посотреть бы как и когда он активируется..и тогда будет ответ:)

Мою теорию проверить элементарно: переподключить показометр буста в разрыв между соленоидом и регулятором) И посмотреть что происходит.

хм....возможно

так он сразу покажет, что там в системе. Если я прав - там будет только разрежение и 0. Если прав ты - будет и давка тоже, причем полностью во всем рабочем диапазоне (у кого сколько дует - столько и будет, т.е. показометр будет показывать реальный буст)

Добавлено через 3 минуты
В принципе могу переподключить, это делов на 5 минут. И аргументированно подтвердить либо опровергнуть одну из версий.

Но без соленойда все заводится и едет...

а с чего бы не заводится и не ездить:)
правда если следовать логике Макса, то тогда под бустом должен быть залив...и расход выше. а вроде как этого не наблюдается.

не будет залива. Просто регулятор либо убъет, либо шланг с него сдувать будет.

Для чего он нужен
 

Регулятор давление топлива для чего он нужен?И стоит ли вообще его ставить?
Вложение 1964

Ну собсна когда " табун" прирос,а форсы сток, то штатный несправляется (:( каждая лошадка кушать хочет сполна), потому и ставят сей девайс.:)

думаю если неизвестно зачем он то не нужно ставить...
имхо не нужно трогать отлаженный механизм

ставит не надо,
1) большинство представленных у нас на рынке потекут через немного т.км или сразы
2) штатный справляется даже на табуне, если все делается по уму (бустап сопровождается форсами настройкой и т.д)
у меня на 63 ем моторе много коней, регулятор стоит сток, только убрал соленойд управления и все......

такой китай не стоит ставить, а без знания зачем он нужен вообше ничего ставить ненужно

стока хватает вполне на все разумное (до 500 л.с.)

поддержу всех

что надо сделать что-бы обойти соленоид ?
шлангчики куда и как пересоединить?

Dimkaaa, у нас идет шланг от впускного коллектора - на соленойд - с соленойда на регулятор, я просто кинул с коллектора на регулятор
http://cs11399.userapi.com/u787268/1...z_d89aa242.jpg
про холостом в коллекторе вакуум много скидыватеся, при наддуве в коллекторе - регулятор поджимает и повышает давление в рейке

А у кого стоит регулятор, какую давку выставляли на родных форсах? В планах замена насоса и установка регулятора.
У товарища на турере 43пса со снятым вакуумником. А нашим моторам сколько надо???:)

на дроме подобная тема была...и произнесли мои же слова
что нужен он в момент пуска горячего двугателя. потом отключается

просто после отжигов на заглушенном моторе возможно закипание топлива в рейках...а с ростом давления:) а если клапан закрыт,тодавление на хх выше и закипеть бензину сложнее

что бы этого не происходило и стоит топл.рег.давления

Вопрос в следующем: Сейчас стоит регулятор с атмо 6а13 мотора ,вроде работает норм . (Регулятор который прислали с мотором пропускал топливо по шву) Имею регулятор конторы Микуни -вроде так ,ставить его есть какой смысл или продолжать ездить с атмо и не париться ?

Mitiy, ставь атмо, но проверь мех манометром ещё работу его.
на холостом с надетым шлангом должно быть 2.3 давление в рампе
без шланга 3.0
под бустом 3 + (давление наддува)

Auditor, а на овощах он стоит на тройнике-штуцере прикрученном к топливному фильтру под крылом...

Добавлено через 5 минут
и еще если наепнут регулятор или травит авто может запускаться после простоя (сутки) на 3-4 сек дольше? чем например обычно если сразу заглушить и завести?

Ээээ... на 6А13 и 4G63-64 MPI все стоит на рейке как и у нас.

Про GDI не знаю, там по-моему вообще нет регулятора в нашем понимании. Да там и рампы нету.

регулятор стоит на рейке.
Asmter, сейчас стоит атмо.
Так от "Микуни" будет какое счастье или не париться ?

от регулятора счастья вообще никакого. Вернее от исправного сток регулятора и супер-пупер-дорогущего-импортного-тюненого счастье абсолютно одинаковое.

У тюнь регуля два плюса. Первый: возможность вкрутить сенсор давки топлива в него без колхоза и визитов к токарю (у нормальных есть дырка с резьбой). Второй - возможность настроить его. Например прослабить, чтобы убрать перелив из-за какого-нить адского тюненого насоса типа бош 040. Повышать им давку ради обеспечения - смысла ноль. Это не путь самурая. Нужно ставить правильные форсы в соответствии с конфигом мотора, и прописывать их в блок.

