Да! Очень Интересно! Так и пшикать будет беспроблем!

муйня все..."вредный" опыт... после такой фигни обычно к стоку приходят....:ae: вентиляцию картерных газов с турбо машинки не выкинешь.:af:

flasss, да, на дыры пох, пшикает без проблем. Но едет только до 3 тыс/об.
Все еще в процессе доработки, но результат уже есть.
Мотор при такой компоновке раскручивается как дурной...
Примерно как этот.



Осталось решить как лучше сделать, оставить перед дросселем или повесить только на одну турбину.

Что касается вентиляции картера, нужно делать так:
В клапанных крышках есть маслоотражающий канал.


Но не все выходы проходят через него.

http://imageshack.com/a/img197/4904/dhg7.jpg

По этому на передней голове выход на маслопомой будет номер 1, через клапан.
На задней голове можно брать любой 3 или 4.

Заглушить нужно вход в тройник с передней головы, тот шланг кот. идет от клапана.
Также на передней голове заглушить нужно выход номер 2, тот что
соединяет две головы.
Еще одна заглушка ставится на заднюю голову на выход 3 или 4.
И наконец нужно заглушить вход в патрубок не надутой части, тот что перед турбиной.

Маслоуловитель нужен такого типа.
http://imageshack.com/a/img594/4903/x0rw.jpg

Он должен иметь один или два входа и связь с атмосферой через фильтр.
По одному выходу с клап. крышек на входы помойки.
Все масло в помойке, весь воздух посчитан, "майонеза" нет, давление картерных газов в двигателе
равно атмосферному.

Конечно с такой системой в Европу не пустят, да и экологи спасибо не скажут, но, нам, нас, рать...:)

Лан...скажем так, это чЮдо инжиниринга на моторе с пробегом до 100 тык не имеет никакого смысла, а в районе 130 - 150 тык, маслопомойка без связи с ненадутой частью тоже *** не нужна, потому как штатная система вентиляции не справляется с возросшим количеством картерных газов, и будет давить первым делом через чуп... далее само собой сальники.
Пы.Сы , маслопомойка на последней фото, подойдет скажем для "Космича". там она более менее оправдает себя.

и собсно насчет МАЙОНЕЗА, проблемма мне кажется надуманна, во всяком случае с ней сталкивался один раз, зимой, когда маслопомойка стояла возле фары ( большая длинна шлангов), пробег мотора был более 160 тыр.за всю зиму скопилось "гавна" в маслопомойке грамм 200.

Не стал бы я на вашем месте, Юрий, делать такие громкие заявления.
Изучите для начала принцип и назначение вентиляции картерных газов.

Маслоуловитель, при исправно работающем двигателе с модернизированной системой вентиляции
картерного пространства в принципе и не нужен.
Если внимательно посмотреть на фото, то можно заметить что я езжу без него.



Потому как содержание масла в картерных газах на моем двигателе ничтожно мало.
Но маслоулавитель я все равно поставлю т.к. мне не нравятся жирные пятна на клапанной крышке под клапаном.

Если штатная система не справляется с картерными газами ...
То причина этой неисправности, не конструкция штатной системы, а выход ее из строя.

И если что - то давит через щуп и сальники, то это не причина, это следствие,
а причина это забитый маслоотражающий канал в клапанной крышке и неисправный пластиковый клапан.
Если клапан перестает держать давление и начинает пропускать в обе стороны.
То весь буст надутый турбинами окажется в картере двигателя.

Это еще одна причина сделать вентиляцию картерных газов так, как я описывал выше.


Образование "майонеза" не зависит от расположения маслопомойки и длинны шлангов.

Проблема эта есть на всех двигателях.
Те люди которые ходят в очках, должны понимать о чем речь.
Когда с холода заходишь в тепло, что происходит с очками?

Тоже самое происходит и в горячем двигателе когда в него попадает холодный воздух.
Образуется конденсат, кот. смывается маслом, конечно вода быстро испаряется из горячего масла.
Но некоторая часть воды все же оседает на клапанных крышках в виде белой субстанции.

Правильно, все остальное осталось в двигателе.
Ты пробовал хоть раз зимой снимать клапанные крышки?

Как правило вид такой.

http://atlib.ru/Templates/storage/re.../640x/3592.jpg

http://speedfreak.ru/forum/uploaded/...0%ED%EE%E2.jpg

Ни в коем случае никого не принуждаю вносить изменения в заводскую конструкцию автомобиля.
Тем более не осознавая какие последствия это может повлечь.

