Не в цилиндры.

ГБО 6 поколения

Данная ступень предназначена для двигателей с непосредственным впрыском. Газ подается непосредственно в цилиндры через штатные бензиновые инжектора.

да ну какая разница куда что прыскает-главная фишка гбо это стоимость газа-и требования основные чтоб гбо не моросило)))) а позажигать надо -залил 98 полный бак и жги,я так делал -меня все устраивало вполне))

Через штатные бензиновые инжектора! В этой системе газ подаётся в топливную магистраль до тнвд, но никак не непосредственно в цилиндры.

хер с ним) было 4 поколения omvl. расход полностью устраивал: 16-19л/газа по городу. сгорела зараза.
за год эксплуатации окупилась установка гбо и запчасти на ремонт.

Инструкцию бы, кто как ставил, как проводку растил? Конкретно на веера. Снова проехался по установщикам, 12р и никаких гарантий и обязательств, если бу оборудование. Скоро наверно решусь и начну сам втыкать, надоел расход конский, стоишь в пробке а расход будто на трассе валишь.

По каждому из оборудований есть своя инструкция. Если с электрикой дружишь, все поймёшь. Остальное зависит от твоей аккуратности и креативности мышления.

Вы бы хоть неоходимый комплект деталей накидали, что требуется для установки желательно с названиями. я просто не знаю что закупить нужно перед установкой, а уж потом-то конечно по инструкции разберусь. Например какие форсунки лучше ставить керамические или с металлическими наконечниками? насос какой мощности? Мах бак вместо запаски какой влазит? клапан рег. давления какой и т.д.

А что там описывать. Открываешь схему четвертого поколения и смотришь в нее.
Бак 60 литров
В него мультиклапан (есть с электронным датчиком уровня, есть только с простым)
Магистраль желательно пластик

Далее выбираешь мозг, от него зависит то что будет стоять из электроники и насколько гибко будет настраиваться вся установка.
Редуктор один или два если нет мощного.
Можно применить перед редуктором допклапан с фильтром.
Мап сенсор+датчик температуры газа.(есть вместе и отдельно)
Фильтр паровой фазы
Форсунки обычно чем дороже тем лучше. Самые дешевые трещат как гидрики и часто отказывают.

Ребят, самое главное и дорогое для мощных машин - это форсунки и редуктор. Из тех форсунок, что я знаю, нормальные это - brc (mtm) собственного производства и японские keihin. Стоят поштучно тысяч от 7 (за 1 форсунку!). Ещё корейские hana хорошие, но там какая-то заморочка, вроде на стороне ещё где-то делают, именно корейские тоже нехалява. Может ещё какие достойные появились за последнее время, не знаю, но дешёвыми они вряд ли будут.

И вообще по поводу цен, лично я бы с нынешним курсом рубля не заморачивался с ГБО. Вы думаете почему, цены на комплекты гбо не особо поднялись? Да потому что стали предлагать другие вещи, проще. Клиент хочет дешевле -> производитель-продавец идёт навстречу, что-то урезает, что-то заменяет на более-менее ходимое, а что-то на откровенное гомно. А то, что предлагалось раньше, уже давно существенно выросло в цене. Если кто-то скажет, вон там у нас на твой vr-4 поставят газ 4-го поколения за 30 тысяч, всё будет супер, не верьте, чудес не бывает.
Это всё относится к тем, кто хочет только на газу ездить и не париться. Если овощить и переключаться на бензин - можно покупать что угодно) только зачем оно надо..

А если б и заморачивался, брал бы что-нибудь типа народного дешёвого digitronic + дорогие форсунки и редуктор (tomasseto всякое в топку).

ну так то более чем в 2 раза дешевле,вот зачем. Если ты проезжаешь в год 30к км,из них ты "валишь" 1к км,и то не факт. То 29к ты овощишь и экономишь на бензине хорошую сумму денег. При среднем расходе веера 18 литров,тебе посчитать?))
Другое дело,если у тебя 5 т км в год и ты все 5к валишь,как псих,то газ не упёрся. Но многие накатывают прилично за год.

Думаю ты прав.
Последняя строчка больше про меня просто)

Да я сам до 10к накатываю и довольно часто жарю)) Потому понимаю,что окупать это гбо буду несколько лет. Хотя,тачку продавать не планирую,потому и думаю,может стоит его внедрить)

sergchia, напиши конкретно модель того что ты купил... спек вообщем... буду искать...

