всю систему проверяй. Подсосы по ненаддутой части (после расходомера, но до турбин) беднят смесь во всем диапазоне работы ДВС, но у нас ощущаются только на ХХ. Подсосы по наддутой части - класическая "дырка", на хх беднит, а на бусте - богатит и недодувает.

Сначала избавь пихло от непосчитаного воздуха, потом смотри остальное. Сейчас искать бесполезно, если есть что еще - не надйешь.

Добавлено через 18 часов 11 минут
продолжаем (именно про МХХ)

Сегодня. После 2-х часов езды по городу заметил, что просел ХХ и не подкидывает при включении потребителей. Выключил климу - стало норм, 650. Забил, еду дальше. Встал в пробочку, потолкался - включились карлсоны на 2-ю скорость, обороты просели до 400. Поехал - вентили выключились и ХХ нормализовался (ну до 600, более-менее. Ради эксперимента включаю печку - и глохну... Доехал до дому в задумчивости (без печки), сходил за компом. Подключаюсь - все вроде номрально, но шагов МХХ - 74. Включаю климат - 77 шагов, а обороты проседают. При этом не вижу попыток ЭБУ противодействовать ситуации. Датчики все исправны, таргет 648, обороты с КВ и РВ одинаковые и правильные, датчики температуры пашут, даже лямбда работает. Короче как в аптеке все...

вырубаю все потребители, включаю на компе SAS Mode - обороты падают до 500. Поднимаю байпасным винтом обороты до 600 (практически чуть тронул его, винт), выключаю SAS - обороты поднимаются до 1500 ( о_О ) и при этом комп кажет 74 шага МХХ. Никаких попыток снизить обороты мозги не предпринимают. Глушу двиг, снова завожу - 1600. Газую - 1900 и меееееедленно опускается до 1600. (температура ОЖ по датчику на мозги - 97,7 град)

Я "зависаю", звоню Зонду, пока мы с ним беседуем я решаю скинуть клемму с аккума. Через 5 минут одеваю обратно, завожусь - и все "как с белых яблонь дым". Шаги МХХ - 24, чуть греется до 93 град - падают до 16, при включении потребителей - подкдывает обороты и идет адекватная коррекция...

Вот такие глюки, бразерс...

Без компа упоролся бы искать трабл.

так сколько шагов должно быть... у меня 50 чтоль.

8-12. 10 всреднем.При условии выключенных потребителей (карлсоны, климат, обогревы стекол, фары)

Не, можно и так ездить, у мотора 120 шагов, ему хватит. Но постепенно канал засирается и в какой-то момент может не хватить шагов для коррекции...

Если у тебя 50 - надо подоткрутить винт байпасный (канал засрался, дроссель не чищен давненько или просто не отрегулировано)

Схема одна: комп --> SAS --> выставить ~ 600 оборотов винтом в режиме SAS --> дать тачке "привыкнуть" к изменениям (оставить на ХХ на 15 минут либо просто покататься)

У меня цимез был именно в том, что мозги "не хотели" ничего регулировать. Комп завис. Вообще впервые за 6 лет юзания различных галантообразных мне реально помог сброс клеммы :D

Макс, извинюсь за глупый вопрос, как и на чем в SAS переходить?

комп диагностический

14.TPS Adjust = это чё за ошибка? и метод устранения ? кто знает?

Auditor, Кстати я когда нажимал на кнопку САС у меня двигатель сразу же глох..., потом заводишь обороты выросли и потиху падают, видно что дросель пошел в обучение, но шагов моторчика то же что-то около 50

дело в том, что режим SAS выставляет мотор на 10 шагов

глох - значит закрыт байпасный винт сильно, добавлять надо до нормы. Пооткрутить чтобы в SAS не глохла, затем войти в режим и уменьшить до нормы обороты ХХ, до 650.

У меня тем временем глюки вернулись, имхо наелся моторчик (подклинивает). Видимо есть зависимость от нагрева... пока машина холодная- все ок, ездишь - все ок, постоял с работающим двигателем - привет... потом поехал - через некоторое время в норму все приходит, причем резко.

Буду пробовать менять... (((

Добавлено через 20 часов 40 минут
Сегодня утром я завел машину (-3 на улице) и был неприятно удивлен прогревочными оборотами (около 600rpm). Видимо не все так однозначно с зависимостью от нагрева. После прогрева все было более-менее сносно, часа через два начала жестко лагать и ронять обороты до 400 при переключениях и пытаться глохнуть при включении карлсонов. Еду в сервис, настроение дерьмо. При глушении/запуске поначалу резко роняет обороты почти до плинтуса, подом мееедленно поднимает до 550...

Умные люди посоветовали начать с чистки дросселя ( елки... чистка дросселя, сброс клеммы... овощкомовским шаманизмом все это отдает). Как это отразилось на холостом ходе - я пока не знаю, но я точно поимел подсос воздуха :D:D:D Хотя это и неважно. Сразу после чистки коррекция не появилась, все заработало после сброса клеммы. Ну в общем так уже было, поэтому 99% что чистка была мертвому припаркой.

