и звук понравится больше :D потом доваришь кусок трубы - и айс :D

Кстати должно быть даже тише, чем с банкой 76 вход и 110 на выход :)

Интересно: чем закончилась история с поиском разрежения в глушителе?

Попробуйте выкрутить лямбду и погонять мотор на разных оборотах, по звуку вы сразу же услышите и пульсацию выхлопа и разряжение, на разных оборотах естественно характер будет разный, 5000 и более пульсации практически нет. Все эксперименты проводите стоя на месте, грубо говоря когда турбо-мотор работает в атмо-режиме. Вот думаю как бы там замерить давление что бы не быть голословным...

Но! разряжение действительно возникает в выпуском трубопроводе. Тот же эффект заметен при наличии дырок в выхлопе до лямбды, в гофре например, лямбда показывает бедную смесь из-за подсоса лишнего воздуха с улицы.

Вот у меня нет лямды и не показывает нечего -рядом стоял веер у него все показывало ,а у меня нет,а диагност еще удивился - что даже не жалуется а отсутствие лямды как будто так и есть

что значит все показывало? отключаешь лямбду и загорается чек? так не бывает...

evil_mivec, еще на джидае её убрал ни каких чеков не было - потом свап- и приборка другая уже и все равно и каких чеков нет и не было - говорю рядом стояли 2 веера - один свап мой и заводской - у него там какие то колебания у меня нечего не показывает- так мне кто то сказанул типа может японец прошил мозги чтоб без неё было короче хз

Добавлено через 3 минуты
что характерно- ни каких трабл вроде как нет - расход не больше не меньше -разгон в районе 6-6.5 сек до 100

спрошу еще раз
Добавлено через 53 секунды
при отсутствии сигнала с лямбды мозг выбрасывает чек только после 100-120км пробега если мне не изменяет память....

Добавлено через 1 минуту
каким образом лямбда должна влиять на разгон?)

напишу еще раз-у меня нет её не подключена,ни каких чеков нет и не было после любого пробега

Не совсем понятно тогда при чем здесь пример с заводским вр-4. На нем чек загорается? При каких условиях?

Вариантов два - либо ты ни разу не проехал 120км после сброса клемы, либо мозг прошит без лямбды.

да притом что сканер к обоим машинам подключали - на наличие ошибок и показаний - у меня нечего не показывает и мозг не жалуется на отсутствие датчика это диагност сказал -а у другой машины показало все в норме и даже какие то шкалы колебания -сканер профессиональный не дешманский))))

Никакой разницы какой сканер, чек на лямбду загорается только после определенного пробега. Если на одной машине лямбда показывает а на другой нет и чек при этом не горит на обоих - это ни о чем не говорит.

Брек! :D
Некровопрос не об этом. Не оспаривается, что под сброс оборотов возникает разрЕжение, потому, что ДВС работает в режиме компрессора и в цилиндрах создаётся вакуум.
Как я понял, некоторые утверждают, что в "правельной" трассе создаётся вакуум под газом :be:, что улучшает вентиляцию цилиндров.
Так вот, есть ли этому подтверждение не на уровне
?

Нет пока) вот придумал из старой лямбды сделать переходник под штуцер 4мм и замерить там давление манометром :af:

Под газом там пульсация, то есть на определенном взятом участке трассы возникает давление и разряжение, процесс волнообразный

Электронным сенсором? Чтоб можно было график получить? Это тема! И положит конец басням и догадкам!:ay:

хз на счет электронного пока.... китайские Depo/Defi и прочий китай мне кажется умрут, у них там мембрана пластиковая/полимерная. Расплавится на раз скорее всего.

evil_mivec, меряй тем, что есть... и на том спасибо. ;)

Что мешает не сам сенсор туда пихать,а через трубочку и в салон...

Да ясен пень что сам сенсор там сразу умрет) конечно через трубку, но температура газов высокая, а мембрана в сенсоре на которую эти газы давят из полиэтилена. Думаю все же использовать металлический манометр и алюминиевой мембраной

У тебя возле датчика будет уже комфортная температура. Там же нет потока -- тупиковый конец. При достаточно длинной трубке все тепло в окружающий воздух уйдет.

Добавлено через 35 секунд
А вот поставить датчик давления на выхлоп -- это интересная тема. Благо разъем на плате есть лишний :)

Воздух в трубочке будет работать как демпфер и сглаживать колебания давления... особенно высокой частоты :( Извиняюсь за мат - интегрирующее звено.

Не думаю, что будет сильно демпфировать. Масса воздуха не велика. Да и какая разрешающая способность по времени нужна? Сможет ли ее сам датчик обеспечить?

Хм... а ведь Андрей в чем то прав, выхлоп то не замкнутая система как впуск или топливо или масло...
Предполагаю, что по трубочке туда газы вообще не пойдут, по закону Ома скажем так)) зачем им идти в маленькую дырку если они могут пойти в большое дупло? :(

Так походу вообще не получится, надо делать переходник с лямбды со штуцером сразу под манометр и смотреть на колебания под тачкой...

Добавлено через 1 минуту
Газы, жидкости, электричество... вообще вся сетевая хрень работает по одним и тем же принципах в нашей реальности

evil_mivec, и как же тогда показометры механические в салоне работают....

Добавлено через 1 минуту
CoolibiNN, какие колебания ты хочешь увидеть на стрелочном приборе с градацией шкалы конячей?

да уже кто то писал если в узкую дыру дунуть давление там больше. проверить очень просто надо ртом попробовать надуть большую трубу и маленькую. кто - то писал был такой эксперимент