23 - датчег оборотов выходного вала - проверьте проводку его и как он сам себя чувствует

41 42 43 вычисляемые ошибки из за 23-й случаются

так как щас лучше не ездить

23 датчик частоты вращения вых вала
42 неисправность муфты понижающей передачи,неиспр тормоза доп планетарного ряда 2 передачи
41 неиспр тормоза 1 передачи и зад хода
43 неисправность муфты понижающей передачи,неиспр тормоза доп планетарного ряда (5 ступ акпп)неиспр муфты повышающей передачи

все взял из книги легионавтодата,советую приобрести.
тут еще причины описаны но все переписывать невариант
но судя по ошибкам наверное короб приплыл
хотя мож из-зат датчика частоты вытекают остальные ошибки как следствие неправильного сигнала,попробуйте поменять датчик вых вала или проверить мож где обрыв цепи или сам контакт окислился.
сморя как эти симптомы появились если до этого короб работал как часы а тут на те ,то ройте электрику,если неналадом дышал и в результате на тебе
то контрактный короб по статистике это дешевле чем ремонт.

Спасибо за разъяснения

фак http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2802

Непонятка с АКПП...
 

Вобщем история такая:
Поставили контрактную АКПП вчера...владелец авто поехал довольный в сторону дома (Домодедово) тестируя коробку в разных режимах (типтрон, автоматический режим, тапка в пол и т.п.) - всё фунциклировало как положенно...по дороге заехал на мойку, потом через пару КМ на заправку и когда до дома осталась пара километров началась ткая ерунда:
короб при положении селектора D втыкает вторую и только на ней и едет...не помогает ни переключение на типтроник ни скидывание клеммы на АКБ...назад двигается без проблем...до этого работала как положенно...каке могут быть мысли господа вээроводы?

нада заметить, что авта прошитая - давит по словам владельца 1,2 (шился у Ёжика)...

мои некоторые заметки:
при установке короба влезло аж 9 литров масла что немного смутило...хотя доливали по щупу до положенного уровня жижи...меряли на нейтрали...играли передачами - вобщем как обычно при смене...обычно надо 7-8 литров, а так как в бублик влезает достаточно много масла, которое из него не вытекает при плановой замене, это объясняет большее количество рабочей жидкости - этот лишний литр взял бублик...
у приятеля была похожая ситуация, когда у него сгорел предохранитель на АКПП...после его замены всё заработало...но сегодня по дороге в босозоку по словам владельца она временно заработала как надо...по приезду всё посмотрели, глянули уровень скинули/поставили клемму...опять та же ерунда - вторая и всё...еслиб умер предохранитель она врядли бы заработала как надо снова и временно...хотя на всяк случай надо бы поменять посмотреть чё будет...

Вобщем сидим репу чешем что могёт быть такое с этим непослушным коробасом...

а мозг акпп соответствует самой коробки?

Серёг он может то работать то не работать...косяк с проводкой ,неконтакт где то.

короб по номеру вроде тот же...
авто рейстал короб с рейстала...
я тож на электрику грешу...то работает то нет...

гы...консилиум Сергеев ёпта

А ошибки? у нас клеммы в фишках у мозга чуток вылезли из контакта и коробка дура была.

Так старая коробка переключала ведь как положенно, а клеммы на моск на трогали при замене...

Да некоторые мастера не только проводку не качественно кладут но и пайпы не прикручивают ( хомутики )как следует ( у меня так было ).Машина заглохла на скорости на 5500 оборотах.Так что после такой сложной операции ( тем более что ты её не сам вставлял как я понял )стоит все провода так скажем самому руками прощупать и посмотреть на предмет ..... все лапки штекеров ли на месте....и т.д.У меня например после такой же операции обнаружилось что на датчике входящей скорости на автомате отгнила тупо лапка 1 из 3 ( туда антифриз попал )и была на высоких оборотах странная перегазовка....да и не только ....... в общем расскажешь как это было

как раз мы её и устанавливали, так что нащупались вволю, ты уж поверь:D

Ошибки считайте

в БЖ у ZZTop-a описывалась похожая по симптомам проблема. Причина крылась в каком-то рассыпавшемся разъеме в гидроблоке.

Вообще если короб дурит, но не выпадает в аварийный режим - скорее всего трабла в гидроблоке, не отрабатывают соленоиды как надо.

снять поддон и глянуть.... и болтик заветный рядом.. ну это я так, к слову...
диагностика должна это показать я думаю.