Завтра замена моторчика, если не поможет - замена ЭБУ. А, ну и установка дросселя хотя бы на греметик

Добавлено через 1 час 13 минут
курил мековский форум, нашел тему где у чувака на америкосе сдох эбу с подобными симптомами (сварка без снятия клеммы с АКБ, хехе)... а мне недавно выпуск варили на машине без снятия клеммы.
Чет как-то невесело... из запасных эбу - только ацкей PROS

ну мозги это не самое страшное))

У тебя же и ранее были,какие то баги ,небольшие. Может ,просто, что то доздохло)

конденсаторы текут, электролит разъедает дорожки и начинается совершенно непредсказуемая свистопляска.

А во время сварки их можно просто "вскипятить" мгновенно, и дальше все это потихой начинает сказываться.

Я писал выше: ЭБУ не хотел регулировать обороты ХХ. Просто не хотел. обороты 1600 - 74 шага и хоть ты тресни... до сброса клеммы. Вот чел на америкосе писал, что сброс клеммы ему помогал на полдня-день, потом постепенно все опять становилось плохо.

вот собсно сама тема: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=16&t=14134

Ну может мозг попробовать перекинуть? У мну железо,правда,но вроде не должно никак повлиять.

Дык есть у меня мозги. PROS. Донор не нужен, у меня все свое имеется... ставить я их не хотел только, сыкотно мне) Да и прошивка моя нравилась ((((

ну на тесты то можно поставить,там же не долго,просто проверить,может и не они.

ездил щас кататься - пока все ок (кроме подсоса явного задроссельного). Посмотрим, может мне повезло и это реально был глюк помноженый на засраный дроссель.. так называемая "отрицательная адаптация"... Хз. Посмотрим.

Повздыхаю немного...Чет вообще эта зима тяжело далась машине

пол-подвески съэбало ... сзади минус косточки(уже купил), спереди оба верхних рычага (поменял уже) и оба сайлента кривых рычагов (сегодня обнаружил), ступичный передний (сегодня махнул), обнаружил что потекла контрактная рейка (выглядела как новая, ставил в январе - ваще пистец печаль: 5 руб установка + сходразвал, выходит, что коту под хвост), щас еще этот гимор с холостыми...

Полиуретан "точка опоры" - редкое гуано... год отходил сайлент в кривом рычаге. ГОД! Я в ах..е... Акитака за 130 руб ходит стока же....

Стареют тачки. Однозначно.

Один позитив: капот теперь рестайл в состоянии "вери гуд". Смотриццо пестато.

Добавлено через 19 часов 13 минут
Отъездил день. Полет нормальный. Действительно видать дело было в грязном дросселе... Но до сих пор не пойму - почему не было коррекции с мозга (вернее почему она пропадала). Может гуано было плавающее и периодически перекрывало канал - я хз.

Поимел бонус: уверенный холодный запуск. Всю зиму заводился со 2-3 раза даже в малый минус (-1...-3), а теперь хорошо и уверенно завелась в -12 практически с пол-тычка.

Был на дым-машине сегодня. Тема оч крутая, хочу себе такую (но дорого). Нашел дырку во впуске на входе в кулёк. Пролечил. Посмотрел как травит воздух по оси ДЗ - это, я вам скажу, писец полный... причем говорят, что это на всех пробежных тачках... Расстроился, ибо это не победить никак.

Так что даже у кого все супер - дырка есть по оси дроссельной заслонки(

Сколько обошлось дырки поискать, тоже хочу?

800 рублей у Сергея в позитив-авто на придорожной

ну как бы и не дорого,для такого мероприятия. Как это всё выглядит ,что делают за эти деньги?

ёпта:(:af:

подключают дымогенератор и накуривают тачку. Откуда идет дым - видно. Там и дырки.

надо к Серёге съездить,полезное дело дырки найти)

из под пружины на корпусе ДЗ травит?
воот, я уже поднимал данный вопрос, цэ есть проблема, как решить пока не выдумал..(

Вова, ошибка (название) говорит само за себя. Неправильная настройка ТПС (несвоевременный признак xx). метод устранения: проверить, сколько вольт на ТПС (должно быть 0.6) и если нет - настроить (ослабить винты крепления и повернуть на оси так, чтобы было 0.6 в). Если не настраивается - значит ТПС сдох и его надо заменить.

Добавлено через 54 секунды
Из-под пружины и из под ТПС. Аз есмь ось ДЗ.

Semm1, думаю по подобию этого решения

http://forum.amadeus-project.com/ind...showtopic=4771

Auditor, вот спс , а исчу= не найду никак.. дурак совсем :(
зы: а работает авто заипок ,о как!но ошибу кажет..

rayst, ща с телепона и немного прикуел от кол-ва букв там))) завтра попросвещаюсь, спс за сцыль)

Добавлено через 3 минуты
где то я читал отчет по решению данной проблемы на велике, англоязычный форум. из того следует, что тама резинки уплотнительные, которым со временем женский половой орган приходит,что есть нормально, ибо возраст.
где эти резинки найти-вопрос.