Железный Хромец, почисть личку!!!

У меня такой же регулятор стоит как в начале темы- те же проблемы с остаточным давлением.
Сейчас есть идея сделать у токаря на площадке вокруг сливного отверстия посадочное место пд резиновое кольцо- по идее всё должно работать

Регулятор давления топлива не реагирует на вакум!
 

Что может быть? Стоит реплика Аэромотива, при снятие вакумного шланга стрелка на показамотре дергается и остается на том же месте. И давление топливо вверх регулируется нормально вплоть до 6-7 пси, а вот в низ ниже 4 не хочет опускаться.

значит пружина не хочет в реплике ;) или мембрана не алё - онож разборное, смотреть надо
может кака попала

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568299.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568301.jpg

как минимум манометр пиз....обманывает. нормальный манометр подключи

На манометр первым делом и подумал... Вкручивал другой от проф. комплекта для теста давки топлива, результат аналогичен, самое интересное что вверх давку пожалуйста, а вниз никак... раньше в норме все было.

от волги регулятор ставь :D

Снова, поднимаю тему... Вопрос скажем так риторический... Вообщем на реплике Аэромотива у меня давление ниже 40 пси не опускается, так кстати и в мануале по этому регулятору написанно, а должно быть с трубкой 34 пси. Насколько вероятно, от этого ловить не кислый перелив и неезду на верхах. Регулятор вроде в норме разбирал смотрел...
Ну не мог же я обратку с подачей перепутать (((

Замена топливного регулятора.
 

Доброго времени суток!)))
Имеем топливный регулятор Sard с монометром.Вопрос как грамотно его установить? На сайте искал,не нашел( Может есть у кого фото отчет?

грамотно это как? на моторный шит ближе в рейке?

Грамотно это когда минимум заморчек)))))))))))))
Родной прикручен к рейке справа) Я знаю)

грамотно прикрутить его к рейке справа :D

Спасибо))))))))))))))))))))))))))))

Добавлено через 2 минуты
Если можно по теме?Без флуда:)

грамотный вопрос - грамотный ответ :bj:

вообще у сарда есть переходник на рейку веера

Я вот и не понял как его прикрутить)Думал как колхозить)

Добавлено через 21 минуту
Все!)))
Я все понял!!!)))
Николай ,Вадим спасибо :)

ROFL))

Регулятор давления топлива
 

объясните каким образом реализован клапан давления топлева по средством соленоида. не понимаю какой смысл в соленоиде...

Добавлено через 12 часов 51 минуту
29 просмотров и 0 ответов)))

Помогите разобраться с топливным регулятором.
 

Всем привет и с новым годом) ребят нужна помощь:
Имеем нашу топливную рейку
http://i054.radikal.ru/1201/11/3aa126977031.jpg
имеем топливный регулятор
http://s014.radikal.ru/i329/1201/f5/c4c49f1ce074.jpg
И вот я никак чего то не могу понять как его соединить, т.е. в начало рейки или в конец на место штатного.
Понимаю что вопрос идиотский, но всё же он завёл меня в небольшой тупик.
ну и сопутствующий вопрос: топливный регулятор (1,2,3) что есть вход и что есть выход.

aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/2009/12/13101.pdf

1 и 3 - входы (в нашем случае используется лишь один из входов, второй заглушен), 2 - выход.

Ставится в конце естественно, т.к. его задача - удержать определенное давление в рейке. Бенз нагнетается под давлением, проходит рейку и на выходе упирается в регулятор, который устроен таким образом, что стравливает излишки в обратку, но при этом постоянно удерживает требуемое давление в рампе. Переходник что на фото ставится вместо штатного регулятора, далее от переходника через шланг и фиттинг - в регулятор, с него через нижнюю дырку и опять же фиттинг - в шатную обратку.

была тема, и был спор. Мой и Сереги Брайана.

Я считаю, что соленоид призван недопустить (ограничить) давление, приходящее в регулятор. У нас движки турбовые, не только вакуум, но и давка присутствует в вакуумной системе управления. Т.е. когда система под бустом - соленоид закрывается...
Это мое мнение.

Мнение Сергея состояло в том, что соленоид каким-то образом влияет на запуск горячего авто. Я уже не помню каким.

И честно - я до сих пор не могу точно сказать, кто из нас был прав. Против моего мнения есть железный аргумент: с ростом буста растет давка топлива, это говорят те, у кого стоит показометр давки. Значит регулятор наш заточен под работу с бустом. Это с одной стороны. А с другой стороны все шланги управляющей системы, работающие под давлением - на хомутах и на штуцерах. А на регулятор шланг тупо одевается, ничем не крепится и на штуцере регулятора даже развальцовки нет для надежности... Вот это меня смущало тогда и смущает сейчас. Да и давку топлива можно поднять не только регулятором, но и повышением тока на насосе командой с мозгов на реле насоса путем отслеживания, например, параметра engine load (по которому у нас фуелкат срабатывает)

Давайте возродим тему, мне до сих пор любопытно. Вопрос не раскрыт.

борьба с паровыми пробками:)
это из мануала ДСМ... типа когда мотор горячий, вакуум не поступает в регулятору и давление в рейке выше.

на овощных галах не наблюдал регулятора, Серег. А моторы у всех горячие, не горячее 90 градусов... Да и какая там может быть пробка, если напрямую в ресивер сосет всем мотором...

ну на овощах и нет таких температур под капотом.
сам посуди Макс, если как ты говоришь он работает, то тогда как давка будет рости с ростом давления наддува??? клапан же закроет и всё....

Добавлено через 46 секунд
хотя есть ещё один момент, регулятор у нас не как на атмо моторах... есть логика в твоих словах...но

Читай внимательнее... питанием на насосе, Серег. 14,5В на него и вперед. А пока буста нет - 9. А пока хх - 6