Auditor, да-да-да.
Проблема в разъеме на датчик температуры масла.
Снимите поддон, посмотрите, как четко сидит разъем.
Залейте суперклеем (или каким-нибудь герметиком, только обезжирить сначала) и забудет человек о проблеме.
Или сам датчик умер (разрыв вообще, сопротивление бесконечно) - тогда менять. Но имхо это крайне маловероятно. Тем более, что приходит в себя иногда коробка.
Диагностика кстати нихера не кажет при этой проблеме.
Описывал в ветке, в феврале-марте где-то.
И в БЖ.

Добавлено через 38 секунд
А симптомы, кстати, не "похожие", а, я бы сказал, "идентичные".

Задняя кстати включается мягко или тоже пинком, как и вторая?

Чем закончилась история?

ну, собственно, проблема переключения до 2-й крылась именно в датчике тепературы...он был мёртв и показывал -40:D:D:D...плюс снимался блок соленоидов - какие-то траблы со 2-й и 4-й были...и ещё какая-то ерунда...владелец авто съездил к меку на диагностику...там всё и поправил...для Вадима:
сальник в поряде - коробас сухой, так что 9 литров эт коробас+бублос
такие вот делы...

ёлы палы...пора приобретать оборудование для диагностики...

Ребяты - поделитесь соображениями! Поэтапно пишу что считаю важным - в чем дело?
Ситуация:
-собрался освежить масло АКПП, купил 8 литров ММС СП3
-за день перед заменой на стоянке нажал газ+тормоз до 1800, отпустил, остыла, вырубил
-на след день прогрел, еду *** и чота через километр заметил что както мотор чуууть-чуть рыкнул(обороты выше чем я педаль нажал)и так было пару раз
-приехал менять - погрел все дела, потыкал скорости, заглушил, с двух педалей не прыгал
-вытащил пробку - вылилось все бурно, не поймал ~грамм 200. Остальное слил в 5л бутылку от воды, получилось по уровню аж до сужения бутылки(масло темно коричневое), если учесть с тем что пролил, всего - почти 5!!! литров - чо за куйня? №1
-на пробке немного серой глины и едва заметные шипы намагниченой стружки, всего говна по объему - с вишневую косточку, думаю норм
-отсосал большим шприцом из подддона через трубку грамм 50 масла чобы ил извлечь
-пролил литром атфки через щуп чобы промыть лучше
-подумал что мало остается и не стал сдергивать трубки с радиатора
-залил во вторую бутылку ровно столько же сколько поймал (специально две одинаковых взял чтобы отмерить столько, сколько солью)залил через горловину литра 3.5, завел потыкал селектор, заглушил, вылил остаток из бутылки
-итого помня что лучше недолить чем перелить, оставил себе люфт - то что пролилось и нестал доливать.
-поездил 25 км, заметил - почти всегда на примерно 500 оборотов запаздывает переключение 3-4 Чо за куйня №2 - самая главная!
-все скорости втыкаются нежно и на тапке в пол работают окейно
-приехал на стоянку померил уровень - нехватает 3-4мм, долил ~200 грамм.

Итак чо я нетак сделал может быть? Чо с 3-1 скоростью? Могет быть изза недолива такое?

пробег щас 47 тык
прыгал только 2 раза
короб работал идеально

видать где то муфта цепляется-стружка просто так тоже не появляется.
недавно менял масло в своей.
слилось 4 литра.
ну стока ж и налил.
стружки на пробке не было вообще, ила тоже.
до этого менял тыщ за 10. +поставил атф кулер тогда же. (правда всего 9 рядов и судя по его температуре (субъективно-ладошкой) его не хватает)

Вопрос про АКПП
 

Парни привет.
Короче такая проблема, В положении D Если стоять на месте и держать тормоз идет сильная вибрация по машине и если слегка нажимать газ на ходу а потом приотпускать но не доконца гул стоит.
Подскажите что может быть, акпп хочу заказать со владика. это точно она?
Спасибо!!!

Вибрации на D когда стоишь - изношена задняя(скорее всего) и/или левая подушка, имхо.
Гул...не скажу точно, но какая-то планетарка или подшипник в акпп или раздатке. Не скажу точно, надо на подъёмнике всю трансмиссию слушать.

И дня за два до того как появилась вибрация была такая хрень:
Стартуешь с места газ в пол, прет секунд 8-10 затем тяга резко пропадает ( похоже на отсечку ) но не она
потеря тяги сопровождалась звуком треска (как будто не сильно сечет глушак и пропуски зажигания) сбрасываем газ пропадал опять нажимаем прет, и все повторяется с нова, прет секунд 10 и треск.

мм не стружка а порошок - на ощупь не ощутимый, просто он шипами изза магнита топорщится.

Добавлено через 2 минуты
Подскажите еще мнения, Brian что думаешь?

Для начала глянь подушки, а потом померь давление в топливной рейке, у меня похожая хрень была перед смертью бензонасоса.