у меня реплико эта стоит. днем при солнце и правда херово видно, варнинги можно выставлять самому. как темнеет светят самое то, глаз не раздражает. по ценнику они дешевле гараздо чем депо и качество(проводка тонкая шо пипец. короткая, надо наращивать, разъемы хлипкие) конечно хуже чем депо.
из 3х датчиков два работают норм (темп ОЖ и масла) давка масла брешет на холостых, на оборотах норм. буду менять на депо однозначно в будущем.
в общем: реплика дефи - лоторея.лично мое мнение, не стоит даже своих денег

китай тюнинг в топку :) ... при тех ценах что щас заказали через сергея то лучше ДЭПО ничего не вижу

по ценам на дефи китай,был неуверен но видел объяву чел продавал по 3тр их.
потому,да и вообще много чего простри,сквош аутогага, все с ворнингами стоят в районе 3тр ,но с депой рядом невалялись.

Кто знает как лямбду DEPO калибровать. Широкополосную, каторая с бошовским датчиком (кислородником). Просто машину настраиваю постоянно заливало видать перешел в режим калибровки. Показывает щас 20.00 тоесть бедно иногда уходит до 10 .00 и обратно на 20 и мигает всё это. Снимал продувал его...

Ген, во первых бошевские лямбды очень не любят богатую смесь, а калибровать вроде после включения надо кнопку сзади зажать на 3 секунды, зывтра если не забуду гляну интрукцию...

Ок. Посмотри плиз инструкцию, очень надо. А то что в комплекте с датчиком почему то нет как калибровать.

в комплекте 3 листа с инструкциями должны быть :) надо было у меня покупать :bj:

У тебя позднее появились.:) Не смотрел что там по калибровке?

сорри за задержку, чёт замотался, забыл))
в общем когда заведёшь, зажимаешь кнопку на 3сек, когда на дисплее загорится [2] прибор откалиброван, если будет гореть [3], то это какая то ошибка, где то нет соединения, что бы вернуть настройки по умолчанию(заводской режим), зажми кнопку на 8 секунд, сначала должна появиться [2], потом [4] это значит что прибор вернулся в заводской режим.

Спасибо большое. Это все делаь я думаю надо чтоб сама лямбда была в открытом воздухе...

вроде как да, потом отпиши плиз что показывает...

Не получается у меня.... Жму на 3 сек горит [2], если на 7-8 [4] лямбду выкручивал была на свежем воздухе пробывал несколько раз. Завожу, прогрелась лямбда потом зажимаю кнопку.

Ну и правильно, [2] загорелась, лямбда откалиброванна. Колибровать надо на воздухе, не вкрученную.

так и делал. Она всеравно показывает 20,00 и мигает иногда бежит до 10,00 и обратно

хз тогда поставлю гляну что получится... мож у тебя со смесью что не так?

Смесь боле мение нормальна.

Добавлено через 8 минут
Интересно если в ультрозвуковой ванне почистить его, не помрет вообще?

что бы темы не плодить подскажите, у меня есть проставка под фильтр, на него накручивается датчик давление и температуры, но они не закручиваются прямо до упора, это нормально или просто не совпадает резьба? можно так эксплуатировать не закручивается буквально 3 миллиметра?

п.с. родные болтики заглушки кстати тоже не закручиваются до конца

нивкоем случае не тяни до усирачки ,там коническая резьба ,сделано специально чтобы немотать никакие ленты и резьбовые герметики ,просто затягиваеш средним моментом скока закрутилось стока закрутилось потом немного подтянул без фанатизма и все.

поставил все ,завел авто посмотрел ,все окай,погонзал пару дней на яму заскочил если сопливит немного подтянул.

еще имей ввиду некоторые сенсоры минус берут с корпуса ,поэтому фума недопустима и рулит коническая резьба только.

это везде так и стандарт 1\8 NPT

тоже возник вопросик.
Хочу вонзить температуру масла на акпп. Вопрос как и куда вонзить Фильтра маслянного нету. Возможно ли использовать муфту для установки датчика температуры охлаждающей (подойдет ли по резьбе?). Или может есть еще варианты? Спасибо.

Muxacuk, на рынке купи тройник с нужными тебе переходниками и врезай в шланг.
Кури тему в ФАКе про установку доп. радиатора ATF - там всё есть.

еще как вариант проспорт тройники под сенсоры,у них на сайте есть.

еще вариант в поддон врезать но резьба будет.

я подумываю в поддон гидромозга.

Может кто подскажет... Приборы у меня DEPO RACING. Вроди всё ок. А прибор AFR покоя не дает. Купил его, поставил, через пол года полетел. Обменял лямбду по гарантии(показывала богатую смесь всегда и моргала, кароче накрылась, пробывал калибровать и всё такое, не помогло) Проходит пол года и ломается опять щас мигает смесь 20/00 и всё, ноль эмоций, что такое может быть? По гарантии уже не успеваю, примерно с месяц назад кончилась:) В глушители установлена правильно, под углом.

Добавлено через 26 секунд
Брал ее у нас в городе.

Шлямбда долго не живет. Особенно без катализатора. Она предназначена для установки в авто с классом от евро4, там несколько катализаторов и выхлоп стерильный... У нас они мрут как здрассте, поэтому обычно ее используют для настройки, а потом снимают и ставят заглушку. А еще для нее смертельно вредно находится в среде выхлопных газов с отключенным питанием....

Я думаю так и есть. 2 лямбды и жили почти ровно пол года. Ок, спасиба:) Куплю лучше датчик давки топлива для безопасности мотора:)

купи егт лучше или в придачу....