то после полу года, гул усиливается, и зарядка начинает падать до -+11.4, но потом восстанавливается.
НО самое интересное что когда ЕСТЬ ГУЛ — есть заряд, когда ГУЛ ПРОПАДАЕТ — пропадает заряд, не совсем но малый.
И вот при поездке на НГ в соседнюю область заряд есть, и тут смотрю на напряжометр и вижу что маловато, останавливаюсь, ГУЛА НЕТ, газую пофиг. Еду дальше заряд все меньше и меньше, где то с 13 падало и падало, доезжаю до места напряжометр кажет 10.9 на приборе (потеря с аккума 0.5)= 11.4
Как доехал я хз, походу на аккуме, тк был он подсевший хорошо (заряжал сутки). Но хоть доехал ибо ночь и холод. Сижу за 300 км курю папиросы, пью вино, на улице -15, и думаю что делать и как ехать обратно.
Выхожу курнуть, вижу знакомый московский Фольц Гольф, тоже свапнутый))), бла-бла-бла, Женька говорит поеду в мск и приеду обратно, ну я и говорю захвати мой старый генератор у клубня, который я снял и отдал ему на тест, у него тоже что то с зарядкой беда была какая то.
Приезжает Женька с моим генератором, бла-бла-бла, ну чо, на улице -15 как то не фонтан генератор менять то)))
Идём к соседу с просьбой предоставить гараж на время, благо он отстроил себе не гараж, а гаражище под 2 машиноместа и с ямой))) все по феншую, тепло и светло.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4512.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4513.jpg

Как снимать генератор через переднее колесо думаю уже все знают и расписывать не нужно)
Полез снимать генератор, на снятие у меня ушло где то 1-1.5 часа не торопясь с перекуром, тут подтягивается Женька с пивасом. Ну я и принялся за пивас а Женька собирать все обратно. Собрали обратно наверно минут за 30-40. Завожу, зарядка есть, гул стоит такой же как и в сломаном. Видать тоже скоро наепнётся. Но до мск я доехал без проблем)

Какого плана этот гул? А то у меня звук на генере есть, похож на жужжание щеток...и чем больше нагрузка(фары, стоп, подогрев...), тем он сильнее. Если отрубить все потребители, то почти тишина. Это только на холодную, после прогрева движка все тихо.
Это и есть признак кончины, или у тебя другой гул?

Гул реагирует на педаль газа. Он постоянный, не зависит от потребителей. Если гул есть-то есть заряд, если гула нет-то и зяряд пропадает почти.

У меня был гул когда пробило один из диодов в диодном мосту. Заряд шел. Когда выбило еще два диода гул пропал, заряд тоже, совсем. Заменил мост, гул пропал, заряд идет. До этого пару месяцев маялся, не мог найти причину гула, поменял натяжной ролик, стетоскопом слушал гену и все бес толку, гул был а явного источника нет.

Раскидываем гену, тестим, диодный мост наелся. Замена. И подшипник один, который маленький тоже замена. Шумит.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4514.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4515.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4516.jpg

Почитав пару тем на форуме народ вроде как ставит мост и регулятор от MOBILETRON, только у кого то ходит долго, а у кого то мало. Непонятно.
Экзист чётко предлагает замену оригиналу (цена которого просто космос) мост и регулятор и подшипник.
По мосту и регулятору цена ОРИГ и НЕОРИГ очевидна, а вот подшипник вроде как разница не большая, хз какой лучше.

Вобщем други, выслушаю все ваши доводы, проводы и тому подобное по данному вопросу. Может где то дешевле Экзиста есть.
Покупать очередной контракт НЕ предлагать))

я подншипник NTN поставил малыша. Большой тоже махнул коли полез,хотя родной был нормал.

Мост не менял,а вот регулятор махнул сначала на Transpo,он тоже был в заменителях и стоил дешевле мобилтрона. А потом,встрял еще на покупку мобилетрона,тк транспо на хх не врубал зарядку.
Мобилтрон полет нормал уже давно тфу тфу.
на тот момент только он был как вариант замены качественной,написано Англия.Может сейчаз что другое появилось.. ???

Брал через эмекс и цена нормал и верится в него больше,екзисту перестал доверять,много палива там проскакивает.

Приехали запчастюльки на ремонт генератора.
Все собрали, отвезли на стенд, результат без нагрузки 14.6В, под нагрузкой 13.9-14.0В
Ждём установки на авто и проверки напряжения уже на авто с потребителями и без.

MOBILETRON — VRH200970A — Реле напряжения
MOBILETRON — RM134 — Мост диодный
NTN — SNR — 6303LLU5K — Подшипник генератора передний
NSK — B885T12DDNCXMC3E — Подшипник генератора задний

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4517.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4518.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4519.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...635/h-4520.jpg

Рекомендую после установки не только напругу под нагрузкой померить, но и найти токовые клещи для постоянки(в основном на перменку у всех, для постоянки редкость) и измерить токотдачу на полуживой аккум, вот это будет объективный показатель работы гены в целом.

сегодня заказал на проверку Регулятор напряжения генератора KROSS KA7501496
вроде как корея, идет на хундаи. приедет отпишусь выглядит лучше мобилтрона