Edward, если решение проверенное то лично я бы заплатил 50-60р за кит который позволит выйти на 400лс без геморроя и мучительной возни с подгонкой, ожиданием зч. И товарищ по крайней мере один, также сделал бы. Это из тех 5рых кого я знаю на веерах. А в целом по палате согласен, многие ездят на стоке/околостоке и считают что веер валит). Контингент то разный. У меня машина уже вторая (второй веер подряд), и делалась с вложениями достаточно большими, и с определенной целью, которой я увы не достиг (наконец то повалить уже, хотя бы 5 сек 0-100). А если человек взял на последние 200р погибающий прульный сток ,конечно ему нафиг не нужны эти мутные решения, нет ни понимания ни возможности это хотя бы поставить. Судя по тому что в клубе есть машины на тд04, желающие на болт-он решения тоже бы нашлись.

Константи,
50-60 килорублей и 400 л.с. - это фантастика. Я видел VR-4 на ручке с вложениями 50-60 килорублей на стенде - 330 сил, и нужна куча переделок.
Вот если несколько раз ввалить по 50-60 килорублей, тогда да.

Добавлено через 2 минуты
И да, отстройка авто на стенде - это не то же самое, что замер на стенде: там авто хрен знает сколько часов фигачит в запредельных режимах.
Так что и бабахнуть может. И горели авто на стенде, бывало (не у нас, слава богу).
Тюнинг - это либо по уму, либо утром загнал на стенд и зажмурился, и только вечером приоткрыл глаза.

Добавлено через 1 минуту
50-60 килорублей... Многие наши стендовики прошли через такое видение.
Потом становилось понятно, что нужна примерно сотка.
А чуть позже приходило понимание, что для результата, подтверждённого стендом, нужна не одна сотка.

А потом понимаешь,простой бустап рулит!

Простой бустап делается за пару дней и 10-20р. Но не рулит(. Пипетки мелкие слишком у нас, свисту много толку чуть. Вообще ,имха катать наше авто в полном стоке это моветон, в моем понимании сток это почти всегда ЧВН. А сток это Полный сток)
Edward, согласен. Я детально не считал, возможно так оно и выйдет по факту. В моем понимании кит это железо и базовая прога, на которой можно получить какой то начальный результат. Само собой насос, свечи, пайпинг с кулером и выхлоп от аутлетов сюда не войдут, также как не войдут куча мелочи и зч чтобы привести авто в нормальное состояние. Жаль что обстоятельства вынудили продать гибриды, постарался бы довести эту идею до готовности. Но все веероводы в нашем городе финансово были не готовы к их покупке, в итоге пришлось продать с пересылом(.

MaxTe, Да, фланец правильный. Но у меня такого не было, Саша привез другие. Что сдали - с тем и играл. Без поддува, к сожалению. Знаю, что не совсем по феншую, но аппарат не мой, редуктора с выходом на поддув нету. Стараюсь внутрь не срать.

Добавлено через 57 секунд
Gudvin666, Насчет масс

если будет у кого желание повторить - сделаю. Стенд есть. Но сначала я думаю надо понять профит затеи.

Добавлено через 1 минуту
Насчет негатива

Мне в принципе пофиг и я не позиционирую себя как профи-аргонщика и с удовольствием почитаю советы и замечания профессионала. Но слушать стеб над швами от пацана, который аргон судя по всему видел только на драйве и ютубе ... ну я хз. Неприятно. И да. Очень легко класть красивый шов, когда место сварки в доступе и четко подогнано. А когда у тебя щели в несколько мм, потому что режешь на "выпуклый военно-морской глаз" по сути, а к некоторым местам просто тупо не подлезть горелкой (той, что у меня есть) - приходится заливать. Материла-то впритык. Особенно готовых гибов. И шов выходит совсем не такой, как на заводе или на ютубе. Можно было взять болгарку и все зачистить, но это уйма времени. Сашу все и так устраивает, поэтому главная задача - прочность и герметичность, а не визуальная красота.

Gudvin666, он уехал в баню не в этой теме.
Мне надоело разгребать, считает себя самым умным,форум гавно,все тут не те... Нахер с пляжа, почему кто-то должен это выслушивать?
Ах да,диалога публичного не будет , просто пополняется ряды.

