За свою практику ни на одну машину не устанавливал 2 редуктора, все модели авто перекрываются 3 типами редукторов. На картинке выше сфотографирован LI-02 редуктор пропускная способность которого 30 литров в час, IG-1 редуктор 40 л/ч, IG-1 turbo 50 л/ч. этими редукторами перекрываются все модели японских авто от малолитражек до спорт каров включая 100 крузак. Если не хватает редуктора по мощности то можно его разобрать внутри него есть перепускное отверстие между первичной и вторичной камерой его надо увеличить в диаметре на 1 мм., что в свою очередь приведет к большей его производительности.
Отверстия во впускном коллекторе сверлятся диаметром 5 мм далее нарезается резба 6 мм шаг 1, штуцера садятся на "фиксатор" резьбовых соединений.
По поводу прогара клапанов на японских авто чтобы прогарел клапан это большая редкость, но могу сказать про хондовский двигатель B20B там клапана не прогарают а вытягиваются со временем регулировку клапанов надо производить как на жучке такие же коромысла болт и контрогайка но так как у нас никто этим не замарачивается вот и получается что у них они якобы прогарают, после разбора движки и притирки клапанов зачастую регилировочного предела уже не хватает и приходится стачивать рег. болт. чтобы выставить зазор.
На русских авто в частности патриот-уазик у которого уже казалось бы впрысковый двигатель всё нормально, есть существенный косяк, на холостых оборотах смесь на выходе богатая при движении начинается обеднение при 2000 об/мин смесь бедная и далее постоянно бедная, в богатую не отрабатывает, какой либо обратной связи вообще не предусмотрено возможно за счет этого и наступает прогар клапана так как движка работает на бедной смеси.
И качество японского клапана выше чем наши.
По поводу оборудования STEFANELLI ничего конкретного сказать не могу, знаю что есть, но ни разу не заказывал, по поводу ланди рензо могу сказать что это лучшее на данный момент, есть контора Славгаз в москве которая наладила выпуск отечественного впрыскового оборудования, но денег она хочет почти как за ланди разница минимальна процент выхода из строя самих форсунок пока оставляет желать лучшего. Я лучше один раз переплачу 3000 руб и потом горя знать не буду ни с настройкой ни с уходом параметров форсунок, и другими проблемами.
Программное обеспечение есть в инете у поставщиков оборудования соединительный кабель USB стоит 1500 руб.
Необходим ноут с операционкой выше 98 винды, под 98 нужен кабель COM.
Разновидностей оборудований очень много и названий куча принцип везде одинаковый. устанавливал 4 типа впрысковых систем: диджитроник, ланди, ланди рензо омегаз, ловато. Наибольшее предпочтение отдаю LR OMEGAZ.

насчет бенза уже пришли к тому что чем выше октановое число, тем выше желание селлера его бодяжить чтоб прибыль извлечь потому загвоздка в поиске качественного поставщика а не правильного октана.

Редуктор и софт с датакабелем и чипключиком:http://s606.photobucket.com/albums/t...t=P1010575.jpg

Александр GAZMAN,
Тамерлан,
Респект, дядьки! Спасибо!:ay:

Я так и не понял что лучше БРЦ или Ланди рензо =( . Я так понял газмэн себе БРЦ не ставил и не чего про него сказать не может.

Александр GAZMAN как тебе динамика на галанте впуливает нормально или между бензом большая разнеца?



И еще вопрос на газу если тачку чипануть лошадей на 320-340 она нормально будет себя чувствовать? Хочется на газу и чтоб мощней стока.

Я не знаю какого типа форсунки на BRC если они металлические то гуд, если с резиной то не фонтан.
Динамика разгона почти такая же после замены редуктора не замерял на не турбованном была разница в 1 сек. при разгоне до 100.
Чтоб получить мощней придется ставить второй редуктор либо рассверливать перепускное отверстие между камерами, и добавить ещё рампу форсунок. Ты живешь рядом с Москвой значит можно купить славгазовские форсунки они металлические и их хватит и для 350 л/с.

Тамерлан будь добр опиши форсунки.
1 разборные?
2 металл?
3 регулируемые?
4 при настройке дюзы надо подбирать?

