Я их не перегревал. Они били новые из коробки. Просто на зимних колесах не чувствовалось.

эх Макс....
и брембо бюджетно не выходит...
дальше буду мучить сумитомо...

спасибо за бесценный опыт (для тебя правда пипец как не бюджетный:()

Я хз,как так получается,у меня были какие то ,сточенные *** ,на феродо дс 2500,я их ещё проточил и то они норм были,там толщина уже 26 ,наверное,была. После проточки не било ничего.

Сейчас дба ,б\у покупал с такими же колодками б\у,но всё норм,три раза тьфу,что то не так(( не может всё вести,ты же не гоняешь постоянно и на треке не бываешь.

Schneider, был печальный опыт.. точнул ПФ перед, колодки ДС 2500 были свежие(10-15% износ)... три дня покатался, и биение снова постепенно появилось. Хотя меня об этом предупреждали. Купил новые колодки, снова точнул диски, сразу заменили колодки на новые. И с тех пор нареканий к тормозилкам не было.

да говорю же: они новые такие. Их надо сразу при установке протачивать по месту.
Перцы которые точат все это, себе всегда точат новые диски. Ну им бесплатно... могут себе позволить.

В общем пока все нормально, посмотрим сколько отходят.

К колодкам претензий нет. И мастер тоже смотрел - сказал все ок. Перед новый по новым дискам. Поверхность идеальная. Зад феродо дс2500. Поверхность как зеркало, пробег тыщ 7.

На задние вообще насрать, там не греется толком ничего.

Yoghik001, странно. Как это точки зрения физики объяснить?
Я никогда ещё не покупал новые колодки в магазине - все мои колодки приходили с комплектами б/у тормозов и с любыми дисками хорошо дружились и ничего не било...

у меня ,после проточки на старых колодках биение не прошло ,но через сколько то км,достаточно много,они притёрлись и стало норм.

Schneider, ну думаю все просто... Колодки то работали по сути с кривыми дисками. Соответственно их поверхность также не ровная, как и диск до проточки. То есть самого эффекта то в таком случае мы не получаем. То есть соприкосновение двух ровных поверхностей... Ну а дальше уже, кто "жестче"))) Либо как Давинчи написал, либо как у меня))) либо колодка, либо ТД победит...

колодка неподвижна... если она сильно неровная - будет работать только часть колодки. Биений там не должно быть никаких

вот и мне так кажется))
Но факт остаётся фактом. Хотя не уверен,что именно с этим связано.
Было так- били диски,проточил,поставил,один фиг били,покатался ,какое то время,перестали.

ты не прав МАкс.... выгибает все нафиг там... так что если не ровная она,то и ровной работы не жди.

Я не утверждаю, как в теории. Я рассказал лишь о своем конкретном примере. Замена колодок при проточке действительно была целесообразна, по крайней мере в моем случае.

не будем вдаваться в тонкие материи высшей механики и термодинамики... Я затестил тормоза со 180 до 60 - никаких биений. Все акуенно. Посмотрим надолго ли.

меня тут осенило


многие (и я тоже) проходили такой момент в жизни тормозов: начали бить ощутимо, поменяли колодки - и как бабка пошептала )

а потом через некоторое время опять начинает бить.

Так вот прикол в составе колодки. Она пока свежая - мягкая как говно, вибрацию гасит. А потом спекается, твердеет и снова лезет вибро.

Причина конечно в бьющем диске. И видимо надо чтобы он в определенном диапазоне бил. Типа 0.04 мм к примеру. Не много, но и не мало.

Добавлено через 1 минуту
У меня кстати все хорошо. Тормоза уже прогревал конкретно. Ниче не бьет.

Почитал тему, может немножко не тщательно, но....была такая же ерунда с биением дисков. Раз приехал в сервис, перетряхнул подвеску, поменял тормозные диски. Начал кататься и на тебе, началось биение. Приехал в сервис, посмотрели и сказали что тормозные диски повело. Я купил новые диски, покатался пару недель и снова биение появилось...в итоге выяснилось что всего лишь были разбиты ступицы и подшипник вместе со всем хозяйством там гулял и болтался, при этом негативно влияя на тормозной диск.
Еще биение было из-за старой резины, но я так понял ты новую брал.

у меня были кривые диски из упаковки :D

проточка без снятия решила вопрос.

ну это совсем беда. Хотя в сервисе должны проверять биение тормозных дисков после установки

да какие сервисы? кто в них ездит, ты чего? :D

если честно, иногда дешевле денег заплатить в сервисе, чем в выходные ковыряться в машине

Добавлено через 58 секунд
Смотря какие работы делать

ну не тормозные же диски там менять, чесслово.

мне - вот реально - западло платить за это.

Я понимаю некие работы, требующие подъемника и нескольких часов времени. Тогда да. И то... глаз да глаз за ними нужен, а то наделают такого, что на глобус не натянешь. И не докажешь ничего потом.

Порой менять диски самому накладно, т.к. причина может быть другая, например: разбитые ступицы, подклинившие направляющие тормозных суппортов, болтающие или постоянно трущие колодки и т.п.

Кто-то мне кажется опять на бан просится

у меня не появляется.

Сервис не несет ответственности за качество привезенных тобой новых запчастей. Они проводят работы. А если диск кривой из упаковки (а кривые 90% неоригиналов, потому что допуск автопроизводителя на биения 0.002, а допуск изготовителей китайских дисков - 0.1), то это проблема не связана с работой по замене и => к сервису какие вопросы-то?

Да блин
Чего объяснять
У всех свой подход.

Я только могу тебе другой расклад дать: ты берешь новые диски, новые колодки, записываешься в сервис, едешь туда к определенному времени по записи (подстраиваешь под это свои планы и работу), платишь бабло, выезжаешь и понимаешь - ничего не изменилось.

И дальше что? Опять на сервис? :D

Опять платить и время тратить.

Добавлено через 1 минуту
И поверь: НИКТО! ни один сервис! не проверяет на биения НОВЫЕ диски :D

даже не на всех сервисах догадываются, что они могут быть кривыми с новья.

Согласен. Спасение утопающих-дело самих утопающих. Давай по теме а то баней пахнет.
Как вариант нужно составить перечень причин, которые вызывают биения в руль:
1. Балансировка колес
2. Кривые колесные диски
3. Резина старая и она винтом (при балансировке все норм, а на дороге все плохо)
4. Колесный диск стоит не правильно относительно центра ступицы
5. Разбита ступица
6. Ступичный подшипник в плохом состоянии
7. Проблема с тормозными суппортам или колодками
8. Кривой тормозной диск (или криво поставлен)
9. Проблема с рычагами, наличие люфта. При движении, торможении колесо начинается болтаться

когда ступица люфтит - биения не будет. Даже наоборот, на люфтящей ступице не будет чувствоваться биения, если диск кривой. Биение будет, когда ступица кривая. И такое бывает, причем часто.

Диски могут дать биение колесные. На скорости, допустим, подвеска отрабатывает. А при торможении нагружаем ось и подвеска не отрабатывает уже, получаем вибро в руль.

Резина тоже, если винтом

колодки никаких биений не дают, не тешьте себя ... у кого подбивает - диски проверьте... кривизна в разном диапазоне дает разные биения, иногда незаметные в некоторых условиях... Неровный асфальт, холодные/горячие и т.д. Вот на разных колесах по-разному...

А так - бъет только то, что крутится.