а зачем вообще перекидывать руль?:D

а Коля постоянно ездит по встречной на обгон по узким улочкам

каждый дрочит как он хочет
я люблю чтоб руль был слева и никому мнение своё не навязываю

Добавлено через 1 минуту
кузовня разная имхо

очень сильно разные имхо

да я про 8-9 и говорил они выдают под 400 но это действительно пик того что возможно дальше уже нужно как я понял из форума тюнинг эво лезть в двигатель и менять обеспечение

да ровная полка момента это приятно) мне врка давно нравится

да их и так уже нету на авто ру всего два галанта продается
на дроме еще парочка

все ж я больше к седану привык
а у него с механикой АЯКа в стоке нету
воще разница в рулежке какая с АЯКом и без? и стоит ли заморачиваться? может на чугуне тоже можно кататься? но все ж АЯК хочется...

30 это сильно много я не потяну)

по ссылке щас почитаю

я тоже хочу что бы руль был слева но леворукие уже совсем не то комплектации другие и ценник выше
поэтому видимо придется на правом руле кататься(

Добавлено через 1 час 8 минут
разговаривал с человеком он себе покупал контрактный двиг на эвик

в общем он сказал что за 150 можно купить двиг с навесным от эво

хотя конечно как тут правильно писали сначала надо годик проездить на машине а потом думать че с ней делать (я с аккордом так и делал год просто ездил и доводил до стокового состояния)

но бюджет на эво галант получается ориентировочно 250-300 покупка машины 150 потроха от эво и еще 100 тыщ на установку и буст ап
итого выходит в теории около 400 тыщ (100 минус т.к. продажа движка с навесным от врки)

правда гемора наверно будет...

Добавлено через 3 минуты
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151306096.html

вот человек у нас в иркутске сделал проект

в общем тоже неплохо вагон 4вд турбо 500 л.с.
и даже возможно такой же замутить с левым рулем

НО я видел как и сколько этот проект собирался
на это ушел почти год с лишним и 900 тыщ в итоге

и как результат переборка движка потому что передули и кончили поршня

поэтому действительно буду брать галант (подумаю насчет легнума) просто ездить а потом посмотрим...

купи мою ЕВО 4 http://auto.drom.ru/?id=3198048 готовый вариант для драга и дальнейшего тюнинга!!!!
если интересно пиши в личку... расскажу что есть и что в планах...

нет нет
мне корч не нужно
мне нужна именно машина на каждый день
зачем этот драг? раз в год выехал а потом в гараже целый год сидишь

тем более мне 4ка никак не нравится

Добавлено через 55 секунд
кстати у вас там в чите галант вр4 вроде продается
видел объяву на дроме

там написано продам или обменяю на чопер

ты не в курсе что за машина?

Ден, в Грузии есть Верочки за хорошую цену, просто незнаю сколько у тебя на растоможку уйдёт.

минимум 5000 евр

да растаможка минимум 5тыщ евро будет стоить что сильно добавляет стоимости
луче тогда эти же 5 штук вложить в реставрацию купленной здесь машины

ну тут каждый сам решает что лучше., если везти эвик, то ябы предпочел всеж более свежий от туда, чем "реставрировать" здешний

про evo?

да я твои темы про мучения реставрации уже прочитал(
вот и подумаешь а стоит ли брать машину и потом лежать под ней

в итоге ты ее продаешь по запчастям...

да оттуда уже похоже не привезти с нормальными условиями
в самом деле не пилить же эвик

с левым рулем эвики даже кое где дешевле продаются но состояние хз
сужу по объявлениям

Добавлено через 1 минуту
да про эво и про галант легнум
легнумов галантов вр4 воще нет с левым рулем

а эвики 8-9ки от 30 тыщ в сша и японии стоят

У нас есть :)

ну это самоделки наверно)

Хочу от себя отметить как бывший владелец ВР ки бустапной мощность на сток трубах не так сильно ростет при бустапи зато момент на V6 в разы увеличивается по сравнению с рядником. хочу напомнить что сейчас у меня RB25 Neo так что мне есть с чем сравнить.

рб25нео не турбо ж

не знаю с В образными иоторами дело не имел
рядник хороший мотор только места много занимает
поэтому с рядниками машины снаружи выглядят больше чем они внутри)

мощнось наверно не растет из за того что турбины не могут продуть больше чем расчитаны эффект типа рестриктора

Скорее переделки :)

Здрасте как это не турбо !!!! Еще какое турбо!!! ГТ\Т ЛСД коробка турбо да еще и нео на верхах машина несется отличьно зато на низах мотор просто жутко задушен

А зря. У меня друг купил четверку, проточил цилиндры, поменял поршня, валы, турбину и сцепу. В результате получилась резвая и не такая дерганая(мне именно это в ней не нравилось в стоке) машинка.
Бюджет 7тыров бакинских тачка - на тот момент не помню но около 170тыров рулей и около 250р тюнь. Получается примерно твой бюджет. Но за такие деньги ты галант не заставишь так ехать по любому. У нас нет стендов для замера но я думаю там за 450лс. По крайней мере из 11-ти он выезжал четверть. Или из 10-ти не помню точно, уточню исправлю комент.
Кстати BRIAN, сколько будет догнать вр-ку ДО 450лс?

Какие у нее минусы перед галантом на мой взгляд так это кузов. У нас красивей. И салон, уж больно он на четверке деревянный.
Собсна все, остальное только плюсы: вес меньше, рейка рулевая короче, ходовка проще, рулится лучше. Комфорт все таки компенсируется тем как эво чувствует себя на дороге.

нет стоковые так дуть не будут по любому. ты видимо их не видел они же крошечные к верху не доберуться.


ИМХО автор если ты хочешь обойтись бустапом или легкой тюнью не залезая внутрь двиги ОСТАВЛЯЙ 6а13 однозначно, не мути воду!
Если ты хочешь АЦЦКИЙ аппарат в красивом кузове то делай что задумал но тогда оставь в покое идею о том что "запредельных мощностей мне не нужно не собираюсь драг рекорды ставить)" планируй со временем снимать лошадей 800, иначе не вижу смысле менять двигу, больше заморочек.

Я тебе ответил в своей теме про галнт у нас в Хабаровске(http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7385).

загляни в БЖ к Демону или ещё к кому....да и Николай выложил примерно.

не знаю что ты этой фразой хотел сказать ;)

я просто думаю что нео ди ай это прямой впрыск как на тойотах д4 или ЖДИ на мицу

да в том то и дело что я корч не хочу
по крайней мере пока финансово и морально не готов к нему
поэтому галант легнум без вариантов (хотя если б финансы позволяли то 9ка мр)

скорей всего так и будет сначала просто на машине покатаюсь привыкну потом возможно тюнинг стокового мотора потом может и свап это как кризис распорядитсч)))

а вообще моя цель это комфортный в меру мощный и надежный авто на каждый день турбо 4вд) еще аутлендер турбо рассматривал но тоже в бюджет не лезет

потому что как практика тюнеров и моих знакомых показывает что нужно разделять спорт и езду по делам
обычно люди покупают авто на каждый день и строят корч для драга кольца стрита ралли и тд что кому нравится

хотел сказать что с завода вр4 с левым рулем не выпускали а жаль

Дружище НЕО это аналог хондовского ВТЭК. тоетовского ВВТЛ и митсу МИВЭК. никакого отнашения к системе впрыска по давлением не имеет. а вот надпись ДИ АЙ кокраз об этом и говорит.

тогда понятно)