Тюнинг - зло...:D

Вот в этом вся соль. Никто никого не заставляет!

Тюнинг-благородное дело :ay:

Ден. Верни маф на место.

чтобы все было как надо, нужно доукомплектовать машину МАПом и научить мозги в разрежении считать по мафу, а в наддуве по мапу.

Сделать это можно, и это почти реализовано. Доставить и доподключить мап-сенсор не сложнее, чем поставить датчик буста.

Перфоманс:
- побоку дырки (ну не побоку, но расхода не будет. Только потеря буста)
- маф точнее работает в разрежении и тут все остается как в стоке
- можно пшикать блоуоффом без последствий для расхода

МАФ+МАП система используется на евоХ

Макс, Маф как и любой другой датчик очень легко обмануть.
Нужно просто знать, что он должен показывать в той или иной ситуации/бусте. :)

Ты уже реализовал МАФ + МАП ?

нет еще. Не я реализовываю, а Андрюха jam

нет у меня ни хрена в двигателе, завтра сфотаю снятую крышку......
Я х.з на чем ты ездишь ( в смысле : - масло), но у меня даж на голимом МОБИЛЕ такой фигни небыло.....
помой му уважаемый у вас с автомобилем чет не в порядке...чинитесь...:ae:

Добавлено через 46 часов 22 минуты
неполучилось крышку сфотать....ужо помыли...был коричневатый оттенок .

:D снимали чтобы помыть?

http://savepic.org/5070212.jpg http://savepic.org/5060996.jpg http://savepic.org/5058948.jpg http://savepic.org/5052804.jpg http://savepic.org/5104007.jpg http://savepic.org/5108103.jpg

не... снимали , что бы снять:D и сфотать....потому как больше заняться нечем:ae:

самое главное и не получилось:ae:

oleg 78, к чему твое фото вообще можно узнать ????

собсно у меня все получилось...:af:
а вот то о чем пишет сахалин, эт писнес какой то , ни на одном моторе такого небыло... тем более то , что на последних фото явно с неисправного движка.

кстати тоже когда скидывал клапанные крышки для замены гидриков, эмульсии не обнаружил вообще... но у нас минус зимой это редкость большая, а вся эта шнень конденсируется я так понял в зимние холода

Сток рулит, тюнинг - зло.

чтобы не ленились вскрывать масл.каналы.

ну что там с чудо двигателем? давно новостей не было(

скрывается от кредиторов :D

маруся закрылась,ё-мобиль подарили гос-ву,и у Дена тишина-плохая тенденция)

Че растыкаете то? Дену пох, его сам процесс прет. А резалт дело десятое. Я поддерживаю, онанизм в массы так сказать. Мы в своем большинстве не имеем возможностей так погемороиться, так что ждем, курим, дротим.

Сдвиг по фазе или точная настройка фаз ГРМ...
 

http://www.gt-four.ru/phpBB3/downloa...b7aec6dc46ca04


Прикупил по случаю разрезные шестерни для 6А13тт.
Купил я их уже относительно давно, но не выкладывал сюда по одной простой причине,
что бы одного коммерса кондрашка не ударила, и так он плохо себя чувствовал когда читал от меня
сообщения, что я что то хочу прикупить, а перед ним долг в 5 т.р. еще не погашен. :D

Ну, не будем о грустном, шестерни куплены, долг погашен, скоро новый год, все круто...

Шестерни мне достались по относительно хорошей цене, в $100 и доставка из франции обошлась еще в $30
по старому курсу.
Посылка шла ровно две недели упаковка и качество шестерен на уровне.

Шестерни очень легкие и сделаны очень качественно, центральная часть выполнена из алюминия,
наружная вроде как тоже но прочнее, болты из нержавейки, вообщем тест магнитом прошли на 100%.
Я уже стал думать что они пластиковые :).

Фирма изготавливающая эти шестерни называется Works Engineering.
Искал их на aliexpress но там только для 4G, для 6А я ничего не нашел.

Зато ebay порадовал наличием таковых.



В двух словах для чего эти шестерни:

Для нижних оборотов – поворачивать распредвал, относительно коленчатого вала по ходу вращения.
Этим мы увеличиваем угол открытия впускного клапана, уменьшая угол газодинамического наддува.

Для высоких оборотов – поворачиваем распредвал, относительно коленчатого вала против хода вращения.
Этим мы увеличиваем угол газодинамического наддува, и соответственно, мощность.

P.S. Единственное что изменю в этих шестернях, так это заменю мишень датчика распредвала на родную,
она легче и надежнее.