Ждём с нетерпением.
Вот так пойдёт:

Блок управления на 6 цилиндров Digitronic 3D-S Power (металлический корпус)
Проводка на 6 цилиндра (универсальная)
Штуцер отбора вакуума
Клемма для подключения газового клапана (количество и тип подбираем индивидуально в зависимость от типа редуктора)
Датчик температуры редуктора. 1
Датчик разрежения, давления, температуры газа PS-02
Переключатель вида топлива с встроенным зуммером
(14448 руб.)

+ Редуктор Atiker SR06 SM - 400 лс (+6450 р.)

+ Форсунки 2хHana (зеленые) 3 цил (+11868 р.)

+ Фильтр с отстойником ULTRA (+662 р.)

+ Датчик уровня (+602 р.)

+ бак ТОР 65 литров (+4300 руб.)

+ пластиковые трубки (??? руб.)

Итого 38330 руб.

Ничего не забыл?

берут сомнения что влезет

Влазит только немного выше пола на 2 см но это и надо т.к. спинки когда сложень тоже на 3 см ступеньку делают спать не удобно, поэтому плотным пенопластом какраз подниму пол в багажнике на 3 см.
Меня больше интересует форсы Hana синие или зелёные брать (стоят одинаково)?
И редуктор этой фирмы более-менее надёжный или нет?
Фильтр стоит брать многоразовый с отстойником или лучше простой взять и менять раз в год?
Да куча вопросов.
Давай-те уже конкретику внесём, а то тема на мыльный сериал похожа слов много, а действий мало!
Понятно что есть очень дорогие и надёжные системы. Но выложите комплект с названиями фирм,оптимальный из бюджетных по отношению цена-качество.
Просто кто впервые с этим сталкивается как я, много во не знает. Даже просто баки ТОР и то есть нормальные, а есть гавно как оказалось.
Есле нет оптима то выложите хотя бы названия фирм которые лучше не брать по своему опыту или опыту друзей.
Это по новым, а уж б/у искать есле неразбираешься вообще попадалово на деньги.

BRC
качественное оборудование но дорого.

Редуктор Genius Max
Мап сенсор
Форсунки желтые на рампах или рампе если в ряд шесть, в них(ней) же датчик температуры газа.Каждая по 57 лошадей.
Фильтр паровой фазы
Мозги Plug & Drive
Проводка
Кнопка переключения
Штуцера в коллектор, хомуты, шланги крепеж.

Digitronic
Дешевле, но качество не хромает. Много инфы по настройке.

Редуктор Emer Palladio
Мап (совмещен с датчиком температуры газа)
Форсунки AEB, скорее всего с 2мм-ыми зелеными жиклерами 45 чтоли коней при 1 баре, наша давка 1,5.
либо тип 30, они ремонтопригодные и дешевле, но требуют тарировки микрометром
Фильтр паровой фазы
Мозг 3D Power 6 можно 8 , это кол-во цилиндров, главное чтоб больше или равно.
Проводка
Кнопка переключения
Штуцера в коллектор, хомуты, шланги крепеж.

Добавлено через 4 минуты
Фильтры стоят копейки, какой покажется удобней тот и брать. С отстойником конечно предпочтительней, конденсата в газе полно.

Добавлено через 6 минут
Про форсунки хана. Я бы выбрал самые большие.

Добавлено через 8 секунд
http://gazmap.ru/komplektuiuschie-vp...ravilniy-vibor

Добавлено через 5 минут
В принципе всю кашу можно перемешивать как угодно. Главное чтобы в эбу был выбор той электроники которая подключена. В диджике много вариантов, у атикера мало очень, другие не знаю.

Народ а про гбо LOVATO кто нибудь слышал?

мне вот такое советовали:
Очень хорошо будет работать что-нибудь от AEB с компьютером 2568D с OBD - например OMVL, Digitronic, Lovato, Zavoli, King и т.д. У Digitronic есть отличный новый контроллер на 6 цил. - MP6C с OBD с производительными форсунками - можно так же с AEB.

хрень это.
Самые надёжные это только BRC и Digitronic, а уже потом хрень всякая: Lovato, tomasseto всякое

На газовый форд чпокус на ковеере ставят брц

OBD нам как собаке пятая нога. С нашими мозгами сомневаюсь что завяжется. У нас от OBD только разъем.

C нашими мозгами OBD не работает!

Надо спецификации смотреть на мозг газовый я и сам знаю что обд у нас нет