Можно снять насос и выкинуть,так как течет,и ездить без него?

Почини ты это дело. Угробишь AYC, придется менять весь редуктор.
Или выдерни предохранитель, пусть насос не пашет. Снимать не обязательно.

У меня удар был в эту сторону! Я снял его(грязный, ржавый) и он развалился, пока катаюсь без него, моргает занос абс тсл , как чем грозит без насоса? И какой предохр выдернуть?

Добавлено через 2 минуты
Сам редуктор не развалится?

Абс от AYC не зависит никак, проверь датчик АБС на кулаке где удар был. Все остальное моргает из-за АБС.
Редуктор не должен развалится имхо =)

перечитал всю тему сначала

у меня щас ошибки 82 и 41, прокачка не помогла. Хотя насос работает, но видимо не держит давку гидроаккум.

с 82 все понятно, очень смущает меня ошибка 41 (которая по букварю относится к датчику ТПС). У меня вроде как порядок с ТПС.

Видел тут в теме, что у Ильи xmit был такй же набор. Илья, как решил трабл?

Добавлено через 42 секунды
Да, насос контракт у меня лежит, но 41-я ошибка к нему не относится вроде как. Вот и думаю - поможет ли замена

Добавлено через 14 часов 58 минут
что, никто не сталкивался?

С 82-й на днях боролся, заменил насос. Причём поставил б/у с такой же ошибкой, только датчик - отсекатель переставил с которого стоял. Думаю забуду про него надолго. По ТПС, мозг аяка будет выдавать такую ошибку, если вообще не будет видеть этот датчик. Может старая не актуальная ошибка осталась. Имеет смысл удалить и по новой прочитать, когда появится. Да, надо обратить пристальное внимание на реле рядом с акб, оно часто сгнивает напрочь. Так что если мотор не крутит совсем, имеет смысл начать именно с него.

мотор крутит, прокачка идет, жижа течет (мне показалось, что вяло). Реле не при делах. Датчик поменяли перед прокачкой. Но аяк все равно рубится с 41 и 82

Добавлено через 3 минуты
Сейчас есть три датчика: тот, который стоял (снятый), тот что стоит сейчас (с насоса условно рабочего, давно у Сашки Хромца покупал вместе с редуктором с его разбитой машины, он говорил что аяк был исправен) и на еще одном контракте, который собираюсь ставить.

Добавлено через 1 минуту
Я так понял, там помимо самого насоса есть гидроаккумулятор, который может не держать и тогда тоже будет 82-я.

Добавлено через 1 минуту
сегодня попробую удалить ошибки, я действительно работал с ТПС и снимал разъем, с тех пор клемму не сбрасывал - возможно ошибка просто в памяти. Она меня очень смущает на фоне фактически исправного ТПС.

А признак ХХ в ДПДЗ не отвалился ? Можно не заметить, только ХХ слегка при этом поднимется. По 41-й пока в голову больше ничего не приходит. А по 82-й банально может не хватать производительности насоса. Да, у меня насос после замены не сразу заработал, так и показывал ошибку и питание вообще не давал. Забил, поехал через пару часов и ошибка ушла. Даже не прокачивал ничего, пока так и езжу. Попробуй клемму скинуть, может шифер сдуло немного у мозга аяка...

Добавлено через 1 минуту
Гидроаккуумы, как я понимаю, работают по контурам, когда нужно блокирнуть(перекинуть момент) одного из колёс, а датчик - выключатель тупо следит за давкой. Могу ошибаться ессно.

С признаком ХХ все окей, я вчера с компом регулировал холостые (подзасрался дроссель). Я не мог бы не заметить, слишком внимательно отслеживаю малейшие изменения в работе авто. ЭБУ движка со мной солидарен: по ТПС ошибок нет, вольтаж я выставлял осенью по джидаевской программе (где до тысячных показывает напругу с датчика).

Кстати 41-я не имеет отношения к признаку хх, она зажигается если определенное время напряжение с ТПС ниже 0.2V (сдох совсем либо снят разъем)

Добавлено через 1 минуту
Про то что мозгу аяка могло сдуть шифер - факт, он достаточно глючный. Еще при работающем аяке я ловил всякие баги, котрые лечились сбросом клеммы.

Добавлено через 3 часа 27 минут
У нас сегодня классная погода в спб, легкий мороз и солнечно, прям по-весеннему. Под это дело решил махнуть свечи прямо под открытым небом, заодно скинул клемму. Пока не ездил, чуть позже поеду по делам и посмотрим, что будет с ошибками по аяку.

