Настя, так если коробас валится в "аварию" в комп коробаса записывается ошибка.
надо подключить сканер и считать номер ошибки-от этого уже плясать.(эт если в сервисе)

или замкнуть скрепочкой 2 контакта диагностического разъёма и посчитать моргание лампы нейтрали.(если сама)

Итак приехал мой ремкомплект АКПП от Dexoll. Всё бы хорошо только номер на коробке не W5A51 а F5A51. А внутри на коробке с фрикционами и кольцами F4A51, R4A51 и V4A51. Да, ешё на коробке написано Мицубиси, Хундай, Крайслер. Интересно что за Хундай и Крайслер использовали нашу коробку? Мастер вскрял пакет, осмотрел ремкомплект и вроде остался доволен но когда занялся сборкой позвонил мне и сказал что кое-каких сальников не достаёт и видимо ремкомплект этот от монопривода. Ну кроче пока обходимся, сальники не большая проблема главное фрики и кольца.

Представляю фотоотчёт:

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108849329.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108849345.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108849349.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108849352.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108849355.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108849357.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108849360.jpg

Удачи тебе) я тоже как придет время склонен чинить короб а не контрактный брать.

обсалютно верно от монопривода.

на хундаях и крайслерах стоят аналогичные коробки,это не ново.

Там разница только в сальниках некоторых, думаю обойдёмся всё ж.

Итак коробку собрали. Все фрикционы из описанного выше ремкомплекта подошли. Не подошли некоторые сальники и кольца. Мои были в порядке их и поставили. Столкнулся с проблемой масла. У нас нигде нет MMC DIA QUEEN, еле-еле нашёл Энеос Ниппон Декстрон-3. Упаковка Корейская по лицензии Японии. Гипоид в раздатку тоже найти не смог взял немецкий Арал 75-90. Удивила ёмкость раздатки, всего 0,62 л. Коробку сейчас ставят на машину, надеюсь к вечеру уже заберу.

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109175302.jpg

Добавлено через 18 часов 54 минуты
Машину вчера вечером забрал, всё замечательно . . . НО, как я уже писал коробка до того как накрыться совсем с 2 на 3 переключалась рывками, т.е. зацеп происходил не сразу, потом видимо мозгу надоело наблюдать такую картину и он начал включать с 2 на 3 очень резко с толчком, потом вскоре коробка накрылась. Диагностика показала ошибку синхронизации 3 и 4 передачи. Коробку заново перебрали но переключения с 2 на 3 рывками остались! Бывшую ошибку ещё не сбрасывал но аккамулятор 20 дней был отсоединён. Могла ли ошибка всё ещё сохраниться?

Мурад, а в гидроблоке АКПП какие-нибудь изменения делали? Может соленоиды на подходе?

Я детально не изучал но мастер спец. своего дела. Всё что было необходимо поменять я поменял. Даже ленту которая у меня была в идеальном состоянии я купил по его рекомендации новую.

ошибка есть на tcu? не 51?

Что такое TCU? До перебора было две ошибки: 43 и 44.

tcu это мозги акпп

Ну так я ж написал, до перебора ошибки было 2. Ошибки я не стирал но аакамулятор 20 дней был отключён. Ошибка могла остаться? Сейчас поеду на диагностику.

Нет, запись остаться так долго не могла.

Значит есть какая-то третья причина???

Добавлено через 6 часов 3 минуты
Поехал на диагностику, ошибок не обнаружено.

а не пробовал на горячей машине клему скинуть и обучить заново мозг акпп...у меня так было как ты описываешь...

Нет, не пробывал, мозг и так обнулён он был без питания 20 дней. Сейчас коробка обучилась вроде уже лучше стало.

а ты попробуй. именно на прогретой машине.

