При ревизии вакуумных шлангов, была обнаружена хня бронзовая в магистрали от гуся до соленоида. Но: Тройник фрибуста был установлен до этой самой хни. А нвдо было ее установить до всего, сразу же после гуся, потом только трайник.
Только вот одного не пойму, почему же временами оно ехало... но и блоу тоже косячный, ибо вчера когда его заглушил (вырезал кружок из резины) и прикуячил под блоу, машина чуть лучше поехала. Он сифонит, но в месте крепежа. Сделаю прокладку завтра.

ааа...

ну если там Криволап Потапыч полазил - тогда все понятно. А мы тут барабашку по фото ловим... как обычно блин.

ediko86, говоришь тачан поехал... а запах выхлопа случайно не исчез?

Максим, вот именно что криволап лазил в прошлом году, и все было пучком...

Ну...тут я уже теряюсь ...

nitro666, Не наблюдаю пока..

ediko86, Эдик ткин плиз носом где стоит этот клапан бронзовый. а то у меня его вапще нету(( но есть пружинный надув и все.

Цифра 1 это тот самы тройник фрибуста, а цифра 2 это правильное расположение латунной форсунки. И никак не наоборот.

ediko86, примного благодарен. еще вопрос направление его работы? я так понимаю, что воздух должно идти во впуск обратно не должен? так на всякий случай)
И клапан от чего можно воткнуть?

ProRoK, Там не клапан.. Там мелкая бронзовая трубочка, с отверстием как иголка для пошива. ХЗ от чего подойдет... т.е. он пропускает воздух по самой тонкой магистрали, не больше не меньше. Не знаю от чего подойдет.

Добавлено через 10 минут
http://cs605419.vk.me/v605419584/5b8a/V1fM-kYJs4Q.jpg

Извеняюсь а в солеониде тогда што стоит. В нём тоже есть жиклёр у нас два солеонида один идёт на топлевную рейку а вот в другом стоит жиклёр.

от карбюратора тазовского...

Добавлено через 55 секунд
а в другом не жиклер, а переключалка "к актуаторам/мимо актуаторов во впуск"

Auditor,
ediko86, спасибо парни теперь понял почему у меня вечный пружинный надув был.
этого жиклера небыло отродясь.
Auditor, это херни тоже нет как выглядит де стоит? что делает чем заменить.

Тему можно в ФАК занести, ибо многие (такие как я) могут махнуть шланги на силикон к примеру, и получить проблем.

Добавлено через 49 секунд
Так же как и я ипался с вакуумным шлангом тормоза, потом доперло, када попробовал поставить родной с клапаном:D

Чтобы не плодить темы спрошу тут.
Проблема такова на фрибусте дует 1.1 макс.(заглушен ближний к дросселю шланг Г образного патрубка). Впуск на дыры проверял снимая патрубок от рогатки , качал в него компрессором. Сначала когда были дыры: ось дросселя (хотя сальники меняны на works ), регулировочный болт на дросселе и стоял тройник на шлаге к актуаторам. Дыры устранил(чуть чуть всеже шипит с оси на 2+барах).Байпас проверен, что с ними что без него с заглушенными шлангами давка одна.турбины живые.Куда капать ?
когда надуваю двигатель авто компрессором он должен вообще не спуская держать давление?
еще странный факт, что с дырами(компрессор больше одного бара не надувал ,сифонило) что после устранения, давление наддува одинаковое 1 бар .

бустконтроллер поставьте электронный и можете забыть про этот жиклер, все сделает соленоид бустконтроллера.

Auditor, это то понятно.. но люблю когда все как должно быть. придуманно попонцами

а его все равно придется ставить.

Auditor, почему?)

потому что рано или поздно захочется управлять наддувом. И проще всего сделать это при помощи нормального бустконтроллера с хорошим арсеналом настроек.

Можно конечно поставить трехпортовый соленоид и управлять бустом при помощи прошивки ЭБУ, но без дополнительного интерактивного переключателя это будет просто жестко прописанный некоторый буст, например 1.2

а если ты в степи и бенз из ведра, и невдалеке очень подозрительно пасется ишак? :D

а если ты в белоруссии и бенз только 95-й и говно, потому что заправка нонейм?

Вот тут как раз бустконтроллер и разрулит все.

Еще давно заметил у себя необычность, но не придавал этому значения. На схемке зеленый шланчик, в нем тройник и идет отвод, втыкается через маленкьий фильтрик в патрубок под дмрв. В чем смысл?

У меня вроде нет такого. Есть тройник от в магистрали зеленом, но тройник заглушен. Так думаю что стоял датчик давки. Андрей, сфоткай и выложи, возможно и у меня такая хня была.

ediko86, да там как бы фоткать особо нечего, думаю смысл понятен. Когда тачан купил так все и было, стоял сенсор давки, самого показометра не было. Поставил новый датчик буста в сборе, но подключил его через тройник к другому шланчику, который с обратной стороны ресивера идет. Сейчас думаю что в чем то косяк есть, на холостых разряжение 0,3-0,4 показывает, да и давление в пике 0,5 всего.
Я вот понять не могу, чисто теоретически, какую роль может выполнять этот дополнительный отвод от зеленого шланчика...

Попробуй заглуши его. А понять я не могу, ибо нет уменя такого.

ediko86, что кстати у тебя с запахом бенза (выхлопа) в салоне, так и не появлялся больше?