выше ведро поднимай дыркой радиатора в вмт, воздух в контуре это не бошки надувают

бошки бы надули перчатку как шарик

ну и помаслай дросселем из подкапотки хуже не будет, зажми там 2.5хх и держи, ну ток шоб фонтаном не дриснуло

когда надувают бошки бурлит как чайнике

воздух с конутра стравливай

потрогай нижний патрубок

а мелочевка вся уйдет рано или поздно в отстойник через дренаж

плюс пробка радиаиора должна быть 0.9 а не 1.0 1.1 если что

Я уже поставил почти все датчики, шлз только осталось. Вот тут выкладывал показания всех температур и давлений при заезде когда снимал лог: https://yadi.sk/d/NZUQoNj33M8CLg
Там и егт и масло и буст и топливо))

Свечи с правильным нагаром, пробег на них небольшой, зазор недавно проверяли - на всех одинаковый.

Добавлено через 2 минуты
Ревайр сделан, вольтметры стоят и в сети и на клеммах насоса. Все это отслеживаю, на насос приходит всё что гена отдаёт

Добавлено через 58 секунд
Если газовать, антифриз перчатку заполняет

ну дык все норм по датчикам ) дырку в капоте петлями сделай

масло 6 егт 700 при 1.2

плохо чтоли? ) хорошо

4.2 топливо на 1.2 давки хз

сойдет )

задирай тачку стравливай воздух трогай патрубок нижний

Капот вроде и так стоит дырявый Monster, чисто ради охлаждения поставил

Добавлено через 1 минуту
Егт и до 900 подняться может если чуть по дольше топить,особенно под 200))

может
эт нормально

у тебя все работает

хочешь еще холоднее, ставь больше кулек

опять пифагор )

Задрать морду... Это если я только чудом эстакаду найду, в уличных условиях не вариант((

Добавлено через 1 минуту
А вентиляторы должны переходить в какой-то быстрый режим(повышенную скорость)? У меня ощущение, что они не слишком торопятся крутиться...

домкрат найди ) подними за подрамник

продувка должна быть сквозная, нужна щель для церкуляции а не просто дырка а за ней моторный шит )

Там защита днища...ее ещё снять надо умудриться, она большая и тяжелая, на улице не подлезешь

Добавлено через 19 минут
Какая-то чертовщина, сейчас ехал домой и упёрся в отсечку по оборотам на 7340об/мин на второй передаче в режиме D, пока не отпустил газ. Машина будто забыла переключиться на третью передачу

типтроник то хоть не включил? )

Первая мысль была точно такая же, будто на типтронике не переключился, но нет, точно ехал в Д. Надеюсь просто глюк, а не помирающая коробка)

Насколько я понимаю ;)
Шланг то на бочек заткнуть надо было... Туда все уходит.

Добавлено через 3 минуты
Кондей включи, будут маслать на полную вентиляторы

Ты уверен, что правильный параметр Coolant Temp Scaled считываешь? Формулу в студию
Параметр Coolant Temp завышен и не корректен

ps. логи пока не посмотрел внимательно, не было времени, до вых точно доберусь

А ведь у меня была мысль, что формула не верная, но я почему-то решил, что если я ее не менял, значит она по умолчанию стоит правильная.
Вот скрин с настройками и формулами:
https://yadi.sk/i/JgS2Prh-93kYug
Я выбирал параметр максимально похожий на тот который ты написал: "Coolant Temperature". Возможно я выбрал не то

Это не корректный запрос. Поставь свежий эвоскан 2.9
Там уже есть Coolant Temp Scaled, request 10, формула x-40

Резинотехнический карнавал устроили... вместо того, что бы разобраться

А может доводилось их сравнивать (хотя бы визуально) с Onnuri?

Просто Onnuri многие ставят и вроде даже довольны, но у меня их вид не вызвал доверия. А если попытаться снять их со свечи, то резиновый колпачок на свечах остается, т.к. он плохо держится на пластике самих проводов. В общем какое-то не надежное изделие и не хотелось бы шило на мыло менять)

Просто уже сталкивался есть Онури в целофане с наклейками и голограмой, а есть Онури в картонных коробках без какой либо защиты и есть Онури в плотном целофане который весь в надписях + голографическая наклейка. Только третий вариант служит верой и правдой а остальные либо разваливаются либо пробивают по проводам. При этом номер для заказа один и тот же первые два получал через Экзист, последний через Автодок

Reket, в 3й версии попались, брал тут: http://inomarket78.ru/ Внешне - добротные провода. Писали в одной из тем что укорачивают их сдвигая пыльник штекера(который на катушку). Так вот в моей версии это хрен получится - он как единое целое с изоляцией. Наконечники тоже очень крепко сидят, не представляю как нужно дёрнуть чтобы на свечах оставить.

Андрей оказался прав. С этим параметром температура двигателя уже в норме.
Кстати, разница между этими двумя параметрами 9 градусов.
Когда один показывает 100гр, второй стабильно кажет 91гр (при обычном движении в городе).
Когда начинаешь топить: один параметр поднимается до 104, а второй до 95 и после продувки падает до 91гр

Вот, вот, началось. Какие ещё параметры не корректны?
Это надо все формулы наизусть знать?

Зажали всю правду про настройку.... ужасно

Вечно ты всё переиначишь. Причём тут настройка?
Я в целом про программу EvoScan. Из названия следует, что она под Эво создавалась. На сколько корректна к нам? Стоит ли в неё вникать, если параметры не корректны? Как много не корректных параметров? Как понимать формулы параметров?

Алексей просто изначально использовал старую версию Эвоскана 2.6 при актуальной 2.9
Эвоскан это же не официальная прога - хакерская, написанная энтузиастами...

MUT всегда будет корректно читать любой блок Митсу.
Я этот прикол с температурой обнаружил году в 2008-9, когда тоже озаботился высокой температурой в эвоскане и сравнил значения с МУТом. Потом где то вычитал про запрос 0х10 формула х-40, потом это поправили в эвоскане...
Как то так... логика, опыт, ничего более.
В любой проблеме надо начинать поиск решения от простого к сложному, а не строить теории про прокладки, соленоиды, погоду на Юпитере и солнечный ветер, и прочее. Но это уже философия, конечно...

это все круто
и космично
только физику процессов никто не отменял, от этого бошки трескаться не перестали, воздух из контуров сам убегать не начал, ну и все такое

юзер на что жаловался на то получил ответ
как говном и ветками проверить аутомобил
на коленке

102 градуса в круизе при плюс 15, тоже не самый светлый показатель, еще и с дыркой в клюве

понавешуют булильников и показометров потом ох уевают что происходит )

подкипающее ведерко еще и турбо, очень быстро само все раскажет, в случае чего, без показометров



так как вся навеска собрана на туалетной бумаге, где выше 120 градуссов сцыт со всех щелей, и в бок и в низ и вверх и в пол и даже в потолок

)

так же как и давление масла, два в пике, ну или пуке )

очень быстро все нарисует без показометров )

не флеймлю не разу, что он спрашивает, на то ответ и получает )

пузырит контур, ну ок, сгоняй, ток не прршивкой а домкратом )

Ну опять что ли началось? Весна вроде кончилась, все, хорош..

Забавное наблюдение... Возможно ни для кого Америку не открою, но для меня это было новостью. Когда едешь в половину педали и датчик буста показывает в коллекторе наддув 1,3 то перед дросселем второй датчик кажет 1,7. Как так получается - в принципе понятно. Просто до этого казалось, что сколько в коллекторе, столько и в пайпах, а видимо нет))