Как подшипники вытащить аккуратно которые зафиксированы к корпус дросселя?

exile46, а они не у всех есть ;)
Я выбивал аккуратно...

у меня есть и я вот думать как не разломать всё к чертям...)

Там пыльники у них железные... Вскроешь потом,промоешь и смазочкой их ;)

Люди, есть у кого в заначке лишние сальники дросселя? Я бы перекупил 2 шт, а то даже под заказ в Ярославле никто не везет ((

Был бы тут,подарил...

Вчера поменял сальники. Дроссель без трекшена. Затем проверил на дым машине. Все гуд. Рассыпавшияся был только тот, который ближе к пружинам.. Поменял оба. У родных сальников конструкция лучше, поверхность прижима шире, чем у стандартных.

Изъепался знатно, поскольку делал без съема дросселя.

Пока собирал обнаружил несколько тонкостей:
Внешняя пружина натягивается на 2 оборота (поверху это 16 витков). Внутренняя пружина натягивается на 1,5 оборота. Пометив поверху маркером, белой линией, все хорошо видно и контролируется потом.

Далее, Внимание! Сначала затяните гайки у датчика TPS и рядом с пружиной, а только потом вставляйте заслонку в ось, выравнивайте ее и затягивайте.

Если сначала затянуть заслонку, то подтягивая гайки, ось смещается и заслонку клинит об корпус...

Остались вопросы:
Как правильно выровнять заслонку в оси, чтоб она не затирала об корпус? Я подкладывал полоски бумаги снизу и с боков, дабы в зятянутом варианте был зазор и заслонка не касалась корпуса...

После сборки холостые обороты 900 Об/мин. Что нужно регулировать?

Сами подкорректируются если все правильно. Я пружины одинаково вроде делал, косяков не замечено. Винты выкручивал же с заслонки ?

Кстати да, ребят, а как правильно выставляется сама заслонка, крепящаяся 2мя винтами к оси? В автодатавском мануале ничего нет..Где посмотреть алгоритм?

И походу после разборки и сборки мы стираем твердую молибденовую смазку, нанесенную на заводе.
http://galantmotors.ru/articles/clea...drz_lancer.jpg

Вроде как она продается, и ее можно восстановить

http://mirsmazok.ru/catalog/category38908/10859.html

Да, мек рекомендует именно Molykote

Я вообще забил на эти сальники, у меня они сифонят только при закрытой заслонке - стоит немного сдвинуть и не сифонит. Еще на 5 машинах которые я опрессовывал за последний месяц такая же история. Отсюда вывод что пох на эти сальники, при закрытой заслонке там разряжение и все работает наоборот, при наддуве там ничего не сифонит ибо заслонка открыта

Тоже на своей замечал, что только при закрытом.

я литола забил туда

Ребят, кто может подарить или продать винты, которые крепят сам "блин" к оси дроссельной заслонке? А то свои замучал....поменять нужно...

Магазин с крепежом в помощь

либо новые, либо запили свои под шлицевую отвертку))

Фишка в том, что родные слегка расклепаны. А если ставить новые магазинные, то есть риск что раскрутиться и винт уйдет в двигло...:bm: Без съема дросселя неродные винты не расклепать. Свои винты под шлиц уже запилил, но смотрится убого, поэтому ищу новые, родные)))

Красный резьбовой герметик - не раскрутятся

Так все же стоит менять сальники или забить на них?

если хочешь гемора - меняй...;) максимум что даст замена- !!!возможно снизится расход бенза - 100 грамм на бак бенза :D:D:D Повторюсь - возможно!;)

фен-шуй превыше всего, менять сальники однозначно.

Если у тебя травит только правый сальник(ближе к моторному щиту), то меняй только его без снятия оси заслонки, иначе словиш гимор по настройке и калибровке!

Нашел номер сальника, который бъется в интернет-магазинах - RSS01535 - Сальник (Манжета армированная)10х14х3

как он на ощупь мягкий?

