А штатное место там где? Как под обычную релюху? Или под мелкую?
Хочу заюзать http://carbonus.ru/data/photo/617/08...1020134820.jpg
По серединке которое....

Под обычную нашу или китайскую реле, там одно такое место на фото, т.е. ближе к переду а/м.

Ага,так и хотел,спасибо!

прошло 10 дней. За это время лагов с пуском двигателя не было ни разу.

И вот тут мне интересно... сначала насос... потом стартер... интересно, а где еще проводка устала? Неприятная тенденция, однако.

Добавлено через 53 секунды
очень хочется проверить напряжение на форсунки и катушки. Т.е. силовые цепи, которые постоянно под напряжением, пока машина заведена.

Neos, то есть если у меня изначально рестайл меха то реле уже есть?

Д.б. , загляни в монтажник, делов то:). Во всяком случае их я видел только на рестайле. Если японец не обрезал, то ещё и лягушка на педале сцепы должны быть, как на тормозе, примерно такая же, чтобы без нажатия на сцепу а/м не заводился. У меня есть подозрение, что япы исключительно для этого реле ставили, а не для того, чтобы по току развязать.

Neos, да концевик есть, и реле тоже, походу только для этой функции и ставили, но я забил и поюзал концевик на NLTS

вангую: следущим гениратор будет иль коса в районе термостата (пережимет там частенько)

Неее, думаю еще реле на катушки вывести стоит и угомониться, как раз еще одно место есть.

эта часть проводки у меня в норме. Тем более что нету у меня этих стальных хомутов, которыми всем "пережимает". Именно для того, чтобы не пережимало

Добавлено через 2 минуты
а по катушкам надо схему курить. мне кажется, что все беды у нас на замке, там где игнишн1

Хм,хотел уже лезть в блок предохранители,что бы реле поставить... А оказывается штатно оно стоит не там,а рядом с акб, где реле аяка....

Добавлено через 19 секунд
Кстати,как у тебя Макс?

У меня все огонь. Никаких проблем.

Гы)))
Как располовинить монтажный блок? Так чтобы без фашизма :)
Что-то у меня трудности какие-то с ним(( Там все подходящие провода/косы надо открутить сначала или можно без этого?

Откручивай его и переворачивай.

Решил проблему сегодня,загнал электрику своему на работе, он пытал меня про реле, потом понял что его нет, он всего лишь убрал корявую блокировку стартера от сиги и машина стала заводиться норм, пол года мучался, на передаче толкал:D, а там делов на пол часа, при том что весь пластик подрулевой я сам скидывал. не доверил ему:D

http://savepic.ru/10916633.jpg

К пятиконтактному реле (зелёным обозначено) у меня ножки не подведены. Это нормально?
Зато есть ножки на четырёхконтактном (выделено красным). Может туда примонтироваться?

ну так а почему нет? по-моему без разницы куда втыкаться, если место свободно.

У меня на месте обычного реле в пустом месте сделано. Под обычную релюху.

Правильно я понимаю, что провод, идущий с замка зажигания на втягивающее стартёра проходит через соединительную колодку, висящую снизу монтажного блока прям вплотную к АКБ (она 4-хконтактная, но запитано только 3 провода)?
Значит этот провод откусываем и вешаем как управляющий на реле.
Потом берём жирный плюс, например, с ноги, где предохранитель на 60А стоит, и кидаем на реле, а на стартёр тянем новый жирный провод с выходной ноги реле. И ещё одна ножка - это масса.
Можно ещё там же где-то предохранитель в блоке поставить на 20А, например.

Да,но я новый провод на сам стартер не стал менять.

В принципе, да. Наверно, оставлю его. Он в хорошем состоянии, не подгоревший и достаточно короткий, чтобы париться о потерях в проводе.

на всяк случай...на многих сигах старт двигателя по команде сиги или с замка часто реализуется с разрывом стартерного провода и применением доп реле . Перед тем как ставить доп реле, рекомендую все же ознакомиться с реализацией авто запуска и запуска с ключа, а то как бы два реле на одном проводе - перебор;)

Почему перебор? Что плохого будет?
К тому же не думаю, что у меня установщики сиги так заморачивались, что ставили реле под капотом, могли только салонное где-нибудь внедрить, но это меня уже не трогает, мне всё равно, откуда приходит управляющий сигнал.

Ну два реле это внатуре перебор) слишком много элементов ненадежности в одной цепи, да еще и такой жизненно важной для автомата)

Я правильно понимаю что стартерный провод, который обсуждается, это +12 на втягивающее? Основной +12 на стартер вы оставляете как есть?

Я недавно сделал ревайр генератора)) Профит реально есть, 14В на ХХ в обычном режиме - фары, ПТФ, музыка. В том же режиме + кондей в жару 13.5-13.7В, до ревайра могло и до 13-13.2 опускаться.

И что с геной делал?