Не, у меня как раз таки под штатную ручку завуалировано. ;)

там вон если присмотреться то тоже завуалировано под штатную ручку)))

Да, да, только что заметил :D хомутами. бугага

:D:D:D

ну если можно на галантах крутящего момента больше на задние колеса перекинуть как-то, то можно и лето, асфальт, не асфальт, то буду за!)

Добавлено через 1 минуту
но и со штатным ручником можно без особых усилий кинуть машину в занос

Штатный ручник для меня - прошлый век.
Если больше момента на зад, зачем вообще тогда ручник?

а кидать зад ты как будешь? корректировать?
ладно, кинешь ты зад клатчем) а корректировать как?

вот настоящий ручник и ручка кпп
http://i58.fastpic.ru/big/2015/0317/...0c9e33c094.jpg

Появилось время добить таки вопрос с гидроручником.
Из предыстории: суппорта отдельные, магистраль отдельная, ручка штатная, весь привод под штатным подлокотником. Из-за последнего, собственно, не особо разбежишься при выборе главного цилиндра. Очень мало места. Приходиться впихивать невпихуемое. Вырисовывается следующая проблемка: маловат объем цилиндра (в расчете ГЦС от какой то митсу, не важно, покупал давно). Точнее его объем приближается к объему цилиндров (поршней) на колесах* Собственно вопрос в том, на какую величину отходят торм. колодки от диска при отпущенной педали? (ручки) Чтобы понять какой объем жидкости нужен для рабочего хода. Если эта величина не сильно больше одного миллиметра (суммарная), то гут.
Если кто то, что то понял :D - кидайте свои мысли..
* К объему рабочего хода поршней.

Думаю будет работать.

Добавлено через 35 секунд
Как отдельные суппорта крепил? И какие...?

По большей части хэндмэйд. В бортовике же есть инфа с картинками. Пост #8
Вообще, имею большое желание изготовить цилиндр, да и суппорта тоже :D Но пока, наверное, рано перепрыгивать эту планку..
P.S. Как то бы по точнее посчитать, перед реальными манипуляциями..