Александр GAZMAN, А у тебя в частности как стоит? Получается либо расверливать+ еще фарсунки , либо + редуктор правильно понемаю?

У меня стоит один турбо редуктор, давление 1,5 бар в магистрале паровой фазы, белые форсунки и всё нормально работает, у меня стандартный автомобиль не чипованный, буст не задран, езжу и наслаждаюсь. При повышении оборотов двигателя давление в магистрале растет всё как положено.

Александр GAZMAN, Форсы не разборные, спецы сказали что вечные, металл, не регулируемые. Есть три типа по производительности, мои до 42 kW с форсунки, самые большие, 42*6=252 kW, это максимум на что способен мой комплект, причем ограничение только по форсам. все остальное справиться и больше, завтра кину фотки рампы с форсунками на машине. Никакие дюзы, соответственно не подбираются.

Тамерлан, Быстрей бы интересен результат =))

ММ впечатляюще!)) - 8 булок!!

Тамерлан, получается, что у тебя очень длинные шланги, расстояние от форсунки до впускного клапана должно быть как можно меньше. На моей ссылке не смотрел фотку "на форуме 27регион"? у меня получилось гораздо короче.
Там где вкручивается шланг в рампу внутренний диаметр каков?
Рампа похожа на форсунки реил и валтек.
Сфоткай саму форсунку и рампу интересует вид со стороны шлангов без штуцера и со стороны форсунки.
Пропускную способность форсунки можно увеличить если бы она была разборной, у меня тоже не разборные форсунки.

Александр GAZMAN, http://foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/4.html

Добавлено через 3 минуты
http://foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/4.html

Александр GAZMAN,

http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-3.jpg
MAP-сенсор, форсунка и клапан отсечной.

Длинна шлангов значения не имеет, проверенно, главное приблизительно равная их длинна.
Шланги прикручиваются прямо на форсы.

Добавлено через 1 час 59 минут
Шланги 6mm. так вот пришурупленны:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-20.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-21.jpg

Рампа с форсами и датчиком давления и температуры паровой фазы:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-22.jpg

Крепеж форсунок, сюда прикручиваются накидные гайки шлангов:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-25.jpg

Баллон:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-16.jpg,

сегодня поехал купил медную трубку, термоусадку на медь, завтра будем ставить баллон....
:)

Добавлено через 5 минут

Места, где сверлились отверстия во впускном коллекторе:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-10.jpg

Как измеришь расход газа дай знать.
Мультиклапан на баллоне какого класса А или Б
у вас в городе заправок много?
У нас одна(((

Мультик обычный, класс B.
Расход должен быть примерно такой же как на бензе.
Замеряю конечно.

Как успехи что притих =)???

По поводу расхода бенза и газа
т.к. теплотворная способность бенза выше чем газа, то и расход газа будет больше, а то что говорит производитель оборудования это замануха, по всем законам физики это не реально и тем более у нас в РФ не соблюдаются ГОСТы.
ГОСТ 20448-80 СПБТЗ-смесь пропана и бутана техническая зимняя (содержание пропана должно бытьне менее 90%, а летом не менее 70%. Газ не должен содержать механических примесей, воды, водорастворимых кислот, щелочей смол и других загрязняющих веществ.
Разница расходов на японских авто составляет в среднем на 15%-20% больше для впрысковых авто, и только авто Российского производства карбюраторного типа может кушать столько же газа, т.к. карбюратор просто никакой (не учитывающий особенностей работы двигателя на разных режимах по сравнению с япией).

Не соглашусь, по факту на моем примере и еще двух моих клиентов, которые ездят по два года, расход газа точно такой же как бензина! Про теплотворную способность согласен, но ее недостаток компенсируется более полным сгоранием газа, отсюда намного чище выхлоп, форсы бензиновые не новые, тоже вносят свою лепту, распыл уже не тот, а газ распылять не недо , он уже газообразный, так что расход , повторюсь по моим наблюдениям, одинаковый!:)

Добавлено через 6 минут
Не притих, много работы, до своего коныка руки доходят по остаточному принципу, сечас уже установлен баллон, протянуты все магистрали, установлена топливная рейка,редуктор, клапан, осталось подключить комп и ключ на старт.