Так как всетаки правильно обнулять мозг? На холодную или на горячию.
Может кто знает правильную процедуру обнуления и переобучения компа?
Нашел на другом сайте, но не знаю подходит к VR-4 или нет. Нет возможности проверить, т.к. ща в командировке.
_________________________
1) Включить зажигание (не заводя двигатель) на 30 сек, затем выключить.
2) Скинуть минусовую клемму с АКБ
3) Нажать до упора педаль тормоза и держать выжатой 5-10 мин
4) Подключить клемму АКБ.
5) Повторить п. 1)

смотря какой год
до 97 так как писал contactcs
Только не стоит сидеть с нажатой педалью 10 минут можно просто ждать 10минут.

после 97года.

1 Снять клемму на 5мин
2 Одеть
3 Вкл зажигание на 2 сек
4 Выкл зажигаие и ждать 20 сек
Завести и дать поработать без нагрузки 5 минут.
Я так это делаю

По 2002 года схема сброса разная и зависит от модели.

Галанты ЕА, 96-2002 годы, и многие другие иномарки с сист. управления двигателями из 90-х, сброс "компьютера" происходит по одному алгоритму:
1 Снять "-" клемму на 5мин
2 Одеть
3 Включить зажигание, ждем пока пройдут все проверки и погаснут соотв. контрольные лампы.
4 Заводим двигатель и даем поработать на холостых 5-10 мин. Все, "обучение" закончено.
Можно даже ехать сразу после п.3, но двигатель может некоторое время сильно ронять обороты, и даже заглохнуть в неподходящий момент. Поэтому не рекомендуется.
_________________________

Я думаю отключаешь аккамулятор и без всяких абра-кадабра подключаешь его через 5 минут - мозг обнулён.

Добавлено через 9 часов 30 минут
В АКПП идёт 8,9 литра, я налил 9. 3 дня всё было нормально. Вчера вечером немного поотжигал. Утром обнаружил под машиной лужицу ATF. Уровень в норме. Поехал на работу, остановился, до обеда машина стояла. Через пару часов отъехал, под машиной сухо. Поехал на обед, через пару часов вернулся на работу, под машиной сухо. В течении дня 2-3 раза ездил, всегда сухо. Вопрос такой - могли ли лишние 100 миллиграм вылиться или выкипеть ну скажем через щуп?

мурад
я думаю нет т.к сам ездию и на горячую уровень всегда получается что чуть выше верхней риски хот ,короче по наболдажник конца пластмаски и все в норме ниче не льется
мож у тебя стекли те остатки замасленые что были снаружи короба трубок и тд полле ремонта.когда нагрел хорошенько двигу и короб масло разжижилось и стекло.как то так.
хотя сморя какое количесво.
а мож давонуло через болтик замера давления в коробе там ведь резиночки стоят ,ты с ямы глянь где след остался на коробе.

Если уровень чуть выше, мог вспенить. При вспенивании масло выдавливает через щуп.

и убивает коробас...

Я как-то на амтосфернике на вспенивающемся масле доехал из СПб в Москву. Как только начинала подрегиваться, останавливался, остывал. По приезду в Москву слил излишек масла, авто бегало как ни в чем ни бывало. Продал - у хозяина тоже бегало. Сейчас еще у третьего хозяина бегает.
Вообще, многострадальная коробка: как-то масло вылилось прямо на ходу. Сервисмены, бл..., хомуты так закрепили. С тех пор в ДСМ-Гараж не ездок...

Убить - это произвольная программа, а не обязательная. :)
Но вполне возможно, конечно, и убить..

Надеюсь что это так. После ночного простоя опять всё сухо.

Мурад, а ты не боишься лить декстрон 3? Просто когда у меня был овощь, я по незнанию поменял масло в коробке как раз на 3-й дектрон и после примерно года эксплутации продал его, а сразу же у нового хозяина коробка сломалась, а когда ее разобрали все фрикционы были позжены. А потом где-то на форуме была ссылка или даже чей-то пост, почему нельзя лить к нам в коробки дектрон-3.