Auditor, когда у меня были проблемы с клапанами, насос тоже вроде как качал, но когда снял соленоиды и в руках попытался их пощелкать, то стало понятноо что им трындец. Как уплотняется обмотка от жидкости так и не понял, но судя по всему жидкости там не должно быть. Масло заполняет полость обмотки и поршенек не может быстро втянуться, пока выдавит масло в магистраль уже поздно и комп рисует ошибку по давлению. В общем както так.

Ты писал, что у тебя была ошибка 41. Твой пост в этой же теме, год назад. Поменял насос и все ушло?

Про насос понял, я буду его менять. Если конечно сейчас чуда не произойдет после сброса клеммы.

Добавлено через 5 часов 8 минут
Короче сброс клеммы помог избавиться от 41-й ошибки, но 82-я осталась. Пока была вставлена скрепка, обнаружил грядку ошибок по АБС (пассивных) - 15,23 и 52. Какая-то борода в правом заднем колесе (именно там лопался венец абс и чинился осенью), будем посмотреть. Лагов в работе не заметил. 52-я убила (это типа глобал фейл) - наверное глюк.

Ошибки АБС не сбрасываются снятием клеммы. Надо ёжиковским сканером назаглушенном двигателе их удалять при ВКЛ. зажигании ессно в оболочке АБС.

А, тогда ошибки скорее всего старые. Ок, обнулю компом. Вообще не знал, думал что клеммой обнуляются ВСЕ ошибки всех блоков управления... они там что, во флэш пишутся?

Если они горят, то смысл их скидывать.
А если они неактивны - то чем мешают??

пассивная ошибка может говорить о плавающей неисправности. Но мои ошибки скорее всего остались с тех времен, когда венец АБС развалился. 15 и 23 - точно оттуда, а 52 - предохранитель вынимал и ездил так, пока не поменял венец.

Куда пишутся не знаю, но то что не скидываются клеммой - точно. Только мозг АБСа себя так ведёт на наших авто.
На моноприводах галах/легах 24 и 25 (или 22 и 23, не помню)это уже хроническая ошибка после застревания и шлифования колёс на месте.

Ясно, значит вопрос по АБС отпал - все ошибки старые. В среду меняю насос, посмотрим - оживет ли аяк.

блок АБС вообще какой-то слишком на палеве все время, слишком много ошибок )) реально хорошо ошибки по датчикам на колесах показывает как раз AYC в моей и не только практике.

Ну тут какбы япы правы, в тормозных вопросах лучше перебздеть, чем недобздеть ) Жаль, что они не руководствовались этим подходом при расчете тормозных дисков :D

Auditor, да, вопрос с аяком исчез после замены насоса, его даже прокачивать после установки не пришлось, ошибки сразу исчезли и насос с клапанами заработал, потом конечно прокачал и убрал лишний воздух, но как я понял воздух не мешает работать исправному аяку)))) Насос случайно нашел на местной разборке, они не знали что это такое, валялся этот насос с 2006 года у них, прям муха не сидела, назвали они его маслогрейкой))))) А до этого со владика заказывал, с виду хороший, а по факту сгнил изнутри(

очень быстро делает из исправного неисправный.
Завтра замена, посмотрим... Я так понимаю, что шансы 50/50.

Auditor, да нифига ему не будет если не совсем на сухую гонять, там принцип как у маслонасоса двигателя, а система клпанов быстро прогоняет воздух. Первый клапан открывает подачу давления с гидроаккумулятора, а второй клапан переключает между контурами, причем тот контур который не используется на момент работы другого контура связывается с бачком и жидкость вместе с воздухом таким образом стравливается обратно в расширитель. Буквально пару минут валилова боком и все прокачено)

да фиг его знает, в мануале пишут - прокачивать обязательно, иначе алес цугундер

Auditor, конечно напишут обязательно прокачивать, на то он и мануал, а еще там написано прокачивать диллерским сканером, тоесть у официалов)))) Я просто хотел сказать что если аяк начал выдавать траблы по технической части, то прокачка не вылечит и если ты купил живой аяк, то ошибки сразу пройдут и без прокачки. А если при установке аяка пришлось прокачивать как тут писали в тридцать приемов с загоранием ошибки по низкому давлению, то аяк уже уставшийц и его ненадолго хватит.

Коль, не соглашусь, ошибки сами сливаются после 10-20 км/ч и(или) повторпном заводе пихла еси неисправноть устранена.

:)

Не в тему маленько: он чего, тачан разложил? Не в курсе прост.