Кстати ,Александр GAZMAN, куда ты пристраиваешь на Галике газовый комп? Под капотом никак не могу определиться с местом, а в салон тащить , уж больно толстый жгут, комп упакован герметично, разъёмы тоже герметичные....?

Комп стоит рядом сhttp://s59.radikal.ru/i165/0902/72/7546e9d3e321.jpg коробкой воздушного фильтра.
По расходу поподробней про настройку и скинь сотовый МТС желательно в личку позвоню поговорим есть о чем.

Добавлено через 1 час 18 минут
А вот наконец то и я вставил фотки. Комп можно воткнуть под бампер с левой стороны по ходу движения авто, правда у меня там стоит вебасто.
Форсунки
http://s51.radikal.ru/i131/0902/e8/92278a0825da.jpg
редуктор IG-1 turbo
http://s49.radikal.ru/i123/0902/ff/bc06a7d26daf.jpg
переключатель газ бенз
http://s56.radikal.ru/i153/0902/bd/e987604bfe18.jpg
Баллон на 80 литров
http://s58.radikal.ru/i162/0902/79/62d47aa02380.jpg
Перенос навигации
http://s41.radikal.ru/i094/0902/44/aa475ca7e742.jpg
Выносное заправочное устройство.
http://s51.radikal.ru/i131/0902/0a/29876d792fc8.jpg

вот ещё вопросик возник, а можно ли собрать систему ГБО из комплектующих разных производителей?
например:
редуктор одной конторы
рампу и форсы другой
комп третьей
и т. д.

sosed это вопрос ради вопроса ?
обладая достаточными знаниями кмк всё можно !

вопрос ради того, что брать.
у Александра
такой "сетап"
у Тамерлана просто весь комплект BRC...

вот я и спрашиваю про сетап ГАЗМАНА, только так можно или в любом сочетании любых фирм?

ЗЫ: и чем мой вопрос не понравился? вроде по делу всё стараюсь писать?:bv:

У меня весь комплект Landi Renzo. Полный КИТ для 270 л/с. В КИТ входят все шланги, хомуты, проводка, вообщем всё то что понадобится под капотом при установке, кроме инструмента есствно. Покупается отдельно: баллон, мультик с ним в комплекте ВЗУ, крепеж к баллону, вентиляционная камера, трубка на 8мм.
Если есть возможность купить всё разных производителей то можно и огород городить, но я не сторонник этого. Хотя на блок Диджитроник вешал форсунки Landi Renzo, и у чела счастье двигатель начал ровно работать даже после пробега в 10 т.км.

ага...
а до этой замены пластиковые форсы стояли?
а у форсунки стальной неразборной и пластиковой разборной есть свои + и -
Это:
1. +форса железная (>вер.мех.повр.), не надо обслуживать.
-невозможно модернизировать
2. +можно доработать
-надо ремкомплектить периодически (но в общем то не часто), пластик хрупкий

но служат и те и эти в общем то исправно и нормально.

Я просто хочу понять с какими траблами можно столкнутся по вашему опыту при использовании оборудования других фирм (не самых дешОвых:), тоже италия) Lovato, OMVL DREAM, STEFANELLI, DIGITRONIC-чем именно они хуже Ланди Рензо и BRC?

Глупый вопрос, конечно можно! Так все и делают!:bj:

Добавлено через 13 минут
У тебя в ЯВРике сколько поньских сил? 230? Вот отсюда и пляши! Редуктор нужен спец, для турбовых машин, который умеет не только разрежение , но и давление отрабатывать, форсунки должны производительность иметь соответствующую, 230/4=57,5 лс или ок. 43 kWt, это даже больше чем мои (42 kWt), а больше чем мои, BRC не делает, комплект сделан для Порше-Ферари-Мазерати-Ламборджини, а у них у всех по 12 цилиндров, 42*12=504 kWt?, или ок. 680 лс. Вот на такую мощность расчитан редуктор, поэтому у меня он с огромным запасом, а вот форсы у меня на пределе, и у тебя тоже будут на пределе. Электронике вообще по барабану сколько у тебя поней под капотам, она же рулится бортовым компом, а тот все знает. Дальше додумывай сам, вроде все понятно расписал....

