делал по схеме Брайана, вроде работает

evil mivec хорошо делает... наверное выложит для комьюнити чтобы пользовалься народ знаниями

evil_mivec, Андрей сделай, пожалуйста, грамотный туториал по ревайру в видео формате или с фотографиями поэтапно.

Вот тут я постарался разжевать максимально понятно, с картинками:
https://www.drive2.ru/l/529635301929255774/

Здесь еще про добавление вольтметра на насос, чтоб всегда знать сколько прилетает напруги на него и понимать если вдруг накрылось реле:
https://www.drive2.ru/l/530708700155871731/

Еще подробнее мне кажется уже некуда))

Aleksey181,
Мощно. Но вытащить часы - это не сложно: там же клипсы.
В первый раз страшно, да.

До меня часы никто не доставал и они сидели так плотно, что в какой-то мне показалось, что я всю торпеду раскурочу, но их не достану.
Второй раз они вполне нормально достаются.

Кстати, вольтметр на насосе помог мне вовремя заметить умирающее реле. Так что рекомендую к установке

почитал, доступнее
ниже пропишу то, что понял. попрошу все ли верно мной понято
АКБ установлена в багажнике
0). 2 провода "первый 1.5м", "второй 5м" сечением 2,5 и сечением 4кв. продеваем из подкапотного до центральной части торпеды.
1). толстый провод сечением 5-6кв (7метров) от + АКБ к реле под торпедой, выход COM. через предохранитель в колбе на 20-25 ампер.
проложить вдоль порога от центральной части торпедо до бензонасоса. (так же при установке вольтметра проложить
2). обрезать 2 провода с фишки на резистор, оставив длиной 5-6см.
3). с реле откусить тонкий (зелено-белый) провод, при необходимости удлинить провод и обжать клеммой "мама" (на выход нового подкапотного реле 86). взять из родной косы провод обжатый мама.
4). "первый 1.5м" провод 2.5кв обжать клеммой "мама" подключить в на выход 30 нового подкапотного реле, другой конец провода обжатый клеммой "мама" подключается к салонному реле к выходы ON. (см.п4.5*)
5). черно-синий провод от фишки резистора обжимается клеммой "мама" и подключается к выходу 85 нового подкапотного реле. (см.п4.5*)
4.5). между выходами 30 и 85 нового подкапотного реле сделать перемычку из куска провода сечением 2.5кв.
6). "второй 5м" провод сечением 4кв. в подкапотном пространстве объединяем клеммой "мама" и подключаем на выход нового подкапотного реле 87а. Второй конец провода соединяем у насоса с проводом черный с белой полосой при помощи обжимной втулки, либо скрутка + пропайка.
7). черный провод от бензонасоса (земля) продублировать на кузов.

4 квадрата. Богато!
2.5 за глаза :D

Потерял ход событий на конце 4 пункта)) тяжело на текст это перенести, схема же есть в этой теме.
Лучше по ней задай вопросы, если что то не понятно

1,5 квадрата - это 16 Ампер
2,5 квадрата - 22 Ампера на постоянке при 35 градусах

Куда там 4 и 6 квадрат?

Всем доброго времени суток.такая проблема.сделан ревайр как описал Максим(аудитор),стоит насос вальборо 255 не Китай.суть проблемы на холостых греется резистор насоса.и после 15-20мин работы на хх на резисторе можно яишницу жарить.еще через пару мин насос начинает выть дико и машина пытается заглохнуть.если заглохла ,заводить и снова работает.но не долго.если газовать,все хорошо.проверил ток на насосе,на хх 8.8а.на перегазовке 10.5. вопрос в следуещем.должен ли так греется резистор?если нет,куда лезть?

На резистор приходит 14 Вольт, уходит 8 Вольт. 6 Вольт рессеиваются в тепло. Для теплового прибора мощностью около 30-40 Вт резистор греется приемлимо.

Добавлено через 50 секунд
Делай ревайр.

Так сделан же ревайр.
Тоесть ты хочешь сказать что резистор греется чуть ли не до красна и потом насос отрубается это нормально?

Это не норма! где то косяк!

Вопрос только где?замерял напряжение 5.9 на хх,а на прямую 12.9 .Где то проседает походу.

Добавлено через 1 минуту
А кто знает,какой ток у штатного во насоса?на моём вальборо 8.8на хх

Ток измеряется в амперах...
Напряжение в вольтах....
Вальбра гавно.

Сергей.по поводу ампер и вольт вкурсе.по поводу вальборо может быть.но год отработал норм.но правда не замечал грелся ёжик или нет.

baltorus, 12,9 Вольт под нагрузкой - это не так уж и плохо, хотя и есть к чему стремиться, а вот на хх 5,9 - маловато кмк.
..хочешь сказать, что у тебя вальбра потребляет 8,8А при 5,9 Вольтах питания? Сток из видео 3,97А при 6 Вольтах.

Дима.я сразу замерил напряжение.а потом проверил ток.и был именно 8.8 на холостых.а если газануть,то 10 с копейками.но на холостых и падал ток до 8.4А.но потом 8.7-8.8А

Просто спросил, чтобы подытожить одной строкой.
Если напрямую через резистор подключится сколько вольт будет? Вот прям открутить резистор и схемку собрать АКБ - резистор - насос. Если значительно больше будет - искать где теряется напряжение в штатной схеме. А там глядишь к нему и "прямая" ветвь подтянется и за 13 вольт перевалит.

Я сегодня и буду этим заниматься.как найду где блудное напряжение девается, отпишусь.

egyptyanin, напрямую через резистор ХЗ. Т.к. зависит от насоса, нагрузки на него и скорости вращения.

Прочие же равные. Тот же автомобиль, насос. Задача понять теряется ли напряжение в авто через резистор и сколько теряется или это насос такой, что столько жрёт, а может быть он не исправный.
Или ты о чём то другом?

Добавлено через 3 минуты
Т.е. исключить возможные потери в авто: реле, контакты, провода, массы, сам реваер наконец.

Закон Ома подучить бы... И погуглить про "делитель напряжения". Падение напряжения на резисторе зависит от сопротивления насоса.

В общем замерил позовчера напряжение.потери есть на каждом узле.14.3Акб-1е реле 0.1в потеря,1ереле-2ереле0.2в,соответственно 14.0 осталось.2.е реле-ежик0.4в13.6в на входе,с ежика 7в выходит-насос6.6в пришло.но самое интересно.дал вчера проспаться машине.с БМВ сцепился.выжал 225км/ч.но когда отпустил педаль газа,заглохла.завелась без вопросов.но начал насос подвывать.оказалось на насос теперь приходит 8в на хх.а на оборотах 13.6 теперь.что произошло,не понятно.

Электрика наука о контактах

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk