vj-5, Юра, вот твой случай:

Вряд ли от этого будут поршни колоться, разве что задиры на поршень/цилиндр могут появиться. Хотя я не моторист.
Какой хоть кусок откололся? С какой части поршня? Интересно!
Только шатун был перевернут или вся сборка поршня с шатуном?

крч надо гоу проху в блок пихать)

Да, только шатун был развернут, поршень стоял правильно, кусочки отвалились от головки , если смотреть от радика - то на 12 часов , участок где то 2,5 см.
и да, получается что у меня было как на мультике выше:D

На мультике выше поршень тоже развернут. Вся сборка поршень/шатун стоит развернутая на 180°. Хотя в данном случае сильно не влияет. Разница лишь в миллиметровом смещении поршневого пальца.
Перегородка чтоль скололась? Самая верхняя или пониже? Фото конечно бы исключило вопросы.
Эксперты утверждают, что по характеру слома можно понять в какую сторону ломало перегородку. (вверх или вниз)

оке Дим, поршень возможно остался в гараже. Завтра гляну , если не выбросил - сделаю несколько фото.
верхняя часть сколота до кольца.

когда из своего старого блока вынимал поршня, у одного тоже верхняя часть откололась:ai:

Надо галерею бахнутых моторов замутить :D

Взято отсюда
Если в двух словах, то первая картинка - детон, вторая - масляное голодание поршень-цилиндр. Я так понял.

Добавлено через 3 часа 56 минут
Дабы исключить ошибки в построении мультяшек - прикинул всё на "живом" моторе

Очень схоже. Думаю критических ошибок построения нет.
На передней башке на фото ничего не видно, все заволакивает КВ. Поэтому без фото. Но бьёт туда же ~8мм от края цилиндра. Кстати, рельеф которого отличается :bw:

Версии всё те же?

для тумана только...в цилиндры не попадает.
тут поршень https://cloud.mail.ru/public/4yjP/dfcTkyNQF
при близком знакомстве с мотором такое ощущение , что 6а13, именно ТТ создавался наскоро , впопыхах , лишь бы гарантию отходил...
достаточно посмотреть на блоки 6 а13 тт и 4жы63 т с эво... небо и земля!

Т.е. надо форсунки пилить?

Форсы открываются при определенном давлении, вроде как выше 2 кгс.
и еще смотреть нужно, хватит ли штатного маслонасоса для обеспечения возросшего расхода масла.

Так в шатунах заглушить отверстия.
Так всегда поступали,когда форсунки ставили.
И еще думаю это удешевление /ограничение ресурса, дырки в шатунах,раньше всегда форсунки использовали....

Да не надо ничего делать. Ездить, дуть и всё.
Хотя дальше слов, обычно, один процент не набирается того, кто взялся:).

Это точно ;)

какие отличие конструктивные блока 4г63 и 6а13 кроме форс?

на 63 мяса больше визуально.

Один R4,другой V6 ;)
Форсунки не на всех 63 есть.
А ещё там есть балансировочные валы... И термостат на масло с выносным радиатором возможны.

Парни, так какой зазор должен быть в коренных?

Добавлено через 17 часов 15 минут
Нашел в мануале. Стандартное значение 2-4 сотки, предельное -- 0.1 мм.

Добавлено через 4 часа 8 минут
А теперь у меня непонятки по моментам и болтам.
Читаю мурзилку автодатовскую, говорят, что надо закрутить болты ГБЦ моментом 20, а потом дотянуть два раза по 120 градусов. Читаю родной мануал, написано, что надо тянуть один раз на 120 градусов.

Про постель колена у автодаты ничего нет, в родном мануале написано, что надо закрутить 25 Нм, а потом один раз протянуть на 90-100 градусов.

Кому верить?

Моменты и порядок затяжки постели 25Нм + доворот 90°(доворот нужно делать за один раз не останавливаясь! если неполучилось то отвертите и затяните заново). оказывается не все это знают.
Головы пока не снимал.

20нм два доворота на 120

Добавлено через 1 минуту
все есть, плохо искал

и порядок протяжки, и моменты, и довороты. Просто все в разных местах.

постель тянется сначала внутренний ряд болтов (порядком), потом тем же порядком внешний. Причем сначала оба ряда моментом, затем оба ряда довороты. Все это написано в мануале.

А не дриснет с двух по 120? И почему в воркшопе один на 90?

да не постель 2 по 120, а бошки

Добавлено через 1 минуту
постель 25 и доворот 90

А шатуны? Вкладыши что б поменять?

20 ньютонов и доворот на 90. Как и на большинстве моторов ммс.

Добавлено через 5 минут
так, ладно, если такая беда с инфой, то напишу тут

головы: 20 Нм и два доворота на 120 (сначала все по порядку моментом, потом тем же порядком первый доворот и второй доворот). Все дырки в блоке тщательно продуть, болты смазать и дать маслу стечь, особенно хорошо мазать шайбы.
постель : 25Нм и один доворот на 90 (у нас двойной ряд болтов, сначала тянется моментом внутренний ряд по порядку, потом внешний, потом доворачивается внутренний ряд и доворачивается внешний). Дырки продувать, болты мазать - обязательно.
крышки шатунов: 20 нм и один доворот на 90
крышки распредвалов: болты на 10 - момент 13 Нм,болты на 12 - момент 18 нм. то же самое - продувать, мазать.

все... остальное можно тянуть без динамки.

Добавлено через 3 минуты
порядок протяжки посмотрите в мануалах, рисовать надо, я не готов. Вцелом у нас по 8 болтов на голову и два ряда по 8 болтов на постель, тянется с середины по спирали к краям по часовой стрелке, и бошки и постель.

Добавлено через 2 минуты
болты постели с головками на 14 - на заднюю (ближнюю к маховику) часть постели.

Макс,:ay:
Еще бы добавить момент затяжки шатунных шеек(16Нм или 18Нм не помню) и получится мануал по капиталке двигателя:D

А первая строчка разве не о шатунах????

Возможно, по смыслу подходит.

внимательнее читайте)