16 000

Я тоже нашёл статьи. По ним орига выходит. Шрифт, скобы, точка, буква о тоже с зубчиками.

https://trs-motors.ru/poddelka-zapch...tlichit-levak/

https://www.drive2.com/l/569002491128054859/

Значит я не прав.

BIVer25, причину не нашёл?
У меня машина стояла 4 месяца, приехал с дальней поездки все было норм, вчера завёл что бы выгнать, ну и проверить все ли впорядке, так как нужно было срочно на ней скататся, но при езде началось дерганье, проверил на ошибки и как будто все перестало работать, в виду срочной поездки пришлось ехать, расход составил около 40л на 100, газ в пол набирает нормально, буст держит но, только уберечь ногу с педали начинает дергатся
https://b.radikal.ru/b12/2112/ec/9f7c3514bfe8.jpg
https://d.radikal.ru/d39/2112/0f/3a6890922ff6.jpg

Daemon-too, какой смысл в таких картинках, на которых значения ни одного параметра нет?
Могла свечка/форсунка банально подзасраться. Могла случиться ещё туча разных событий.

катушка...

CoolibiNN, катушки, свечи подкидывал, завтра посмотрю на буке по форсунка, думал дмрв, но вроде все показания соответствуют

Прям вот за 5 минут и на заднюю голову? Там минимум на полчаса час геморрой, чтобы "свечи подкинуть". Это как-то не вяжется со смыслом слова "подкинул". )) Что по состоянию выкрученных свечей? Нагар, какого он цвета, есть-ли следы масла и прочее?
Смысла в приведённых фотках я не вижу и вряд-ли кто-то увидит. Зачем они? Доказать нам тут, что пытались сканер подключить?
С такой "помощью в диагностике" эффективнее будет сходить к гадалке, а не на форум.

Добавлено через 45 секунд
А так, да, можем и мы погадать.

Андрей_GTO, когда у тебя укороченный коллектор то не составляет труда не за 5 минут, а за 2 минуты поменять свечи, свечи новые, не нагара, не уж тем более масла. Машина в идеале, была до сегодняшнего дня.

Нет, к сожалению ещё не нашёл. Проводку хочу поменять, но пока ничего путного найти не могу за адекватные деньги.

Подскажите по его скану галочки на какие пункты поставить, чтоб посмотреть что по смеси и фарсункам

Какой именно сканер? Картинки не похожи ни на родной MUT-II, ни на evoscan.
Параметры обычно ставят бызовый набор:
- время открытия форсунок
- RPM или датчики колена/распреда
- угол опережения зажигания
- TPS (датчик положения дроссельной заслонки)
- температура охлаждайки
- показания штатной лямбды
- показания MAF (включая температурный датчик)
остальное также не помешает.
Ну и в момент дерготни станет видно, чем вызвано и какие последствия:
открываются-ли форсунки, правильно-ли отрабатывают катушки/свечи.
с некоторым опозданием будет видно также и смесь, но только качественно бедно-богато.

Андрей_GTO, да картинки это со сканера, сегодня подключил evoscan, но нужно сверить показания но с чем, и как записать логи

Датчик температуры ОЖ менял? Ровно та же хрень была когда-то, когда Веер ещё был не раздербанен. Путь прошел такой же почти, с опрессовкой и т.д., потом одномоментно поменял датчик и регулятор давления топлива, на всякий случай, и на тебе. Так и не понял что конкретно подействовало, но факт.

Отмечаешь названные мной параметры, записываешь лог, он в формате .csv (разделители полей - запятые). Т.к. каждый параметр считывается отдельным запросом, то чем больше параметров собираешь, тем ниже скорость логирования. Поэтому необходимо выбирать разумную середину.
Ну и потом пытаешься анализировать то, что происходит при "дерготне" или сюда выкладываешь, уже гадать будет проще. И лог выкладываешь не просто 5 минут, а указываешь на какой секунде что делал: газ нажимал, отпускал, насколько резко и прочее. Тогда ещё проще угадать будет.

Андрей_GTO, а не в курсе от чего могз MR578135 такой дорогой, что в нем такого?

И так согласно графикам лямда умерла прямая линия, заменил показания пошли,также поменял топливный фильтр и жду свечи, по "каскаду" 14 ошибка датчика дроссельной заслонки, хотя по показаниям вроде работает, не пойму как записать логи, хотя не сильно вникал ещё, но трассы с рывками прошли, по расходу ещё не проверял.

за адекватные, это сколько?

меньше 10 000

Уже не актуально, приобрёл.

BIVer25, была такая проблема с дёрганьем ошибок тоже не было, много что поменял, оказалось актуатор турбины не держал после его замены все отлично стало