Юзал редуктор OMVL у них слабое место мембрана во вторичной камере её тупо рвет и редуктор начинает травить газ в атмосферу, при неисправной проводке и стечений обстоятельств возможно воспламенение на ходу....

ВЗУ на моем Галике

Вот ссылка на установкут ВЗУ на моего Галанта
http://files.mail.ru/QORWPH

Не обращай внимания. на форуме out club уже пару московских поставили на турбо газ, под ключ.
я то же этим вопросом заморачиваюсь, хочу собрать все и найти только где установят.

fifadoc, А как ты на GDI хочешь газ поставить?
Еще никто не смог, даже фирма BRC смогла только 3 модели гольфа FSI газифицировать, и то совместно с инженерами фольксвагена, а там другой принцип работы GDI, для нас не пойдет, у них форсунки без завихрителей, нет вытеснителей на поршнях, и нет трех режимов работы GDI.

хе, если бы на джедая;)

fifadoc, Ну 2.0 легнум только GDI бывает, если не самопал.

ты не прав - бывает v6 2.0

Легнум?

На D-4 и GDI Я пробовал ставить вакуумное оборудование на Гайю и Паджерика. Хлопали как пулеметы особенно паджерик. Установка возможна только впрыска и не известно что будет с насосом высокого давления если привод мех то износ ускоренный, если электро то можно отключить и ресурс насоса увеличится.

Дорестайлы 6A12. EA4W и EC4W.

VikDD, Надо же, ни разу не попадались, сейчас гляну в Капсе, хотя занимаюсь только Мицубами уже 17 лет. На предыдущих Галантах стоял 6А12, на Демонах тоже, а вот на наших не видал, видать эксклюзив для Японии.... Ну очень редкий комплектаций:D

оборудование пока только в Долгопрудном нашёл. В Мск и цены и наличие не айс.

Газмэн как думае а, на газу ВР-4 буст переварит? По мысле все должно нормально работать как я понял главное чтоб форсунок хватало правильно?

Я думаю, переварит, но предел по форсам не превысишь! Как только время открытия форсунок превысит критическое, комп сразу переведет на бензу.

как успехи фотки кидай новые интересно что еще сделал! =) Позже тоже буду заморачиватся.

Как я пристроил ВЗУ:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-26.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-27.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-28.jpg

А тут для газовой трубочки специальное место!:)
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-29.jpg

Завтра заведу...Если работы будет мало....

Если не хватит форсунок, то можно поставить второй редуктор и поднять давление до 2,0 бар. Тогда точно переварит.

Александр GAZMAN, Давление можно поднять и с моим редуктором с одним, по расходу он переварит 500 поней, разговаривал в Москве со спецами, не рекомендуют форсунки перегружать давлением по входу, резко падает ресурс.

Добавлено через 4 минуты
Ты кстати от баллона какой диаметр трубки кидаешь? У меня клапан на 8, я кинул трубку на 6, припаял переходник, думаю должно хватить.
http://www.brc-gas.ru/86.html - здесь все о BRC, очень познавательно.


Картинка о форсах
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-30.jpg

У меня на 6 мм, но в мульте убран отсекающий шарик. Рекомендуют кидать на 8. Кстати в галантах по днищю также трубку прокинул она прям туда и просилась. На твоём редукторе какая производительность? Модель редуктора напиши.

Шарик я тоже выкинул, на 8 нигде не нашел мультик, говорят никто не возит, спроса нет, редуктор

Тамерлан, BRC форсы максимум 42 кВт на целиндр??? блин, на 4 горшка этого с трудом на сток хватит:(... а побольше есть?

sosed, у BRC нет, у других может есть, можно давление поднять в паровой магистрали, не знаю только, как на моем это делается, там все через комп, программу еще не изучал, сейчас только-что завели на бензе, все установили, завтра поеду газ заправлять, начну изучать программу.
Мотор, завели, что то затроил, какой то цилиндр не работает, или катушка, или провод, странно, машина заехала нормальная, две недели простояла и что то померло.
Как проверить в чем дело, в катушке или в проводе???