Блин даже читать пока не стал... без резистора - я такие полуварианты даже не рассматриваю.

С одним реле никак не получится... либо насос всегда будет под питанием либо оно будет отрубаться при срабатывании признака.

Да да,косяк там... Он силовой провод предложил повесить на ту ногу,что без резистора,т.е на Хх по штатной схеме и проводке,а под нагрузкой с акб.

)))))

BRIAN, в моей "схеме" и на хх и на полной нагрузке будет идти по новому проводу питание. просто у меня сейчас в колодке вместо реле, которое пускает через резистор или напрямую, стоит перемычка, которая всегда пускает напрямую. туда ничего не мешает поставить реле и оно будет отрабатывать, понижая напряжение на хх, если это необходимо.

Кстати, насчет запуска авто зимой. я тоже езжу на машине каждый день, машина стоит на улице(неохота мне зимой по 15-20 минут до гаража чехлить). перемычка вместо реле стоит давно. машина всегда заводилась и на 7-ках и на 8-ках, даже если и стояла несколько дней, тут больше вопрос к аккумулятору. За три зимы эксплуатирования авто свечи не заливал ни разу. хотя хочу заметить, что у нас в хабаровске зимой хорошо, по утрам -35 может быть спокойно. правда это все было при условии форсунок штатных

Пипл нужен совет. Несколько лет назад мы с гудвином сделали ревайр прям на парковке магаза, можно сказать из говна и веток. Мамы обжаты были, все на скрутках, реле без колодки. Что вы думаете, решил я вчера от безделия привести все в божеский вид (ДЕБИЛ ***), отрезал по одному проводку и припаявал к колодке которую купил в магазе. Сделал все красиво, в гофру. И эта скотобаза не работает!!! Ну я подумал я василий скачал инструкцию и начал все проверять, все как по инструкции макса. Все равно не работает. Т.е. на хх давка как и было 2,6 но на бусте нет переключения на борт сеть. Хотя раньше все было чики пуки (стоит датчик давки топлива и вольтметр на насосе прям). Залез сюда перечитал всю тему сначало, плохо спал, нашел соыет от макса что перепутал местами 87 и 87а. Поменял и что вы думаете?! На хх стало 12в ни больше не меньше и давка 3,4. Что естественно много потому что меня настраивали на 2,6 на хх.

Ваши предложения? Менять мозг? Реле уже менял 3 шт разные. У меня идеи закончились и каниста под рукой.

Ну чудес то не бывает) врядли ты мозг запалил, выход замыкается на массу
Чёт напутал в подключении, надо ещё раз вдумчиво все проверить. Может ты насос вместо +12в на 30 контакт повесил?

На 30 висит этот провод развлетвенный и на 86 что ли.

evil_mivec, зависит от паяльника. Мог и спалить.

sir_valentine, китайский:D

Мозг проверить элементарно, на заведённом моторе напряжение между 85 и 86, должно быть 12, на заглушенном 0

evil_mivec, есть12 в между ними))

Ну то есть реле срабатывает. На заглушенном моторе и включённом зажигании нет питания?

Снять расходомер, должно переключится напрямую вроде,нет?

evil_mivec, наипал тебя. С мозга сигнал 12в есть. Между 85 и 86 1.2 вольта

Добавлено через 2 минуты
BRIAN, не переклбчает ничего.

Добавлено через 31 секунду
С мозга прозванивал контакт по колодке. 12в идет

Добавлено через 5 минут
Именно не переключает режимы 8-14. Резистор может умерет или концы отдавать?

с мозга идет масса

Добавлено через 36 секунд
при отключении мафа масса должна пропасть

грубо: пин должен звониться на массу на ХХ и не звониться никуда при нагрузке (либо при отключении расходомера)

Воот! Значит помню еще...

Auditor,
BRIAN, в общем я вытащил мозг на пол пассажира, нашел в колодке Б-5 5 контакт(который идет на сток реле в Резинке черной). воткнул в него иглу вольтметра, вторую на массу. И тадааам там показало 12 вольт. Значит что то в мозге наипнулось?