Auditor, спасибо !

У атмо обычно давление больше с трубочкой

Да, именно этот клапан, перекрывая вакуум к регулятору от впуска, работает только при запуске горячего двигателя. На 3si точно также.

Хотите проверить, это делается элементарно. ПОдключите контрольную лампочку параллельно селеноиду и поймёте. "Закипание" бензина в рейках тут обычно ни при чём. Закрытием клапана достигается дополнительное обогащение смеси в момент старта, в мануале на 3000gt написано что-то про компенсацию недостаточной атомизации (распыла) топлива.

Доработка сток регулятора, жУткий колхоз
 

Перенесено в ФАК
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....351#post690351

Ставь, будет норм

всем привет, напишу тут что бы темы не создавать ради 1 вопроса.
при запуске на холодную приходится долго маслать стартером, как я понимаю регулятор пускает? на горячую проблем нет, заводит с полуоборота.

или форсы... давления нет, накачивает

вот на 63 моторе такие фортили это регулятор точно, а тут ..не факт

Спасибо, Сергей, надеюсь на это.) Поставлю, по-мониторю.

tim, ты бы темку свою в фак положил и темку с обсуждением сделал...фак открыт именно для таких вещей.... А не как некоторые
Молодец!

BRIAN,
http://smayli.ru/data/smiles/voennie-132.gif

tim, молодец!
Умников,что там гадить начали подтер ;)

Добавлено через 27 секунд
Плюс 500 к карме! ;)

Я вот вас почитал!И так и не понял : А вопрос в следующем-по соображениям копал везде на своем моторе и пришел к выводу что нужно менять регулятор давления топлива!По датчику делфи в рампе должно быть на прогретом моторе давление 2,2-2,3 -сейчас меньше!(2,1 подчти) Хочу поставить регулятор давления топлива Тюнячий, который с манометром(как писали выше). Вопрос далее-кто нибудь ставил такие, что для этого нужно дополнительно, и конечно же есть ли от этого смысл? Скиньте ссылку где брали и какой, чтоб не ошибиться в покупке! И с Аликспресс есть смысл брать или китайщина полная?

А накуя?
Что с отключением шланга показывает?
Что под нагрузкой?
Прибор не может врать?

Я делал как-то так.
https://www.drive2.ru/l/477713064330789353/
https://www.drive2.ru/l/478572607545802845/

Браин: с отключенным шлангом показывает 2,8-2,9. Под нагрузкой на холостых 2,09-2.1 при нажатии на газ поднимается не больше 4= 3,8-9 Датчик не может врать проверял, до этого же все норм было,+ко всему едет хуже чем было, прострелы воздуха в пике на дросель,(щас уже меньше до за мены топлевного насоса и фильтра стала меньше стрелять и только когда газ в пол) так как чипована на 1,2 бара давка< в пике моргает чек! А по поводу прибора, я привык что если что то ломается то привык ставить тюнячее по возможности. Спасибо Валентин за ссылки< чуть позже займусь этим регулятором.:ay:

Из элементарного - проверить топливный фильтр, как самую дешевую и очевидную деталь.
Я так сам попадал, поэтому знаю (продувался он при этом после снятия нормально, но необходимого потока топлива уже не обеспечивал).
Топливный регулятор тогда на моём леге все-равно умер, но чуть позже.

Про фильтр верно.... У Саши так же было....
С отключенной коррекцией должно быть 3, если память не изменяет.
А вот под бюстом 3 плюс буст...

Как показала практика гемора больше от этих тюнячих регуляторов.

Зы,все никак не верну свой старый..."новый" стравливает давление когда стоит.... Мой держал.
Тоже давление искал.... Мало было.

Как долго давление в рейке должно держаться? У меня на 63 моторе за ночь в 0 падает.

У меня ноль падает сразу. Пофиг как быстро падает, важно, что б при работе стабильным было.

Андрей GTO я же писал что фильтр топливный и топливный насос поменял.Сегодня у Алекса вр; взял регулятор давления топлива обычный, поменял,но не чего не изменилось, осталось смотреть только два варианта, либо сосет воздух где , либо засорились форсы?Дросель чистый...

У меня кстати проблема с питанием была.... Поэтому и звенело и беднило...

Браин а с питанием чего?Можно по конкретней?

Ревайр...

Браин: Да посмотрел! но мне нужно будет тогда к электрику ехать, так как я не айс в электрике ,,,ну прям совсем не мое(((