читал что джид в режиме тошнилово только на режимах работает .а если начинаешь наваливать то там уже как mpi

какое там управление?


Серёга-45, я думаю все таки самый правильный вариант это шатуны от 72атмо soch - снизит степень сжатия.
Механический дроссель и коллектор и рейки для обычных форсунок от него же.
Жидовские форсунки так и оставить в голове, просто никуда не подключать.
Мозг и проводку от 6а13тт

Тогда получится вполне реализуемый, настраиваемый и малозатратный вариант

Добавлено через 2 минуты
А вообще надо было Mivec двухвальный брать и дуть в него)

тнвд же механический на джиде- там только датчик давления на нем под проводами

коллектор от простого 72 там не пойдет у джида впускные каналы раздвоенные - хотя конечно с помощью болгарки и аргона все подойдет

Я так по началу и хотел переделать его на обычный впрыск на комплектующих от 13тт,сейчас уже захотелось попробовать на непосредственном впрыске - на драйве читал дули в него на диаманте как он есть 0.3 бара не развалился ну там без настройки

Добавлено через 1 минуту
мивека не так просто найти с диаманта ну и по стоимости он как три джида будет

Добавлено через 42 минуты
плохо что схем нет на диаманта ни каких толком мануалов не нашел ,так придется каждый провод от мозгов прозванивать что заслонку запитать и акпп от веера зашаманить - так то мотор полностью с косою и 2 мозга - фиг знает распиновка мозгов акпп наверное разная

Добавлено через 20 минут
руководствуюсь пока мануалом паджеро с 6г74 джидом он я думаю такой же только 3.5

Добавлено через 6 часов 48 минут
B20 VTEC TURBO 0.75 бар CR 10,8 370WHP 420WTQ

Добавлено через 17 секунд
Продолжаем испытывать АТМО двигатель нашей EG бустом. Вкратце напомню, что к изначально атмосферному ДВС со степенью сжатия 10,8:1, был прикручен турбокит на основе турбины Porsche K26. Степень сжатия и иные параметры ДВС не менялись, включая топливо — 95й бензин Лукойл ( не ЭКТО! ).
Это промежуточный замер, т.к. поменяли блоуофф и машина стала передувать, постоянно утыкаясь в защиту по бусту. Решили подкорректировать карту буста, вывели буст в 0.75 бар, углы и смесь пока не трогали, поэтому на верхах немного заливает и момент падает. Раньше буст был до 0.68-0.7 бар.

Приход от небольшого, незначительного увеличения давления был ощутим, на графике все видно. Даже без изменения карт топлива и зажигания приход от увеличения давления на 0.05 бар! :))) составил 33Нм, при этом более плавная карта буста растянула момент и сделала полку максимума шире. До предела еще далеко, но уже страшно за сток шатуны мотора B20.

Если пересчитать колесные показатели в моторные, то сейчас на маховике 432 л.с. и 484Нм. В такие цифры не очень-то верится, но время разгона 100-150 по логам мозга 2.6 сек, а время разгона 100-200 7 сек.

Добавлено через 44 секунды
вот с 10.8 сж пример - на моем 11

Добавлено через 1 минуту
еще и на 95:bb:

да х.з. какое :) Видел на насосе датчик , три пина. полюбас в мозг идут;)

Ну так это датчик давления) он снимает данные, но ничем не управляет... тнвд механический

Андре, спасиб за просвещение, но мне это не совсем интересно...точнее совсем не интересно;)

я не помню уже но там на тнвд вроде есть как то регулировать давление поднимать

vj-5, ну это личное дело каждого - искать интерес в заблуждениях))
Серёга-45, механически можно отрегулировать, винт под шестигранник там есть

Поднимать его можно, но не много, на 80+- кг начинает отсекать, и получишь результат "мёртвого" тнвд.