Зы,себе я сделал,что хотел... Опытов ставил достаточно... На себе и описал их всех тут.... Не где-то, а тут, с критикой,шутками, что-то переделал потом...
По поводу стеба согласен с Максом... Мне тут тоже за швы высказывали... Да мне с прибором они,варить я вообще не умею...
Зато,тот,кто больше всех орал кузовщину "делал" и тут уже моя очередь была... А оно мне надо?

Добавлено через 5 минут
Мне нравится,что Саша задумал... Кондей только жалко...
Аутлеты однозначно надо делать!
И это не смотря на наши политические разногласия ;)

Саш, дай пожалуйста конфиг своей машины и скажи, что в ней не стокового сделано лично тобой?
Про пример твоих сварных работ даже не спрашиваю.
Кстати Макс изначально предупредил, что варит он пока не очень и просит строго не судить. Но за возможность устроить себе практику на материалах заказчика скидывает прилично цену. Не знаю как ты, но я, витжу профит для обеих сторон. Ну и в плюс -- видно и направление развития, да и сам по себе проект интересный.

Болт-он кит на не сток тумбы им не сделали. Переход на МАП не реализовали. И т.д., и т.п. А сами что сделали?

sir_valentine, писать что то нет желания,от слова "совсем", тк один подтирает, другой банит.

(ой ,наверное тоже лишнее сказал)

Тут страшнее. Загнал машину на стенд в начале мая, вытащил в январе следующего года...
По-поводу "зажмурился" это ты верно подметил. На моей gto, когда настраивали, колесо бабахнуло из-за вылетевшего ниппеля. А у настройщика, когда он вышел со стенда ни один нерв на лице не дрогнул...

Поэтому легу я брал уже отстроенную. Переделал только кульки на охлаждение масла двигателя, коробки, доп.на антифриз и кондейный полноразмеррный вернул на место.

Не менее страшно и когда авто раскидали летом, а потом сервис, который делает твоё авто, меняет площадку. Дважды.
И авто с одной площадки на другую дважды переезжает россыпью.
И собирают его только следующей весной.

Я чуть не поседел тогда.

Я собирал подобный вариант

машину покрасили с разбром салона и выемкой мотора, а потом что-то у людей пошло не так. Тачка приехала на эвакуаторе к нам с половиной подкапотки в багажнике и полуразобранным салоном на окончательную сборку. Хорошо, что это был веер - мне было понятно, что как и куда. Была б незнакомая тачка - не взялся бы.

Да я перед новым годом с легой попал. Собрал всё обратно, мотор родной с коробкой поставил и поехал. Прокатался ровно до следующего утра. Когда сел в машину и поехал на работу мотор чего-то случайно заглох. Оказалось, что сорвало шланг с маслокулька, а авариный датчик, который на лампочку даже не подключили. Ну и всё, капец мотору. Пришлось новый собирать и менять ещё раз.
Благо, что контрактные моторы на веер (да и запчасти на них) дешевые (во всяком случае во много раз дешевле, чем на гто).
Вот так тоже бывает :) В итоге изменений никаких нет. Только куча времени портачена...

Плюсую! У меня во время настройки провернуло вкладыш, пришлось оставить машину в столице и ехать домой на поезде. Всякое бывает...

Auditor, Так какого диаметра трубы брали?

Dimitriy, сколько лошадей показало на провороте?

Добавлено через 26 минут
трубы 57 мм наружка

Asmter, аутлеты пожирнее бы...

зачем? Их диаметр больше, чем очко горячки

Auditor, это место самое важное... Это потом почти пофиг...
Хотя штатные, особенно задний вообще 40 наверное...

я понимаю - зона разрежения. Уширение после сужения. Но там шире, чем "флейта" горячки. Раза в два.

Ну да.
Смотрел на бмв, тюнячие выхлоп,там и так горячка огромная на выходе,так они еще и 3" умудряются впендюрить, типа работает!

Asmter, не знаю, не задавал этот вопрос, но знаю, что сам виноват, надо было вкладыши менять до Москвы, а у меня вечная нехватка денег, как следствие, низкое давление масла, думал пронесёт... не пронесло :)))) В итоге заплатил в 10 раз больше :(

Саш, с интересом наблюдаю, Путен тебе в помощь!)

Тоже попытаюсь достичь 400+ на 035х ))

http://s013.radikal.ru/i322/1705/89/d8910f142a99.jpg молодцы ))) вот такую красоту в массы )))

Это ж на 3000гт

Еще и с внешними гейтами