На жале обычного паяльника легко может оказаться до 110 В.

sir_valentine, это только если у тебя в системе электроснабжения паяльника ноль отвалился.. тогда да.
Вадим, ставь другой мозг а твой попробую починить. Если машина не нужна постоянно, давай сразу попробуем починить)

Парни!
Срочно нужен аутсорсинг мозга, мой, по причине ковыряния в машине с пятничного вечера совсем не соображает, увы.
Есть 5 контактное реле, нормально замкнутое, т.е. 30 и 87а по умолчанию замкнутые.
Получается, что:
30 - кабель с салоного реле
85 - кабель с салоного реле
86 - тонкий кабель с фишки подкапотного реле
87 - насос + один контакт резистора
87а - второй контакт резистора

Почитав все страницы темы, я понял, как сделать то, что написал выше, но...
Но вот схему Серёгину не могу понять, и не могу, соответственно расключить.
Если кто не спит, распишите, пожалуйста, как "в параллель" то зацепить...
Время теплого бокса кончается через 3-4 часа, так что нормально поспать и подумать на свежую голову не смогу :(

Прошлым летом делал я ревайр, по нормальной схеме, с заменой подкапотного реле и хорошим плюсом от аккума.
Дополнительно вывел вольтметр чисто на насос, т.е. всегда вижу сколько на него прилетает через резистор и сколько напрямую.

Сначала было все супер. На насос под нагрузкой прилетало минимум 13,5В. Но со временем я стал замечать, что напряжение прилетает все меньше и меньше.
Вчера при наваливании вообще показывало около 12,7 что уже никуда не годится.
При этом Евоскан говорит что на отжиге борт сеть проседает до 13,5В.

Сегодня перетряхнул проводку, заодно посмотрел сколько прилетает Вольт с салонного реле. В общем на салонном реле потерялось минимум 0,5В.
Там стоит два реле. Одно на насос, а второе вроде на мозги. Поменял их местами и на насос стало прилетать не 12,7 а 13,3В.

Теперь три вопроса знатокам:
1. С одной стороны можно радоваться, проблема решена. А с другой стороны выходит, что 20лет салонное реле работало, а тут за год стало терять целых 0,5В?

2. Не слишком ли большая просадка в борт сети до 13,5В при наваливании? Не врет ли Опенпорт? Или мне начать откладывать на новую гену?

3. И как после такого кому-то вообще верить?
https://yadi.sk/i/JtGrqSKWG6rojw
Щупы обоих тестеров стоят на клеммах аккума на прогретом заведенном моторе

3. Тому, у которого щупы не чинены.

2. нормальная, у нас реле заряда управялется с мозгов.

1. Подгорели контакты реле. Слишком большой ток идет теперь через него, мимо замка.

Небольшое продолжение...
На днях установил показометр Defi ZD, запитал его от прикуривателя и стал наблюдать за напряжением в борт сети.
При запуске автомобиля напруга около 14В, может даже чуть больше. По мере прогрева падает до 13,5В.
И затем держится на этом уровне. Можно газовать, включать свет или другие потребители, но напряжение все равно держится 13,5В (+-0,1В).
Когда начинаешь наваливать, напряжение может проседать даже до 13,2В.
У меня есть отдельный вольтметр, который подключен к клеммам самого насоса и он в момент наваливания показывает точно такие же цифры: 13,5В с просадками до 13,2В.
Это говорит о том, что к ревайру вопросов нет.
А не маловато ли напряжение в целом в борт сети, особенно просадки до 13,2 при наваливании?

Нормально, так у всех.

напряжением (реле заряда) управляет эбу. Можно переписать карты управления.

Добавлено через 35 секунд
На валилове на все деньги вообще снимается возбуждение с гены, чтобы он не создавал сопротивления. На эво так же

может кто снять видео как правильно сделать ревайр (окончательная версия)? :)