Заказал только, получу отпишусь.

А что за настройка дросселя???
Прудин и датчик.
Или я чегото пропустил.
Пружины да гемор их там 2е.
И руками не поймеш. На педали другое очучение ее преднатяга.
Внутреннюю пометить не варик ,только на вскидку

Добавлено через 1 секунду
А что за настройка дросселя???
Прудин и датчик.
Или я чегото пропустил.
Пружины да гемор их там 2е.
И руками не поймеш. На педали другое очучение ее преднатяга.
Внутреннюю пометить не варик ,только на вскидку

У меня после сборки холостые около тысячи, аналогичный вопрос. Регулировочные винты никакие не крутил.

Тоже дроссель сифонит. Заказал сегодня на Емексе. По качеству пока не знаю.

NAK 08333N

Добавлено через 52 секунды
МАНЖЕТА VG 10X14X3 NBR

Парни, кто как поменял сальники на дросселе с TCL,я уперся в завальцованные шайбы, как понял из темы, это подшипники, боюсь их повредить.
Как обычно, надо же сначала залезть, разобрать, а потом идти форум читать, если бы знал что там такая хрень, не полез бы.

В общем, парни, кто решит поменять сальники на дросселе с TCL, это реально.
Снимаем дроссель, я все зафотал и запомнил, на всех датчиках поставил метки, чтобы поставить обратно как было, открутил все датчики, чтобы при мойке ничего не попало во внутрь.
Сам TCL открутил от дросселя с помошью хорошей подходящей насадки под + и трещетки, предварительно побрызгав и постучав по болтам.
Снимаем TCL со всей преблудой, откладываем в сторону.
Откручиваем 2 винта на самом лепестке заслонки и вытаскиваем его.
Со стороны датчика(слева, если смотреть на заслонку со сторону, где одевается гусь) откручиваем гайку и аккуратно вытаскиваем все что там есть, видим закерненную 3мя точками шайбу, далее вытаскиваем вал с кронштейном под трос в свободную сторону, видим с другой стороны такую же закерненную шайбу.
Я раскернил все маленькой выколоткой, очень легко, т.к. металл мягкий, смотрим чтобы все раскернилось и не было остатков, я убрал/соскоблил их обычной отверткой, далее поддеваем шайбу отверткой и вытаскиваем, видим подшипник, в этом случае выручил бы какой-нибудь мелкий съемник, но я выбивал подшипник, предварительно побрызгав на стенки заслонки смазкой, через внутреннее отверстие заслонки, где проходит вал, подобрал выколотку.
Выбиваем подшипник, вытаскиваем сальник, все моем, смазываем, ставим новый сальник(я забивал мелкой головкой на 10, потом на 9), попутно я вскрыл подшипник, помыл его и тоже смазал, подшипник входит легко, ставим обратно шайбу и закерниваем ее выколоткой по заводским местам, потом все собираем.

Но у меня случился казус, т.к. это все делал урывками от работы, на работе, проепал второй сальник, разобрав вторую сторону, когда первая была готова, заказал на емехе 2 таких сальника NAK 08333N по 62руб 9 дней поставки, у в емехе где 9, там и 12 дней, не хочу быть без авто 2 недели.
Вопрос, можно ли поставить заслонку без TCL, будет ли корректно работать авто, т.к. на заслонке с TCL идет дополнительный датчик и фишка.

VR-4K012BP, в другой теме есть. Можно. Купить надо дпдз на 4 контакта, один провод перекинуть из фишки у моторного щита в фишку переднюю и ещё один провод запараллелить. Бачок можно будет снять, клапана не трогать, иначе чек загорится, трекшн и аяк (если есть)

А дроссель, если не дерьмово собрал и бачок тоже, можешь мне продать:D

forsitia, свой дроссель я себе поставлю, как сальники придут, просто хотел авто на ход поставить и не ждать 2 недели, т.к. есть контрактный дроссель без TCL