все моторка приехала,завтра поеду забирать посмотрим что там пэк мне притаранил -получилось 224 кг - в обрешетке 6918 руб за доставку владивосток-курган

Добавлено через 43 секунды
Eclips, а если отсечки убрать в мозгах

Серёга-45, как вариант, но если бахнешь 100+ кг то мне кажется там форсунки физически не выдержат и разорвёт их. Это только моё мнение. ))

как только привезу его то начну уже в бж отчет писать - скажу сразу это будет продвигаться не очень быстро -пока состыкую его с акпп нашей -есть у меня вееровская для запаса ,потом все фитинги подачи слива и прочая лабуда ну вобщем все знают что нужно для турбовки - как это будет все в наличии и подготовлено плюс разборка всего мотора для маслофорс и отмытия всего и что заменить и уж потом его буду свапать и турбины вешать .а пока я кузовом занимаюсь и 13 мотор стоит

Добавлено через 1 минуту
Eclips, читал пишут что форсы там 1000сс это так то мощные -хз.вобщем пока не попробуешь не узнаешь

Добавлено через 1 минуту
я больше за шатуны переживаю - сравню их с шатунами 13тт ,у меня ест запасной блок в сборе 13тт разберу сравню

Добавлено через 9 минут
еще интересен тот факт что тот же мотор 72 джид ставился на шариот грандис с черной крышкой gdi но 215 л.с ,а диамант тот же 72 джид серебристой крышкой gdi 240 л.с - с чего они еще 25 сил сняли

надёжность и производительность чутка путаешь.

Добавлено через 2 минуты
там выхлоп скорее всего узкий, судя по 64му мотору там выхлоп дико узкий.

Eclips, хз,как раз производительность и пишут что 1000сс.я же не утверждаю может быть и не так - я же доношу что люди пишут - по моему на сайте мека об этом писали

Добавлено через 7 минут
надо пробовать .а как иначе)дуть в непосредственный впрыск-сейчас многие моторы в том числе и ваги с этой системой и степенью сжатия высокой - я не претендую на истину .хрен с ним развалиться что поделать - как отец мне говорит дурная голова рукам покоя не дает )))будем пробовать

Народ, поршня и шатуны от атмосферных SOHC движков 6G7* не живут на давлениях выше 0.3-0.4. Почитайте про девушку StayC на эклипс. У них лопается поршень, поэтому если уж и смотреть - сразу от 6G72TT внутренности, если по размерам влезет.

хз,я думаю японцы все равно какие то испытания делали чтоб пихать кишки в мотор с такой степенью сжатия -какое то усиление должно быть

Добавлено через 11 минут
хотя иногда над их придурковатостью удивляюсь -если пишут что в 1.8 на 140 сил они ставят маслофорсунки там полюбому степень чуть ниже,а в 3 литра и 240 сил им нахер не надо

В 93 моторе степень сжатия 14

а в 72 gdi-11

Ну для турбо это все равно много

в теории согласен- но как ваги тогда наваливают

Теплоотвод совершенно другой в их блоках, но все равно не помогает... 60-70тыщ и дрысть

Добавлено через 1 минуту
я больше за шатуны переживаю - сравню их с шатунами 13тт ,у меня ест запасной блок в сборе 13тт разберу сравню







сколько я не душил 13тт но его дохлый шатун ниразу не сломался до 650нм так что вид ничего не скажет тут скорее конфигурация мотора и степень сжатия будет играть главную роль ну и наддув конечно

опять вы в эту сж че она вам покоя не дает -как и мне впринципи страшно:D но тем не менее дуют же - надо пробовать

видимо тебе все таки чето надо взорвать :D иначе не сделаешь как надо ...ждем фото фееричного взрыва или как минимум гнутых шатунов :bj:

mmax, да да пока че нибудь не отрыгнет -неуспокоюсь -ну может шатуны вывезут сравню их с 13тт по толщине -вобщем разобрать нужно сравнить от туда и плясать и ни как иначе - как то идти нужно дальше -ну ели и не повезет всегда выручит 13тт он же на запасе