форум VR-4 Клуб - Кап ремонт 6А13тт часть 2

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)

- Ремонт и Эксплуатация VR-4 (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=15)

- - Кап ремонт 6А13тт часть 2 (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9890)

Burc, А у нас многих изобретателей всегда считали сумашедшими, а потом ... "едрен батон,оказывается то оно работает..." :)

Burc, так ничего не изменилось, пока космические запилы, это как сиськи на витрине ... посмотрим как поедет

все покажет результат

59 RUS, 500км по времени за 8 часов доедешь.
Максу Auditor, конечно подольше ехать, ему буду рад особенно.;)
А кости найдем где кинуть квартира у меня большая однокомнатная и большую ее часть
занимает галант.:D
Но я наслышан как пьет Макс, так что это проблема решается автоматически.
Да и захватите с собой Димона podverus, а то он Киров совсем забыл.

CoolibiNN, Было бы круто, но все в китай умотали.:)

Гарик5886, Половину на заводах местных, а головы в спец. сервисе...

qazar, я знал что тебе понравиться.;)

flasss, у меня наверное только летом, а вот у некоторых значительно быстрее.

Всем огромное спасибо за поддержку и понимание.

Поехали дальше.

фото

Все это делается для того что бы перекрытие маленькой камеры сгорания
совпадало с большим диаметром цилиндра как можно большей плоскостью.
Для избежания продува прокладки.

На стоковом диаметре поршней эта процедура не нужна.

Кстати...а на сток поршнях проточку нужно увеличивать под клапана от субару?

romirales, Тоже самое хотел спросить, опередил. Сами клапана будут больше, есть шанс встречи их с поршнем ?

глупый вопрос в рамках безумной фантазии: а впуск с выпуском можно местами поменять? для твинскролл сингл турбо в развале голов например :bm:
успехов в собиралове =)

хе, интересно!!!

только как с метками быть

а поменять наверное можно. Теоретически.

romirales, jam, Смысла нет, клапана все равно загнет если порвет ремень.
А в штатном режиме встреча поршней и клапанов исключена.

Asmter, Можно, валы местами поменяй, метки перенеси,
при одинаковых клапанах это вполне реальная схема.
Напрвляйки и клапана местами переставить и в путь.
Заморочится с кастом коллекторами и получится очень интересный проект.

Auditor, хватит теории давай уже практически что нибудь замутим...
Где блок?

Цитата:

Сообщение от Burc (Сообщение 459922)

А как стебали человека изначально ? никто не помнит :!:?

Я помню и до сих пор считаю идею расточки блока бредом.
В остальном, подход автора вызывает уважение.
Просто молодец!

п.с. а что за головы пятиклапанные проскакивают на фотках?

Головы от старой ауди.

Расточка блока это не бред, это низы!!!

Цитата:

Сообщение от sahalin65 (Сообщение 460320)

Головы от старой ауди.

Расточка блока это не бред, это низы!!!

Объем - это всегда хорошо, но не с такими жертвами)

ALEX 22, Лех, да о каких ты жертвах? Авто еще не поехало, мотор не завелся поэтому о ресурсе рано рассуждать. А если о самих трудо/материальных затратах, то думаю тут мимо кассы, ибо видимо Дениске в кайф. Было бы не вкайф наверное при прочих равных стоило занятся секасом скрещивая кузов гала и потроха от 3000 ГТ. Думаю даже бы проще было.

Денис, а ты когда на это все время находишь? Или трудовая деятельность дает доступ ко всем станкам? Семья-дети кстати есть?

От 3000GT в другую сторону.

Времени конечно на все не хватает, но это не повод не заниматься тем что нравиться.
Станки и прочее это по профилю работы.
Семья есть, дети в процессе производства.:D

А что касается ресурса низа при всех прочих равных он получился намного прочнее стока.

Все слабые стороны учтены и переделаны.

Ден, мой родной мотор высвободится летом. Я решил ставить сток контракт без изменений вообще (ну уж очень он свежий и секасный), а все переделки производить глобально на старом моторе.

Как думаешь - разумно же?

Мотор с пробегом 200 тыс, но состояние вполне гуд, не считая подстукивающего гидрика... но я знаю в чем причина... рокер там расклепан один. Поменять его и гидрик соответствующий и будет тишина.

Турбины 04-е тоже лежат ждут.

Еще я хочу понять хотя бы примерный бюджет мероприятия, чтобы не попасть впросак по деньгам.

Добавлено через 6 минут
Да, если выпуск перенести в развал блока (как спрашивал Саня, путем перестановки РВ) - по температуре большой косяк будет... Жара в развале блока дикая. И куда потом этот раскаляющийся докрасна пайп выводить из центра мотора? Над капотом штоле? Делать "прямовверх"?

Макс, в каком состоянии будет мотор вообще пох, нужен только голый блок, и корпуса гбц все остальное хлам.

Прямовверх можно, босозоку стайл ёпт...:ay:

Если честно никогда не думал над этим т.к. считаю что для стрита моно турбо - бред.
Только драг.

А на счет температуры, я думаю будет не жарче чем на VR-4 сингл турбо.
В конце концов обмотаем термолентой и экран поставим.

Еще один ключевой момент - состояние колена. Оно родное и от него никуда не деться, и вкладыши тоже.

Колено шлифанем, вкладыши кастом.

Еще есть моменты?

sahalin65, так называемый слой цементации, с ним что делать ?

Его толщины достаточно.
Иначе ремонтных вкладышей не существовало бы в природе.

Ну а если потребуется, то за цементируем, азотируем, отбелим.
С этим проблем нет, ремонт колена - обыденность.

о как) так может мне тогда взять убиенный мотор и на нем все делать? )

ну вы затеяли, скажу я вам! Удачи!:ay:

ремонтных вкладышей для 6а13 и не существует

Вкладыши кастом :ay:

Цитата:

Сообщение от catalan (Сообщение 460720)

ремонтных вкладышей для 6а13 и не существует

У ММС вообще их нет, у сторонних производителей появились и СТД и 0,25 - у автовельта(германский китай). Номера на форуме писал.

да уж, ебануцо прожект и по трудозатратам и времени. Респект за терпение кули тут сказать еще. Надеюсь это все поедет.
Вопрос из зрительного зала, эти бошки доработанные уже, с клапанами, болт он на сток блок встанут со сток валами?