Блин, ну что за бред с вытаскиванием приводов? Всё же проще!
1. Снять правое переднее колесо
2. Снять боковую пластиковую защиту двигателя
3. Ослабить натяжной ролик ремня генератора, снять ремень
4. снять крепление натяжного ролика генератора
5. вынуть трубку масляного щупа. (та что в поддон втыкается и в которую укладывается щуп для проверки уровня масла)
6. открутить 2 болта крепления генератора. Отключить фишку с проводами, открутить плюсовой провод.
7. снять нижнее крепление генератора к двигателю (массивная железяка)
8. вынуть генератор через колёсную арку(вынимается по принципу головоломки "гвоздики")

Zond, +1

кстати перенесу твой пост в фак, а то Женя написал с фотками - и сумбурно - у тя понятнее

MD340951 гена на 120 ампер бери его они лучше живут чем на 100а а я у себя менял это реле проездил не долго затем умер диодный мост потом обмотка ротора а теперь стоит на 120ампер

сори,если неправ.у меня через арку никак не хотел выходить:( слишком мал зазор между двигом и кузовом.и привод снимал не для того чтобы за:be:ся а супротив геморного способа от автодаты.

Значит ты не решил головоломку "гвоздики" :D

у меня иногда он чуть ли не выпрыгивал оттуда, а бывает крутишь вертишь его и не получается. Тогда надо перекурить чтобы успокоится и все, вот он и пролез :)

zond+1 верно подметил

Саня в точку!!!

а фото как не:(было так и нет....................

когда сидел и читал не мог вкурить что за гвоздики, при снятии понял... действительно перекур помогает :D

Добавлено через 1 минуту
А там и без фото всё понятно, на крайний случай распечатай порядок снятия и иди снимать, мне ни яма не подъёмник не понадобились :)

имейте ввиду,что при откручивании плюса могут быть такие последствия:(.вроде как обычно гайка с щелчком пошла...http://img339.imageshack.us/img339/4266/101ec.th.jpg

Товарищи,а у меня такая проблема,вчера загорелась лампа акума на приборке,загорелась на холостом ходу.начал движение-потухла. но в скоре снова загорелась и тухла лишь при достижении 4-4,5тыс.об. обороты меньше-горит. сегодня перечистил все контакты и клемы-заводишь горит,дал оборотов тысячи 1,5-2 и тухнет,больше не загораеться,но при следующем глушении и запуске двига снова горит пока не газанешь.... какие мысли будут у вас? так как я уже не знаю что делать(гену снимать ой как не хочеться,да и не думаю что это она,так как какая разница щеткам с какой скоростью крутит гена?)

обмотки похоже...того... сгнили. Скоро загорится лампочка на постоянку. И лампочка уровня масла (желтая масленка) - тоже.

у нас нет жёлтой масленки :D

во блин.. а я думал: че она у Зонда не горит... :D

пс а по генычу - обмотка превед.

Мда,не весело((((((

Возможно не обмотке а регулятору напряжения, хотя какая разница всеравно привед гене.

Ну вот уже второй день катаюсь лампочка больше не зажигаеться...ни при запуске ни в ходу... может действительно были клемы....:bn:

ну дай-то Бог, чтобы больше не проявлялось.

+1 сутки полет в норме.

а если мыть мотор - помыть и просушить гену - полезно? или кака? Вообще как то можно обслужить сей агрегат?

Всем привет! :) Взял себе гену б/у на смену своему на 120 амперофф MD340951 :) Подскажите плз, перед установкой стоит ли там что-нибудь разбирать, почистить, что-то может заменить сразу, чтоб потом не лезть? Или поставить и уже по факту смотреть? В генераторы ишо ни разу не лазил :) На них есть какие-то ремкомплекты?

Есть ремкомплекты но бюджетней купить б\у генератор :D

Хм... т.е. ставить и не париться, а если крякнет, то опять б/у найти :-) и так далее? Ну ладно :) попробуем :)
Кстати, а на овощных 6a13 такие же проблемы с виниманием геренратора? Я у себя глянул, вроде как можно и не через арку вытаскивать, ни кто не в курсе?

У нас только через арку.