Не знал. Надо покурить эти странички...

Не знал. Надо покурить эти странички...

в общем собрал я тачку, свечи взял у друга с его галанта, свечи старые, сколько они проехали - хз
поставил, вроде все гуд, один день катался тестировал, были легкие пропуски, но не критично

катался сегодня, на высоких оборотах есть пропуски, и довольно не мало их, под ногами водителя слышно, напоминает: вррррррррр, передача, врррррррр прррррр рррррррррр пррррр врррррр пррррр врррр
вот это "пррр" и есть пропуски....машина слегка теряет динамику, вроде как с улицы несет бензом (я ездил с открытым люком). На месте если стоять и крутить тачку, вроде все норм, куда копать? все таки купить новые свечи и катухи? если катухи то новые от кольта или у леши с разборки?

Давление топлива? вольтаж на насосе?

чет тема умерла походу, а проблему с пропусками я так и не решил...

вроде все уже перепробовали, а проблему не решили. Так не бывает. Дельных советов пока больше нет, кроме того, что наверное где-то что-то упустили.

Может искру сдувает?

1)замерить давление топлива на ходу при тапке в пол. 2)фотографию свечей. 3)форсунки не сцут ли?

Согласен с Максимом, так не бывает, где то что то упустили

Да я вот думаю,не бывает просто так пропусков,должны быть обстоятельства на них влияющие. Катушка работает всегда,если она не работает,то будет жуткий тупняк, ибо не будут работать 2 цилиндра, а вот после катух (?) я бы смотрел свечи и провода. Либо автор о чем то молчит,либо это не пропуски

Собсно автор может молчит о том чего не знает сам...тачка недосвапанная ему досталась...:(
В живую "не замыленым глазом" смотреть нужно тачку тому кто Веера как свои пять пальцев знает;)

Мона добавим сюда другую машину, с дрожью на хх? Дурит мозг мне легнум, нехорошие холостые, дрожит, немного проседают обороты, но все это периодически, от прогрева сильной зависимости не заметил. При старте и движении с очень малым углом открытия дросселя ощутимо пинается (акпп у меня), если ездить бодро - все плавно. Динамика/расход в норме, вдувает весело до 1.3 (ограничено контроллером, дальше детонит, пока ревайр не добил). Бесит, что при этом на хх руль становится каменным (связано ли?), при этом проблема не постоянная - как обороты хх в норме - с рулем все ок, как начинаются дерганья - ГУРа как нет в машине.
При езде по трассе (на скоростях от 90 только ощущается) в режиме того самого "очень малого газа" постоянные рывки, то тянет, то нет. Отпустить газ - едет ровно. Надавить сильнее - едет ровно. Держать в одном положении - дергается.
Буст-контроллер отключал, ничо не поменялось. Фильтр воздушный новый сток.
Когда машина на хх начинает козлить, падает разряжение во впуске до -0,3 временами - искать дыры?

itnick, смотри дмрв, этот нехороший датчик голову сношает часто. И на дпдз цешкой посмотри вольтаж, на всякий

Cortezz88, спасибо, просто скину фишку с дмрв во время дерганья для начала...

я молчу, так как не могу заняться машиной, дожди зарядили, и вытаскивать свечи под ливнем, довольно печально. На данный момент я притащил все катушки что есть, домой, меряю сопротивление, лучше когда оно больше или меньше? выкручивал свои свечи, с ними все огонь, попозже фотку выложу, сейчас стоят бу свечи (сколько прошли - хз) по ним не определить нагар, вольтаж на насосе вроде норм, по крайней мере, на месте все гуд (проверить не могу, так как повторюсь - жесткие дожди)

катушки могут шить и с номинальным сопротивлением...а насчет больше или меньше - лучше когда в допуске.;)

Добавлено через 2 минуты
я еще в этот список добавил бы клапан холостого хода...( просто махнуть его)

sky_line, а как определил,что свечи норм?
В домашних условиях это невозможно! Или ты можешь камеру с давлением создать?
Эх,раньше был такой советский приборчик... Там сразу все понятно....и увы 50% новых свечей уже присмерти ;)

тема уже напоминает тотализатор, воткните голосовалку в начале темы, я вангую нехватка топлива от сюда и пропукивания

xmit, на холостых? Вряд-ли.
Вангую неодетый шланжик коллектор -регулятор топлива ;)

срать на эти холостые, пропуски на высоких оборотах, и машин теряет в динамике. Свои свечи совсем свежие, но как я смогу проверить? никак...в каком состоянии бу свечи, тоже хз....завтра сделаю фотки своих свечей, что у меня стояли...на них я искуственно уменьшил зазор до 0,7 (мерил щупами) из всех катушек выбрал 3, у которых сопротивление по 17 (в пределах нормы по книге). Как дожди пройдут попробую поставить свои свечи, и прокатится, посмотреть как тачан себя ведет

У меня на работе есть приборчик, только NGK, 2в1 пескоструй и проверка свечей. Правда давление с компрессора всего 9,5-10 очей, меньше чем в цилиндрах но вроде хватает для проверки

На своем мерил, именно как раз 10 во всех горшках на стартере.

;) Эх...

Кажется вылечил своё строение. Заменой топливного фильтра в крыле. Я его не менял с 2007-го :)
Завтра подрублюсь к ШПЛ погляжу смесь.

Подключусь к теме. У меня после замены МСК, ГРМ и прокладок под клапанки, тоже троит. Еще поменял акпп. Но это скорее всего не причем:). Так вот после всего этого у меня сейчас Субару а не Митцу. :( Через сканер отключал инжектора по одному. Не реагирует только на отключение третьего цилиндра. Насколько я понял 3-ий цилиндр это на дальней башке по середине. Поменял на нем свечу на новую. Результат почти нулевой. "Субарика" стало меньше, но он СКА все равно есть.

P.S. клапан ХХ нужно как то выставлять(регулировать)при сборке, после разбора для чистки? А то я его разобрал и покрутил вал,чтобы почистить.

P.S.S. в шланге который идет с колектора на ВУТ, есть какой нибудь клапан или рестриктор ? А то этот шланг у меня рассохся хочу поменять на какой нибудь другой.