+1 BRIAN, контрактник просто посмотреть с пристрастием и вперед

Коль, раз мотор у тебя раскидан и переделывать ты его будешь от и до... Нет у тебя желания провести эксперимент с расточкой седел клапанов и заказом увеличенных клапанов? Пространства хоть и не много, но оно есть. А "лишних" 1-2 мм диаметра может заметно сказаться на мощности...

Эти задиры не критичны, тем более что насколько мне известно прокладка ГБЦ у нас железная.

вы чё как дети..нормально там снимать нужно. и снимать с обоих..а это потянет за собой изменение степени сжатия...а головки ДВЕ!!! вы дадите гарантию что получится одинаково??? ну и нахер такой гемор нужен???
тут всё десять раз проверить нужно и всё взвесить...а не орать что всё куйня.

Добавлено через 30 секунд
ALL EYEZ ON ME, спешел фо юю, даю справку, мет прокладка требует повышенные требования к плоскостям

Добавлено через 4 минуты
sir_valentine, дрочево это всё...чей не атмо мотор...ничего не выграть тут. мощностей астрономических не планируется...а этим заниматься нужно уже именно тогда, когда всё остальное уже выжали.
поэтому заниматься куйнёй в виде увеличения диаметра клапанов...это куйня! а денег будет портрачено нормально....в опу.

у нас слабое место это шатуны...шейки маленькие... все моторы умирают ОДИНАКОВО, стук шатуннов....реже коренные...но коренные это скорее общий износ...механическая коробка:) низкое давление...просто так одним словом не думаю что умрёт.

Я больше практик чем теоретик. Когда я делал строкер-кит на своём БМВ я ставил две прокладки друг над другом причём заметьте не железные а обычные! И ничего, всё работало. А тут подумаешь задиры вокруг кромки. Ну снять с обоих голов по 0,1мм. и всё. Брайн, плоскость в таком случае будет нарушена только в маленьком месте задиров всё остальное же ляжет идеально ровно.

да делайте что хотите..практики особенно.
две прокладки это гуд...на 76 небось переводил:)
на турбо выдувает тока в путь прокладки...но ты практик....

Я с ГБЦ 1мм. снял и сделал строкер с 2,5 на 2,8 поэтому для начала поставил две прокладки. В дальнейшем одну снял. Но смысл в том что даже обычные прокладки выдержали, а железные с плотно сидящей идельной поверхностью никуда не денутся.

Понятное дело, что дрочево. Но мотор-то раскидан. Но сдругой стороны согласен, что дунуть дешевле проще, особенно на на данном этапе жини мотора.

P.S. Но ведь раскидан... Какой соблазн :)

читал одну бурную "ветку" на dsm - теорий там подводиться много, sdjl однозначный сделать нельзя, так же придётся думать о ресивере о ранерах итд
на 4g63 мотор более мнее ясно - тут ничего не ясно
не то что "дрочево", толкового опыта нет

Но об этом уже можно будет думать потом. А так -- 2 миллиметра диаметра, это шесть миллиметров на круг. помножить на подъем клапана (кстати, а какой он?) -- порядка сантиметра квадратного набегает. Воздуха под давлением через такое сечение прилично набегает.


Кастомные титановые клапана делают в Москоу-сити по 50 баксов за штуку. Но этьо был крайне поверхностный анализ. Наверняка можно и не из титана и заметно дешевле.
Во всяком случае, на текущем этапе ты ничего кроме денег не потреяешь.

притомил меня этап "теряния денег"
нет у меня представления как потом это учесть при настройке, а когда нет понимания - на авось не делаю

Те двигатели которые мне переберали, а их было два. Оба расчихлились и довольно быстро.:( Контрактный это тоже лотерея. :)

costarika, не думаю, что это как-то надо учитывать в настройках. AFR не изменится, наполненение цилиндров возрастет. Но как понимаю, есть вероятность раньше упереться в отсечку по воздуху/топливу.

AFR изменится: турбы будут больше надувать воздуха при той же проивзодительности, т.к. сечение канала больше... кмк.

настраиваться тоже придется естественно потом.

А вообще в одном Николай совершенно точно прав: ковырять железо мотора и его базовые параметры менять без грамотного просчета (читай - от фонаря) нельзя.

эх мля
поршни и 12 направляющих
поставщик говорит ...будут изготавливать ;)

Николай...мож тогда ковку??


или контрактник:)

ОгА...ищу покупателя своего авто ;))))
млять нет сил просто, сука, куплю .....ну точно атмо...
а серьёзно если - деньги уже вложены...потерять ещё не хочу

да хер ты его продаш адекватно .... :(
поэтому делать либо очень хорошо..либо быстро и дёшево:)

закажи ковку рассейскую :D

смысл ?

Коль смари какой есть сайт хороший, там например напыляют колена для шлифовки под нужный размер. С форумом.
http://ab-engine.ru/phpbb/

спасибо, но ...уже всё решено - тупо жду запчастей

Ы, новое колено?

а где написано что у меня проблемы с коленом?

При покраске, во внутрении полости коллектора и крышек краска попала или закрывали?

закрывали, по крайней мере так делают
на гбц немного, соскоблить не проблема

маньяг:)
когда это всё поедет уже?

на этой неделе если гбц готовы то собирать мотор будут

нуууу..ждём:)

Коль, где красил и ценник если можно:)

Какое масло будет?)

красил тестово, отдал недорого
200р 1кг краски, коллектор например 1кг
и всё засунуть в печь - 1000р
печь размером с авто, сделаю нормальные фото - можно будет говорить о ценах коммерческих
5-40 / 10-60
зима / лето
знаешь сколько я жду...:(

сколько денег вышла клапанная крышка?
а сколько коллектор?

а какие значения овальности?
Не в какой размер, в ремонтный после шлифовки или как? И балансировка для чего, колено точить будут? Какая балансировка, динамическая? С маховиком и сцепой всборе? Какие точности обещают по дисбалансу?
costarika ,
Скоро буду промерять свой старый блок и колено, нужно решать, что с ними дальше делать, ответы на вопросы мне бы помогли очень, спасибо заранее.

из какой давности постов эти цитаты?

06112009

размер овальности (т.е. приведение меньшего радиуса к большему плюс хон) приводит определённому радиусу из которого и можно сделать вывод - что нужно делать дальше


колено не точилось, не балансировалось, а если делалась бы то так http://www.motortehn.ru/News/Message/PA9WTYA.html
точить колено - имхо, не гут, если нет официальных рем вкладышей, где гарантия того при проточке не снимется верхний упрочнённый слой?

ну да, я понял какой вывод сделан, а какие исходные данные, овальность какая? 0,1 мм, 0,2 или сколько было когда циллинры промерялись по контрольным точкам, какой был разброс?

Про балансировку я спросил, потому, что не понял для чего она, если колено не точится. Ссылка не открывается.

не скажу, просто не помню

http://www.motortehn.ru/

Николай, ты еще больший маньяк чем я... В хорошем смысле... :D

приятно слышать от "маньяка", но интересно чем это вызвано? ;)

Просмотрел твой бортовой журнал, объем работ и то как сделано.:)

спасибо
в метаниях с приёмными трубами и аутлетами, пока ценник 17

А чем это так бошки мотора внутри отмыли?

pepsi coloй:D

Пепси-колой можно помыть, а вот Кока-колой нет! Рука не поднимется.

это спрайт, парни...спрайт:D:D:D

гбц мыли, собирали, ребилдли в конторе, наверняка мыли паром

costarika, А вот то что ты клапанные крышки покрасил, краску маслом с обратной стороны не смоет ? Тоже подумываю заморочиться...