да мне пофигу...я предлогаю спросить у тех кто понимает...спроси у капральщика.

я думаю он напишет своё мнение в эту ветку если прочитает её

Когда лечил трассу сцепления скидывал впуск. Выдернул фишку с ДМРВ. Когда собирал назад -- фишку забыл поставить :) Впечатления интересные. ЗАводитс яраза со второго, обороты ХХ скачут 500-1100, если прогазовать то замирают на 1100. Расход перевалил за 20 литров. Поставил фишку назад -- поймал расход ниже десятки.

Други, встал вопрос - необходимо воткнуть на 6A13TT низ номерной от овоща. Так вот интересуют следующие моменты:
1.Встанет ли ОВОЩниз в НАШУкоробку
2.Встанет ли навесное от НЕ ОВОЩА а именно ГУР, ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР?
3.Какие ещё гвозди могут быть с данной оперцией?

Так как в данный момент о турбах вопрос не идёт, то подачи масла\жижи ОЖ, будет потом..

1. да

а пайпы (штаны выхлопные) атмосферные к турбе подойдут?

34rus, пайпы от турбы к атмосфере не подойдут, я турбы снял, и из атмосферного пайпа сделал на атмосферные же колектора пайп, там ещё засада была, что пайп атмосферный у меня был от 2вд походу, и в раздатку упирался пришлось порезат и вваривать кусок. А вот атмо к турбе должня но флянцы переваривать однозначно.

Сколько головняка?! Если всё -равно не "без нала", может приехать на другом Гале (атмо) такого же цвета?

sin-s, а сдулись все варианты "за нал", в принципе не берутся у нас, так что сам и официальным путём... дефорсирование(( при этом требуют замер на сертифицированом и занесённом в гос.реестр средств измерения Диностенде(а таковых в россии вообще нет)) или замена двига целиком на атмо, тут уже просто без диностенда. Вот такие умные стали "серые"...

Прочитал всю ветку... никуя себе ты развлекаешься... Зачем веера брал тогда?

Auditor, просто не все грамотно растамаживают вееры и прочие турбомашины, а когда увидел свою легу вариант меня устраивал, кроме 280лс в ПТС, но так как вопрос казался решаемым на момент покупки вот и взял веер... но люди которые занимались решением моего вопросы прое№али мозги несколько месяцев с нулевым результатом, а ситуация тем временем, в россии с налогами и у нас в крае с порядком оформления данных вопросов, поменялся как писал выше. Турбы снял, казалось всё будет ок, подал заявление на дефорс., и тут тема поменялась, за деньги никто ваабще не хочет связыватся с подобным, а менты сначала всем отказывали типа деректива из масквы япов не подписывать... через месяц разрешили, но добавили условие, после переделки замер на диностенде(сертифицированом) а как оказывается о таких в россии т=никто не слышал. У нас есть стенд но он тоже не сертифицирован, также как три стенда в Новосибе и один в Иркутске... остаётся либо ждать, пока в Красноярске сертифицируются, т.к. желание у хозяев стенда есть, но там проблемы с документацией... Либо теперь уже замена на номерной агрегат атмо, при этом не требуют замера на стенде... вот как то так...

кмк получить письменный отказ от начальника гаи
подать в суд.

начальник не отказывает в решении, он разрешает. Но требуется сертификат на изделие(двигатеь после переделки на атмо) а сертификат подразумевает замер на диностенде, а диностенд должен быть сертифицирован гос.органом, а таких нет, вот в чем засада

Так их стенды (те что имеются в Красноярске) возможно серитифицировать, тоесть это вопрос времени или пока ничего не известно? А как это "номерной агрегат атмо", тоесть что это значит?

У нас есть рабочий стенд, в свое удовольствие можно мерятся скока угодно, т.е. замер сделать запросто но, нужно чтоб данный стенд имел сертификат о занесении в Гос.реестр ср-в измерения, и Св-во Гос.метрологии ЦентраСертификацииМетрологии. У нас стенд Б.Ушный бывший владелец Нидзука Садаши "Дюк Рейсинг" но сейчас Недзука попал в аварию и находится в реанимации и по всей видимости не скоро выйдет от туда, дай бог ему здоровья! А вся инфа необходимая для сертификации стенда у него. Владельцы стенда пытаются перевести имеющююся инфу уних и если эта та инфа, то процесс сертификации начнётся т.к. желание у них есть.

Номерной агрегат атмо это "Двигатель 6А13 атмосферый" а в моём случае тупо "низ" или "картер" с номером, а всё остальное своё поставить и оформить эту замену как замену двигателя турбо на атмо с новыми л.с.

ты скажи ему пусть каталог покурит свой, или пусть письменно напишет что требуется какой то там замер - все это отсебятина какаята

catalan, раньше так и было(без замеров) но в свете последних событий "повышение траспортного налога" все кинулись всеми правдами и неправдами "дефорсировать" турбомашины и ГАИ временно приостановило эту практику. После примерно месяца "запрета" их осенило как вывести на чистую воду граждан которые якобы дефорсируют свои табуны и теперь оформить процедуру Дефорсирование можно только через замеры на стенде, чтобы граждане не обманывали. А замнимаются выдачей сертификатов аккредитованые конторы, им прямо менты звонят и говорят такие-то правила сейчас, а они слушаются т.к. их аккредитация напрямую зависит от ГАИ

что-то мне кажется, что все очень усложнено
У вас скока налог? 32 тыр?

Ощущение что ты нервов, времени и сил потратил на эту дефорсировку больше, чем стоит твой годовой налог. Проще было направить сии усилия на зарабатывание денег и просто заплатить государству полагающуюся по закону сумму.... кмк.

Avikon, пока нет закона, как бы их не осеняло это все отсебятина. я думаю имеет смысл у авто юриста проконсультироваться, ну те которые всяческие суды с гаи ведут грамотно, я думаю они тебе чётко пошагово раскажут программу - где и какую и как бумагу требовать.

попробуй снять с учета, тама тетки такие есть они обычно номера, документы переделывают, как правило сидят в одном кабинете, дождись главную, сунь денежек скажи чтоб случайно поставила 175 коней:D

fifadoc, если бы всё было так просто... есть федеральная база в которой записаны все данные и с которой берут все данные в том числе и для налоговой. Так вот там как растоможили и оформили при ввозе, а там 280, так что хоть заисправляйся в своих доках и тёти эти не имеют доступа в ту федеральную базу, а те кто имеют доступ просто так без указания причин и подкрепления каким либо док основанием это сделать тоже не имеют права и никто из ментов щас даже за деньги не подпишется нацарапать в той базе.

Добавлено через 3 минуты
По теме, встанет ли Атмосферный-картер(низ) на наши подушки? И что с навесным-наше навесное встанет без колхоза? (ГУР, Кондиш, генератор, стартер..)?

по подушкам атмосферный низ встанет, по навесу - должно.

Все различия атмо и турбо блоков в выходные выясним, когда я свой атмо до конца раскидаю.
Что точно известно - нет одного канала в голову. но есть мысль, что он просто не рассверлен. Как проверить теорию не портя блок пока не придумал)
И похоже что маслофорсунок в нем нет. По крайней мере я в асе их не нашел.

odmix, ок, желательно фото и того и того со всех сторон перед\зад\справо\слева\сверху\снизу:ay: было бы очень наглядно:) ещё интересует есть ли на атмо блоках пятаки не рассверленые под масло\жиже подачи на турбины, вдруг есть и просто не рассверлены...;)

Пятаки есть. Просто не рассверлены.
Блок разберу-помою и отфоткаю со всех ракурсов:)